El component més oblidat és en realitat el disc de fre
Primer, amb quina freqüència substituir el disc de fre?
Cicle de substitució del disc de fre:
En general, les pastilles de fre han de ser substituïdes cada 30-40.000 quilòmetres i els discos de fre han de ser substituïts quan es condueixin a 70.000 quilòmetres. El temps d’ús de les pastilles de fre és relativament curt i, després que les pastilles de fre es substitueixin dues vegades, cal substituir els discos de fre i, a continuació, cal que es substitueixin els frens posteriors. De fet, el temps que es pot utilitzar el disc de fre del vehicle depèn principalment de les condicions de la carretera del propietari, de la freqüència del cotxe i de l’hàbit d’utilitzar el cotxe. Per tant, la substitució del disc de fre no té una data precisa i els propietaris han de comprovar la situació de desgast regularment per assegurar la seguretat de la conducció.
En segon lloc, com determinar el disc de fre s’ha de substituir?
1, comproveu el gruix del disc de fre:
La majoria dels productes del disc de fre tenen indicadors de desgast i hi ha 3 fosses petites distribuïdes a la superfície del disc i la profunditat de cada fossa és de 1,5 mm. Quan la profunditat total de desgast dels dos costats del disc de fre arriba als 3 mm, cal substituir el disc de fre a temps.
2. Escolteu el so:
Si, al mateix temps, el cotxe va emetre un so o soroll de seda de ferro de ferro de ferro (les pastilles de fre acabades d’instal·lar-se, també farà sonar a causa del córrer), en aquest moment s’han de substituir les pastilles de fre immediatament. En aquest cas, la marca límit a banda i banda del coixinet de fre ha fregat directament el disc de fre i la capacitat de frenada del coixinet de fre ha caigut, que ha superat el límit.
Tres, com afrontar el rovell del disc de fre?
1. Tractament de lleuger rovell:
Normalment, el disc de fre és més freqüent és el problema de l’oxidació, si només és un rovell lleuger, podeu eliminar el rovell mitjançant un mètode de frenada contínua quan es condueix. Com que el fre del disc es basa en la fricció entre la pinça de fre i les pastilles de fre a fre, el rovell es pot desgastar per múltiples frenades, per descomptat, per continuar frenant sota la secció segura.
2, tractament greu de rovell:
El mètode anterior encara és útil per a un rovell suau, però no es pot resoldre un rovell greu. Com que el rovell és massa tossut, quan es frena, el pedal de fre, el volant, etc., tenen agitació evident, no només no es pot "polir", sinó que també pot accelerar el desgast de les pastilles de fre. Per tant, en aquest cas, s'ha de trobar personal de manteniment professional per eliminar el disc de fre per triturar i netejar el rovell. Si el rovell és especialment greu, fins i tot una fàbrica de manteniment professional no pot fer res més que canviar un disc de fre.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
