SAIC MG350/MG5 PARTS AUTO CAR CARRE

Bomba de fre de l’automòbil: què és, principi, composició i manteniment
La sub-bomba de fre de l’automòbil és una part important del sistema de fre de l’automòbil, que transmet principalment la pressió líquida generada per la bomba mestra de fre a les pastilles de fre, de manera que es genera la fricció entre les pastilles de fre i el disc de fre i finalment es realitza l’objectiu de la desacceleració del fre. La sub-bomba de fre es pot dividir en sub-bomba de fre davantera i sub-bomba posterior segons la diferent posició d'instal·lació. La bomba de fre davantera s’instal·la generalment a la roda davantera del cotxe i la bomba de fre posterior s’instal·la generalment a la roda posterior del cotxe.

Principi de treball de la bomba de fre
El principi de funcionament de la sub-bomba de fre és que quan el conductor pressioni el pedal de fre, la bomba mestra de fre transportarà el líquid de fre a la sub-bomba de fre i el pistó de la sub-bomba de fre empeny el coixinet de fre per contactar amb el disc de fre sota l’empenta del líquid de fre, generant així friccions i alenteix el cotxe. Quan el conductor allibera el pedal de fre, la bomba mestre de fre deixarà de transmetre líquid de fre, el pistó de la bomba de la branca de fre es restablirà sota l’acció de la molla de restabliment, el coixinet de fre i el disc de fre estan separats i el cotxe s’alenteix.

Composició de sub-bomba de fre
La bomba de fre es compon principalment de pistó, barra de pistó, anell de segellat, líquid de fre, reset la molla, etc. Entre ells, el pistó és l’actuador principal de la bomba de fre, que juga principalment el paper de transferir la pressió del líquid de fre a les pastilles de fre; La vareta del pistó és una extensió del pistó, que juga principalment el paper de connectar el pedal de fre i el pistó; L’anell de segellat juga principalment el paper del líquid de fre de segellat i impedint les fuites; El líquid de fre és el medi de treball del sistema de fre, que juga principalment el paper de transferir la pressió de fre. La molla de restabliment s’utilitza principalment per restablir el pistó després que el conductor allibera el pedal de fre.

Manteniment de la bomba de fre
La bomba de fre és una part important del sistema de fre de l’automòbil i el seu manteniment és molt important per assegurar el treball normal del sistema de fre. El manteniment de la bomba de fre inclou principalment els aspectes següents:
Comproveu regularment l’aspecte de la bomba de fre, si hi ha esquerdes, deformació i altres defectes;
Comproveu el nivell de líquid de fre de la bomba de fre regularment per veure si és inferior a la línia de nivell més baix;
Substituïu el fluid de fre de la bomba de fre regularment, generalment cada dos anys o 40.000 quilòmetres;
Comproveu regularment si el pistó de la bomba de fre està enganxat i si es pot restablir normalment;
Comproveu regularment si l’anell de segell de la bomba de fre està envellint i danyat i substituïu -lo a temps si es danya;