Què passa quan un cotxe filtra oli al seu motor de direcció?
Primer, encara es pot obrir fuites d’oli de màquina? La màquina de direcció és la part més important per a la funció de direcció del cotxe i també és una garantia important per a la seguretat del cotxe. Un cop trobada la fuga d’oli de la màquina de direcció, el millor és enviar immediatament a la botiga 4S o a la fàbrica de manteniment per al manteniment. Si només és un petit vessament de petroli, encara podeu continuar obrint -vos, però si trobeu que el vessament de petroli ha afectat la conducció normal, el millor és no continuar obrint -se, al cap i a la fi, el perill de seguretat no és una broma, en cas que passi alguna cosa, lamenta que sigui massa tard.
2, el fenomen de fuites de petroli comú dels cotxes. Per què el nou cotxe acaba d’obrir -se a l’oli? Si el cotxe recentment comprat apareix fuites de petroli, és probable que es tacés accidentalment al conjunt o només el contacte amb alta temperatura i alta pressió va provocar una lleugera filtració de petroli, que és un fenomen més normal. Tanmateix, si es tracta d’una fuga de petroli greu, cal contactar amb la botiga de compra original 4S a temps per a la seva devolució o reparació.
2. El tub d’escapament es filtra un gran problema? Primer hem de confirmar si es filtra o es filtra. Si el fum blau s’emet de la canonada d’escapament, indica que el pistó i la paret del cilindre estan ben segellats, que pot ser causat per un desgast excessiu de la vareta de la vàlvula o la fallada del segell d’oli de la vareta de la vàlvula, de manera que l’oli de la cambra de la vàlvula sigui xuclat a la cambra de combustió. Si veieu fum blau del port d'ompliment d'oli, es pot determinar preliminarment que l'efecte de segellat de la vareta de connexió del pistó no és bo. Barra de connexió de pistó com el pistó i el cilindre de la paret de la paret és massa gran, l'elasticitat de l'anell de pistó és petita, tancada o oposada, desgast de l'anell de pistó de manera que la bretxa final, el buit lateral és massa gran, de manera que l'anell del pistó produeix oli de bomba causat pel fenomen de la falla.
3. Què he de fer si la meva caixa de canvis està filtrant oli? A causa de les dures condicions laborals de la caixa de canvis, la temperatura a la caixa també és molt alta, de manera que el vapor generat per l’oli lubricant a la caixa està ple de la caixa, donant lloc a una pressió més gran a la caixa. Quan la pressió a la caixa és gran, cada lloc de segellat està sota l’impacte de la pressió i el lloc més feble es filtrarà. Més del 90% del problema de fuites de petroli és causat per la corrosió i l’envelliment del segell d’oli. Si es troba la fuga de petroli, aneu a l'estació de manteniment de la botiga 4S a temps per inspeccionar -la i mantenir -la.
5. Quina part de la fuga de fre es trenca? El tub de fre està connectat a la bomba de fre i la columna superior del coixinet de fre, quan es pressiona el pedal de fre, l’oli de fre es transferirà al pistó de la pinça a través del tub i el pistó empeny el coixinet de fre per estrènyer el disc de fre, donant lloc a l’efecte de frenada. Quan la línia de fre es trenqui, hi haurà fuites d’oli. Una fuga de la canonada de fre és molt perillosa. Si la canonada es trenca de sobte, el fre fallarà. Per obtenir la vostra seguretat en conducció, aneu regularment a l'estació de manteniment de la botiga 4S per comprovar l'estat de la canonada de fre.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
