Què passa quan es trenca la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals?
Prestar atenció al pol de balanç no és aleatori, ha de ser optimista sobre la textura i la mà d’obra, el pal d’equilibri no vol dir que com més gran sigui la força, millor, no vol dir que com més duresa, millor, la força és massa alta, molt de temps us permetrà penjar el feix per treure la força.
Quan la deformació de la suspensió a banda i banda és desigual i el cos s’inclina cap a la carretera, un costat del marc es desplaça a prop del suport de la molla, l’extrem lateral de la barra d’estabilitzador es mou cap a la part del marc i l’altre costat del marc està molt lluny del suport de la molla, la barra de la barra d’estabilitzador corresponent es mou cap avall respecte al marc, però quan el cos i el marc de la inclinació, el mig del transversal de la barra d’estabilitzador.
D’aquesta manera, quan el cos s’inclina, la part longitudinal a banda i banda de la vareta d’estabilitzador es desvia en diferents direccions, de manera que la barra d’estabilitzador es retorça i el braç lateral es doblega, cosa que augmenta la rigidesa de l’angle de la suspensió.
Font de so anormal: el temps de conduir al cotxe, a causa de l’augment de la quantitat de matolls entre la barra d’estabilitzador i la vareta estabilitzadora, el cotxe farà que l’estabilitzador s’assegui amunt i avall a la bosc quan es condueix per la superfície de la carretera desigual o la línia recta, donant lloc a sorolls, i la canya d’estabilitzador del nou cotxe està ben embolicada per la matpinada, que no es produirà;
Mètode de detecció: quan el taxador detecta el xassís del cotxe, hauria de sacsejar la barra estabilitzadora amb la mà per sentir si hi ha una quantitat oberta entre la vareta estabilitzadora i la matpinada. Si la quantitat oberta és gran, s’hauria de substituir a temps.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
