Comproveu els motius pels quals cal substituir la coberta de la cambra de la vàlvula.
La coberta de la cambra de la vàlvula del motor es pot substituir a menys que es deformi o es trenqui a alta temperatura, o el filferro de diapositives es solta automàticament i es deformen o els dipòsits de carboni són greus i cal substituir -lo si és difícil d’eliminar. La junta de la coberta de la cambra de la vàlvula s'utilitza principalment per segellar per evitar fuites de petroli.
Com que el material del coixinet de coberta de la cambra de la vàlvula és majoritàriament de cautxú, és inevitable que l’envelliment i l’enduriment es produeixin durant molt de temps, de manera que hi haurà fuites d’oli.
Fenomen de danys de la cobertura de la cambra de vàlvules:
1. Després que la coberta de la cambra de la vàlvula es filtri oli, podeu veure moltes traces d’oli del motor a la part superior del motor a prop del costat. Això es deu principalment a dues causes;
2. Primer, el coixinet de la coberta de la cambra de la vàlvula és envellit i envellint, perdent la capacitat de segellat i afectant la fuga de petroli. Crec que aquesta situació està bé, només obriu la coberta de la cambra de la vàlvula i substituïu el coixinet de segellat.
3, el segon és que la vàlvula de PCV del sistema de ventilació del carter està bloquejada, donant lloc a una pressió massa alta a la màquina, cosa que afecta finalment la filtració de l’oli del motor a pressió. Si no es troba aquest problema, comportarà més problemes, com ara la fuga de petroli de l'oli del cigonyal, etc.
Les fuites de petroli són generalment difícils d’evitar amb antelació, el motiu principal de la fuga de petroli és generalment causada per l’envelliment de la junta del motor, cosa que requereix que el propietari presti atenció, generalment de 3-4 anys del cotxe no és un fenomen de fuites de petroli especialment greu, la major part del fenomen de fuites de petroli ha estat molt seriosa.
El propietari general de fuites de petroli general no és fàcil trobar el propietari, de fet, cada vegada que el propietari va al rentat del cotxe, obriu la coberta frontal per comprovar simplement el motor, si el motor es troba en quina part del fang, indica que pot haver -hi fuites de petroli en aquest lloc.
Però diferents models de les parts de falla no són els mateixos, hi ha molts llocs inesperats que també poden aparèixer el fenomen de la fuga de petroli, de fet, les fuites de petroli no són tan terribles, la por de la por al motor es pot lubricar completament, per descomptat, a més del fenomen de la fuga de petroli, hi ha molts motors també el fenomen de l’oli cremant, però el que el fenomen no és bo.
