• bàner_capçalera
  • bàner_capçalera

RECANVIS DE COTXE SAIC MG350/MG5 Barra estabilitzadora davantera, biela de connexió -50016116 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE RECANVIS DE COTXE a l'engròs, catàleg mg, preu de fàbrica més barat

Descripció breu:

Aplicació de productes: SAIC MG 350

Organització del lloc: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Termini de lliurament: Estoc, si menys de 20 PCS, normal un mes

Pagament: Dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT


Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació sobre els productes

 

Nom dels productes Vareta de connexió de la barra estabilitzadora davantera
Aplicació de productes SAIC MG 350
Productes OEM Núm. 50016116
Organització del lloc FET A LA XINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Termini de lliurament Estoc, si menys de 20 PCS, normal un mes
Pagament Dipòsit TT
Marca de l'empresa CSSOT
Sistema d'aplicació Sistema d'alimentació

Visualització del producte

Vareta de connexió de la barra estabilitzadora davantera -50016116
Vareta de connexió de la barra estabilitzadora davantera -50016116

Coneixement del producte

Què passa quan es trenca la biela de connexió de la barra estabilitzadora davantera?
Presteu atenció a que el pal d'equilibri no és aleatori, heu de ser optimistes sobre la textura i la mà d'obra, el pal d'equilibri no vol dir que com més alta sigui la resistència, millor, no vol dir que com més tenacitat, millor, la resistència és massa alta, molt de temps us deixarà penjar per sobre, és a dir, instal·leu el pal d'equilibri a la posició del forat del cos, es deforma perquè la biga és massa rígida i la torsió que es produeix quan passeu per una cantonada a alta velocitat no permet que la tenacitat de la biga elimini la força.
Quan la deformació de la suspensió a banda i banda és desigual i la carrosseria està inclinada respecte a la carretera, un costat del xassís s'acosta al suport de la molla, l'extrem lateral de la barra estabilitzadora es mou cap amunt respecte al xassís i l'altre costat del xassís està lluny del suport de la molla, l'extrem de la barra estabilitzadora corresponent es mou cap avall respecte al xassís, però quan la carrosseria i el xassís s'inclinen, el centre de la barra estabilitzadora transversal no té cap moviment relatiu respecte al xassís.
D'aquesta manera, quan el cos s'inclina, la part longitudinal a banda i banda de la vareta estabilitzadora es desvia en diferents direccions, de manera que la vareta estabilitzadora es torça i el braç lateral es doblega, cosa que augmenta la rigidesa angular de la suspensió.
Font de so anormal: el temps de conducció del cotxe, a causa de l'augment de la quantitat de casquet entre la vareta estabilitzadora i la vareta estabilitzadora, el cotxe farà que la vareta estabilitzadora s'assegui amunt i avall al casquet quan es condueix per la superfície irregular de la carretera o en línia recta, cosa que provocarà soroll, i la vareta estabilitzadora del cotxe nou està ben embolicada pel casquet, això no passarà;
Mètode de detecció: Quan el taxador detecta el xassís del cotxe, ha de sacsejar la vareta estabilitzadora amb la mà per sentir si hi ha una obertura entre la vareta estabilitzadora i el casquet. Si l'obertura és gran, s'ha de substituir a temps.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.

 

Contacta amb nosaltres

TOT el que podem resoldre per a tu, CSSOT et pot ajudar amb aquests dubtes, més detalls, si us plau, contacta amb nosaltres.

certificat

certificat
certificat1
certificat2
certificat2

exposició


  • Anterior:
  • Següent:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-el

    Productes relacionats