La diferència entre el cilindre principal de l’embragatge i el cilindre d’esclau de l’embragatge
El cilindre principal de l’embragatge i el cilindre impulsat equivalen a dos cilindres hidràulics. La bomba principal té una canonada d’entrada i una canonada de sortida, i la bomba de la branca només té una canonada. La funció del cilindre principal de l’embragatge: la bomba mestra d’embragatge fa referència a la part connectada al pedal de l’embragatge i connectada al reforç de l’embragatge a través del tub. La seva funció és recopilar informació sobre viatges de pedal i adonar -se de la separació de l’embragatge a través del reforç. Si la bomba d’embragatge principal del cotxe es trenca (normalment filtrant oli), el símptoma més evident és que quan trepitgeu l’engranatge de l’embragatge, us resultarà difícil penjar l’engranatge objectiu. En casos greus, l’engranatge ni tan sols es pot suspendre, perquè la fallada del cilindre mestre comportarà una separació d’embragatge incompleta o incompleta. Què passa si es trenca la bomba mestra de l’embragatge? La bomba d’embragatge principal està a punt i no podeu sentir la resistència habitual quan trepitgeu l’embragatge. No obligueu l’engranatge en aquest moment, en cas contrari, agreujarà el desgast. En circumstàncies normals, la solució al desgast de la bomba mestra de l’embragatge és substituir -la directament. Al cap i a la fi, el preu no és costós, inclòs l’horari laboral, és de més de 100 iuans. L’ús principal de la bomba impulsada per l’embragatge: l’embragatge s’instal·la entre el motor i la transmissió, i l’embragatge sovint es necessita durant tot el procés des del principi fins a la unitat. El seu paper és fer que el motor i la transmissió s’impliquin gradualment, de manera que s’assegura que el cotxe comenci sense problemes; Talleu temporalment la connexió entre el motor i la transmissió per facilitar el canvi i reduir l'impacte del canvi; Quan el cotxe està en frenada d’emergència, pot tenir un paper separador, evitar el sistema de transmissió com la sobrecàrrega i tenir un cert paper protector. Rendiment dels danys de la bomba impulsat per l’embragatge: Quan la bomba d’embragatge estigui a punt, la pressió hidràulica fallarà i no es pot iniciar l’embragatge. El fenomen de la bomba d’embragatge dolent és que l’embragatge no es pot separar o és particularment pesat quan es trepitja l’embragatge. En particular, el canvi és difícil i la separació no és completa. I la bomba filtrarà oli de tant en tant. Si la bomba es trenca, pot fer que el conductor tregui l’embragatge, no obert o especialment pesat. En particular, serà difícil canviar els engranatges, la separació no és exhaustiva i hi haurà fuites de petroli de tant en tant. Un cop falla el cilindre impulsat per l’embragatge, el conjunt es substituirà directament en nou de cada deu casos. Mètode de reparació de fuites d’oli del cilindre impulsat per l’embragatge: es recomana substituir el component. La fuga de la bomba de l’embragatge es deu al desgast del pistó i a la tassa de la bomba d’embragatge i l’oli de l’embragatge no es pot segellar. Com que la bomba d’embragatge no té accessoris actualment, l’anell de cuir no és fàcil de reparar i s’ha de substituir el conjunt. Nota: El contingut anterior és d'Internet, només per referència. Per obtenir problemes específics, gestioneu -los sota l’orientació dels professionals del manteniment.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
