Pot d'oli de la bomba de reforç
Eines per utilitzar: talladores de filferro, clau anglesa de 10 mm, xeringa (150 ml, comprada l'última vegada per substituir l'oli de frens, barata i pràctica), ganivet multiusos (tallar ampolles d'aigua mineral).
Dos martinets. Només un ens servirà. Necessitem una roca.
Només cal empènyer les rodes davanteres cap amunt i aixecar els pneumàtics del terra.
La tapa negra inferior rodona és el pot de direcció, la part inferior del pot d'oli està connectada a dos tubs, el tub gruixut anterior és la bomba de reforç que entra al tub d'oli, l'estructura interna del pot d'oli que entra a l'entrada del tub d'oli es filtra mitjançant la malla del filtre, el següent és una mica més prim és el tub de retorn, l'oli no es filtra, en cas contrari hi ha impureses a l'oli de la màquina de direcció, primer utilitzeu la xeringa per extreure l'oli vell, es pot bombar tant com sigui possible.
Canviar un tub prim encara pot bombar una mica, no punxeu el tub amb força, aneu amb compte de trencar el filtre.
Traieu els cargols que subjecten el recipient d'oli
Fixeu-ho al tub d'oli, torneu a fixar la brida del tub d'oli i talleu una ampolla de plàstic a punt per rebre oli.
Traieu el tub d'entrada i, a continuació, traieu el tub de retorn quan no surti cap flux d'oli.
I hi ha més oli vell del que pot drenar una xeringa.
Trobeu una ampolla de plàstic de gran capacitat (1 litre és la millor), poseu-hi la mànega de retorn d'oli. El tub d'entrada és millor cobrir-lo amb tovalloles de paper o un drap per evitar la pols, però no s'ha de bloquejar massa. Entreu a la cabina, gireu l'interruptor d'encesa a la posició ACC (sense alimentació, el volant no es mourà), gireu el volant cap a l'esquerra i la dreta fins que s'aturi. Introduïu el tub d'oli unes quantes vegades fins que el flux d'oli vell residual desaparegui. Continueu movent el volant més de 20 vegades fins que el tub de retorn d'oli no surti.
Després de buidar l'oli vell, tapeu el tub d'entrada i el tub de retorn.
Després que l'oli vell precipiti, l'oli vell es pot omplir amb una forta agitació, rentant el recipient d'oli per descarregar impureses, repetint tres o quatre vegades, bàsicament net, per girar la tapa per abocar oli, en cas contrari les impureses són difícils de descarregar.
A continuació, prepareu-vos per buidar la canonada amb oli nou. Després de rentar el dipòsit d'oli, utilitzeu un tap de goma per tapar el port de retorn d'oli.
Tapeu el port de retorn d'oli sota el recipient d'oli i no tapeu el port d'entrada d'oli.
Connecteu la llauna d'oli a la línia d'entrada, no la tapeu, només la tapeu una mica i gireu un cargol per mantenir-la al seu lloc.
Tallar l'embut és molt fàcil d'utilitzar, ompliu l'oli nou fins a la línia del nivell d'oli, uns 200 ml, no us preocupeu si no hi ha prou oli al darrere. Torneu a entrar a la cabina, gireu l'interruptor d'encesa a la posició ACC i premeu el volant a l'esquerra i a la dreta fins que l'oli del recipient d'oli es redueixi al mínim i no surti oli del tub de retorn, i s'hagi completat el rentat de la canonada.
Finalment, es connecta la canonada, es reinicia el cèrcol del tub, es fixa el bidó d'oli, s'injecta oli nou, es continua girant el volant i es redueix el nivell d'oli. Engegueu el motor, continueu girant en la direcció, observeu si el nivell d'oli ha baixat i, si és així, ompliu la posició a prop de la línia del nivell d'oli.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
