SAIC MG350/MG5 PARTS D'AUTOMOBILS RECANVI DEL COTXE Direcció tub d'oli -50015838 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE PARTS D'AUTOMOCIÓ a l'engròs catàleg mg preu de fàbrica més barat

Què passa quan un cotxe filtra oli al motor de la direcció?
En primer lloc, la fuita d'oli de la màquina de direcció encara es pot obrir? La màquina de direcció és la part més important per a la funció de direcció del cotxe, i també és una garantia important per a la seguretat del cotxe. Un cop detectada la fuita d'oli de la màquina de direcció, el millor és enviar immediatament a la botiga 4S o a la fàbrica de manteniment per fer-ne el manteniment. Si només es tracta d'un petit vessament de petroli, encara podeu continuar obrint, però si trobeu que el vessament de petroli ha afectat la conducció normal, és millor no continuar obrint, després de tot, el perill per a la seguretat no és una broma. si passa alguna cosa, lamentem que sigui massa tard.
2, el fenomen comú de fuites d'oli dels cotxes 1. Per què el cotxe nou acaba d'obrir-se a l'oli? Si el cotxe acabat de comprar sembla que hi ha fuites d'oli, és probable que es taqui accidentalment al conjunt o simplement el contacte amb alta temperatura i alta pressió provoqui una lleugera filtració d'oli, que és un fenomen més normal. Tanmateix, si es tracta d'una fuita d'oli greu, cal que us poseu en contacte amb la botiga 4S de compra original a temps per a la devolució o la reparació.
2. El tub d'escapament és un gran problema? Primer hem de confirmar si hi ha fuites o filtracions. Si s'emet fum blau pel tub d'escapament, indica que el pistó i la paret del cilindre estan ben segellades, cosa que pot ser causada per un desgast excessiu de la barra de la vàlvula o la fallada del segell d'oli de la barra de la vàlvula, de manera que l'oli de la vàlvula la cambra és aspirada a la cambra de combustió. Si veieu fum blau des del port d'ompliment d'oli, es pot determinar preliminarment que l'efecte de segellat de la biela del pistó no és bo. La biela del pistó, com ara la separació de la paret del pistó i el cilindre, és massa gran, l'elasticitat de l'anell del pistó és petita, bloquejada o oposada, el desgast de l'anell del pistó és massa gran, de manera que l'anell del pistó produeix oli de la bomba causat pel fenomen de falla.
3. Què he de fer si la meva caixa de canvis té fuites d'oli? A causa de les dures condicions de treball de la caixa de canvis, la temperatura a la caixa també és molt alta, de manera que el vapor generat per l'oli lubricant de la caixa està ple de la caixa, donant lloc a un augment de la pressió a la caixa. Quan la pressió a la caixa és gran, cada lloc de segellat està sota l'impacte de la pressió i el lloc més feble es filtrarà. Més del 90% del problema de fuites d'oli és causat per la corrosió i l'envelliment del segell d'oli. Si es troba la fuita d'oli, aneu a l'estació de manteniment de la botiga 4S a temps per a la inspecció i el manteniment.
4. Quina part de la fuita del fre està trencada? El tub de fre està connectat a la bomba de fre i a la columna superior de la pastilla de fre, quan es prem el pedal de fre, l'oli de fre es transferirà al pistó de la pinça a través del tub, i el pistó empènyer la pastilla de fre per prémer el disc de fre, donant lloc a l'efecte de frenada. Quan es trenca la línia de fre, hi haurà fuites d'oli. Una fuita del tub de fre és molt perillosa. Si la canonada es trenca sobtadament, el fre fallarà. Per a la vostra seguretat de conducció, aneu regularment a l'estació de manteniment de la botiga 4S per comprovar l'estat de la canonada de fre.