Pot d'oli de la bomba de reforç
Eines a utilitzar: talladors de filferro, clau d'endoll de 10 mm, xeringa (150 ml, comprada l'última vegada per substituir l'oli de fre, barata i pràctica), ganivet d'utilitat (ampolles d'aigua mineral tallades).
Dues preses. Només un ho farà. Necessitem una roca.
Només heu d'empènyer les rodes davanteres cap amunt i els pneumàtics fora del terra.
La tapa negra inferior rodona és el pot de potència de direcció, la part inferior del pot d'oli està connectada a dos tubs, el tub gruixut anterior és la bomba de reforç al tub d'oli, l'estructura interna del pot d'oli a l'entrada del tub d'oli és filtrat per la pantalla del filtre, el següent és una mica més prim és el tub de retorn, l'oli no es filtra, en cas contrari, hi ha impureses a l'oli a la màquina de direcció, primer utilitzeu la xeringa per treure l'oli vell, pot bombejar-se tant com sigui possible.
Canviar un tub prim encara pot bombar una mica, no punxar el tub amb força, amb compte de trencar el filtre.
Traieu els cargols que subjecten l'olla d'oli
Fixeu-vos a la canonada d'oli, torneu la pinça de la canonada d'oli, talleu una ampolla de plàstic a punt per rebre oli.
Traieu el tub d'entrada i, a continuació, traieu el tub de retorn després que no surti l'oli.
I hi ha més oli vell del que pot escórrer una xeringa.
Trobeu una ampolla de plàstic de gran capacitat (1 litre és el millor), poseu la mànega de retorn d'oli a l'ampolla, el tub d'entrada es cobreix millor amb tovalloles de paper o drap, per evitar la pols, però no tancat. Entreu a la cabina, gireu l'interruptor d'encesa a ACC (sense energia no es pot moure el volant), a l'esquerra i a la dreta per tocar la roda fins a la mort, unes quantes vegades al tub d'oli que hi ha dins del flux d'oli vell residual ha desaparegut, continueu jugant la roda més de 20 vegades, fins que no surti el tub de retorn d'oli.
Després de drenar l'oli antic, tapeu el tub d'entrada i el tub de retorn.
Després que l'oli vell precipiti, l'oli vell es pot omplir amb una forta sacsejada, rentant l'olla d'oli per descarregar impureses, repetida tres o quatre vegades, bàsicament netejar, per girar la tapa per abocar oli, en cas contrari, les impureses són difícils de descarregar.
A continuació, prepareu-vos per rentar la canonada amb oli nou. Després de rentar l'olla d'oli, utilitzeu un tap de goma per tapar el port de retorn de l'oli.
Connecteu el port de retorn de l'oli sota el pot d'oli i no connecteu el port d'entrada d'oli.
Connecteu la llauna d'oli a la línia d'entrada, no la connecteu al seu lloc, només endolleu-la una mica, gireu un cargol per mantenir-lo al seu lloc.
Tallar l'embut és molt fàcil d'utilitzar, ompliu l'oli nou fins a la línia de nivell d'oli, uns 200 ml, no us preocupeu per no tenir prou oli darrere. Torneu a entrar a la cabina, gireu l'interruptor d'encesa a ACC i premeu la roda d'esquerra i dreta fins que l'oli de l'olla d'oli es redueixi al mínim i no surti oli del tub de retorn i s'hagi completat el rentat de la canonada.
Finalment, es connecta la canonada, es reinicia el cèrcol del tub, es fixa la llauna d'oli, s'injecta l'oli nou, es continua amb el volant i es redueix el nivell d'oli. Engegueu el motor, continueu girant la direcció, observeu si el nivell d'oli ha baixat, si és així, ompliu la posició prop de la línia de nivell d'oli.
