Què passa quan un cotxe té una fuita d'oli al motor de direcció?
En primer lloc, encara es pot obrir una fuita d'oli de la màquina de direcció? La màquina de direcció és la part més important per a la funció de direcció del cotxe, i també és una garantia important per a la seguretat del cotxe. Un cop detectada la fuita d'oli de la màquina de direcció, és millor enviar-la immediatament al taller 4S o a la fàbrica de manteniment per al manteniment. Si només es tracta d'un petit vessament d'oli, encara podeu continuar obrint, però si trobeu que el vessament d'oli ha afectat la conducció normal, és millor no continuar obrint, al cap i a la fi, el perill per a la seguretat no és una broma, en cas que passi alguna cosa, lamenteu-vos que sigui massa tard.
2, el fenomen comú de les fuites d'oli dels cotxes 1. Per què el cotxe nou acaba d'obrir l'oli? Si el cotxe acabat de comprar té una fuita d'oli, és probable que s'hagi tacat accidentalment el muntatge o que el contacte amb altes temperatures i altes pressions hagi provocat una lleugera filtració d'oli, que és un fenomen més normal. Tanmateix, si es tracta d'una fuita d'oli greu, cal contactar amb el taller 4S de compra original a temps per a la devolució o reparació.
2. És un problema greu la fuita del tub d'escapament? Primer hem de confirmar si hi ha una fuita o una fuita. Si surt fum blau del tub d'escapament, indica que el pistó i la paret del cilindre estan ben segellats, cosa que pot ser causada per un desgast excessiu de la vareta de la vàlvula o per una fallada del segell d'oli de la vareta de la vàlvula, de manera que l'oli de la cambra de la vàlvula s'aspira a la cambra de combustió. Si veieu fum blau des de l'orifici d'ompliment d'oli, es pot determinar preliminarment que l'efecte de segellat de la biela del pistó no és bo. La folgança entre la biela del pistó, com ara el pistó i la paret del cilindre, és massa gran, l'elasticitat del segment del pistó és petita, està bloquejada o oposada, el segment del pistó es desgasta, de manera que la folgança final i la folgança lateral són massa grans, de manera que el segment del pistó produeix oli de bombament causat pel fenomen de fallada.
3. Què he de fer si la meva caixa de canvis té fuites d'oli? A causa de les dures condicions de treball de la caixa de canvis, la temperatura a la caixa també és molt alta, de manera que el vapor generat per l'oli lubricant de la caixa s'omple de la caixa, cosa que provoca un augment de la pressió a la caixa. Quan la pressió a la caixa és gran, tots els llocs de segellat estan sota l'impacte de la pressió i el lloc més feble tindrà fuites. Més del 90% dels problemes de fuites d'oli són causats per la corrosió i l'envelliment del segell d'oli. Si es detecta una fuita d'oli, aneu a l'estació de manteniment del taller 4S a temps per a la inspecció i el manteniment.
4. Quina part de la fuita del fre està trencada? El tub de fre està connectat a la bomba de fre i a la columna superior de les pastilles de fre. Quan es prem el pedal del fre, l'oli de fre es transfereix al pistó de la pinça a través del tub, i el pistó empeny la pastilla de fre per comprimir el disc de fre, cosa que provoca l'efecte de frenada. Quan la línia de fre es trenca, hi haurà una fuita d'oli. Una fuita del tub de fre és molt perillosa. Si el tub es trenca de sobte, el fre fallarà. Per a la vostra seguretat al volant, aneu regularment a l'estació de manteniment del taller 4S per comprovar l'estat del tub de fre.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
