Oli de bomba de reforç
Eines per utilitzar: Cutters de filferro, clau de sòcol de 10 mm, xeringa (150 ml, comprada la darrera vegada per substituir l’oli de fre, barat i pràctic), ganivet d’utilitat (tallades d’aigua mineral).
Dues preses. Només un ho farà. Necessitem una roca.
Només heu d'empènyer les rodes davanteres i els pneumàtics del terra.
La gorra negra inferior inferior és l’olla de potència de direcció, la part inferior de l’olla d’oli està connectada a dues canonades gruixuda gruixuda és la bomba de reforç a la canonada d’oli, l’estructura interna de l’olla d’oli a l’entrada de la canonada d’oli es filtra per la pantalla del filtre, el següent és una mica més fina és la canonada de retorn, l’oli no es filtra, en cas contrari el possible.
Canvieu un tub prim encara pot bombar una mica, no feu malbé el tub, amb compte de trencar el filtre.
Retireu els cargols que subjecten l’olla d’oli
Agafeu -vos a la canonada d’oli, torneu la pinça de la canonada d’oli, talleu una ampolla de plàstic a punt per rebre oli.
Tireu la canonada d’entrada i, a continuació, traieu la canonada de retorn després que no surti d’oli.
I hi ha més oli antic que una xeringa.
Trobeu una ampolla de plàstic de gran capacitat (1 litre és la millor), poseu la mànega de retorn de l’oli a l’ampolla, la canonada d’entrada està millor coberta de tovalloles de paper o drap, per evitar pols, però no estretament bloquejat. Introduïu la cabina, gireu l’interruptor d’encesa a ACC (no pot moure el volant), a l’esquerra i a la dreta per jugar a la roda fins a la mort, algunes vegades cap a la canonada d’oli dins del flux d’oli vella residual, continueu jugant a la roda més de 20 vegades fins que la canonada de retorn d’oli no surti.
Després de drenar l’oli antic, connecteu la canonada d’entrada i torneu la canonada.
Després que l’antic petroli es precipita, l’antic oli es pot omplir de sacsejada forta, arrossegant l’olla d’oli per descarregar les impureses, repetida tres o quatre vegades, bàsicament net, per torçar la tapa per abocar oli, en cas contrari les impureses són difícils de descarregar.
A continuació, prepareu -vos per arrossegar el gasoducte amb oli nou. Després de rentar l’olla d’oli, utilitzeu un tap de goma per connectar el port de retorn d’oli.
Connecteu el port de retorn d’oli sota l’olla d’oli i no connecteu el port d’entrada d’oli.
Connecteu la llauna d’oli a la línia d’entrada, no la connecteu al seu lloc, només connecteu -la una mica, gireu un cargol per mantenir -lo al seu lloc.
Tallar l’embut és molt fàcil d’utilitzar, ompliu el nou oli a la línia de nivell d’oli, a uns 200 ml, no us preocupeu per que no hi hagi prou petroli al darrere. Introduïu de nou la cabina, gireu l’interruptor d’encesa a ACC i toqueu la roda cap a l’esquerra i la dreta fins que l’oli de l’olla d’oli es redueixi al mínim i no surti l’oli de la canonada de retorn i es completa el rentat de canonades.
Finalment, la canonada està connectada, el cèrcol del tub es restableix, la llauna de l’oli es fixa, s’injecta el nou oli, es continua el volant i es redueix el nivell d’oli. Inicieu el motor, continueu girant la direcció, observeu si el nivell d’oli ha caigut, si és així, ompliu la posició a prop de la línia de nivell d’oli.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
