Per què els conductors antics opten per substituir el conjunt d'amortidors?
Sabem que la carrosseria i els pneumàtics del cotxe estan connectats a través de la suspensió, i el sistema de suspensió vibra a causa de l'impacte dels elements elàstics, de manera que si la carrosseria tremola amunt i avall en passar per la superfície irregular de la carretera i es mantindrà durant molt de temps, resultarà en una incomoditat extrema per als conductors i passatgers. Per tant, per millorar la comoditat de conducció del cotxe, l'amortidor s'instal·la en paral·lel amb els components elàstics de la suspensió, i l'amortidor pot absorbir la vibració generada pels components elàstics, de manera que el cotxe pot restaurar l'estabilitat en poc temps després de turbulències.
La força de substitució es pot afilar per substituir el conjunt d'amortidors, només cal girar uns quants cargols, es fa fàcilment, un temps de substitució individual de menys de 30 minuts, i la substitució d'un amortidor normal triga tres vegades el temps de substitució de la força que es pot afilar el conjunt d'amortidors. No cal rodar les diverses peces del conjunt d'amortidors, tota la substitució resol tots els problemes de l'amortidor alhora. Després de la substitució, podeu gaudir d'una experiència de conducció de cotxe nou, millorar l'adherència i el rendiment de maniobrabilitat.
(1) En la cursa de compressió (l'eix i el bastidor estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar ple joc al paper elàstic dels elements elàstics i mitigar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) En el recorregut d'estirament de la suspensió (l'eix i el xassís estan allunyats l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i la vibració s'ha de reduir ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de líquid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva.
En el sistema de suspensió de l'automòbil s'utilitza àmpliament l'amortidor del cilindre, i en la compressió i l'estirament es pot activar el recorregut mitjançant l'amortidor d'acció bidireccional i l'ús de nous amortidors, inclosos els amortidors inflables i els amortidors ajustables per resistència.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.
