RECANVIS PER A AUTOMÒBILS SAIC MG350/MG5 Subbomba de fre davanter -10030669-10030885 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE RECANVIS PER A AUTOMÒBILS catàleg mg a l'engròs preu de fàbrica més barat

Bomba de fre d'automòbil: què és, principi, composició i manteniment
La subbomba de fre de l'automòbil és una part important del sistema de frens de l'automòbil, que transmet principalment la pressió del líquid generada per la bomba mestra de fre a les pastilles de fre, de manera que es genera la fricció entre les pastilles de fre i el disc de fre i finalment es realitza la finalitat de la desacceleració del fre. La subbomba de fre es pot dividir en subbomba de fre davantera i subbomba de fre posterior segons la diferent posició d'instal·lació. La bomba de fre davantera normalment s'instal·la a la roda davantera del cotxe i la bomba de fre posterior normalment s'instal·la a la roda posterior del cotxe.

Principi de funcionament de la bomba de fre
El principi de funcionament de la bomba de fre secundaria és que quan el conductor prem el pedal del fre, la bomba principal del fre transporta el líquid de fre a la bomba de fre secundaria, i el pistó de la bomba de fre secundaria empeny la pastilla de fre perquè toqui el disc de fre sota l'empenta del líquid de fre, generant així fricció i alentint el cotxe. Quan el conductor deixa anar el pedal del fre, la bomba principal del fre deixa de transportar líquid de fre, el pistó de la bomba de la branca de fre es reinicia sota l'acció de la molla de reinici, la pastilla de fre i el disc de fre se separen i el cotxe deixa de frenar.

Composició de la subbomba de fre
La bomba de fre es compon principalment d'un pistó, una vareta de pistó, un anell de segellat, un líquid de fre, una molla de reinici, etc. Entre ells, el pistó és l'actuador principal de la bomba de fre, que té principalment la funció de transferir la pressió del líquid de fre a les pastilles de fre; la vareta del pistó és una extensió del pistó, que té principalment la funció de connectar el pedal de fre i el pistó; l'anell de segellat té principalment la funció de segellar el líquid de fre i evitar fuites; el líquid de fre és el medi de treball del sistema de frens, que té principalment la funció de transferir la pressió de fre. La molla de reinici s'utilitza principalment per reiniciar el pistó després que el conductor deixi anar el pedal de fre.

Manteniment de la bomba de fre
La bomba de fre és una part important del sistema de frens de l'automòbil, i el seu manteniment és molt important per garantir el funcionament normal del sistema de frens. El manteniment de la bomba de fre inclou principalment els aspectes següents:
Comproveu regularment l'aspecte de la bomba de fre, si hi ha esquerdes, deformacions i altres defectes;
Comproveu regularment el nivell del líquid de frens de la bomba de fre per veure si és inferior a la línia de nivell més baixa;
Canvieu el líquid de frens de la bomba de fre regularment, generalment cada dos anys o 40.000 quilòmetres;
Comproveu regularment si el pistó de la bomba de fre està enganxat i si es pot reiniciar normalment;
Comproveu regularment si l'anell de segellat de la bomba de fre està envellit i danyat i, si està danyat, substituïu-lo a temps;