Estructura corporal
L'estructura del cos es refereix a la forma de disposició de cada part del cos en el seu conjunt i la forma d'acoblament entre les parts. Segons la forma en què el cos suporta la càrrega, l'estructura del cos es pot dividir en tres tipus: tipus sense coixinet, tipus coixinet i tipus semi-coixinet.
Cos no portant
El cotxe amb carrosseria sense coixinet té un marc rígid, també conegut com a bastidor del xassís. La connexió entre el marc i el cos està connectada de manera flexible mitjançant molles o coixinets de goma. El motor, una part del tren de transmissió, el cos i altres components del conjunt es fixen al bastidor amb el dispositiu de suspensió i el bastidor està connectat a la roda a través del dispositiu de suspensió davantera i posterior. Aquest tipus de carrosseria sense coixinets és relativament pesat, gran massa, gran alçada, s'utilitza generalment en camions, autobusos i jeeps fora de carretera, també s'utilitzen un petit nombre de cotxes majors, perquè té una millor estabilitat i seguretat. L'avantatge és que la vibració del marc es transmet al cos a través dels elements elàstics, de manera que la major part es pot debilitar o eliminar, de manera que el soroll a la caixa és petit, la deformació del cos és petita i el marc pot absorbir la majoria. de l'energia d'impacte quan es produeix la col·lisió, que pot millorar la seguretat de l'ocupant; Quan es condueix per una mala carretera, el marc protegeix el cos. Fàcil de muntar.
El desavantatge és que la qualitat del marc és gran, el centre de massa del cotxe és alt, és incòmode pujar i baixar, la càrrega de treball de fabricació del marc és gran, la precisió del procés és alta i cal utilitzar equips grans per augmentar la inversió. .
Cos de càrrega
El cotxe amb el cos de càrrega no té un marc rígid, sinó que només reforça la part davantera, la paret lateral, la part posterior, la placa inferior i altres parts, el motor, la suspensió davantera i posterior, una part del tren motriu i altres peces de muntatge estan muntades. en la posició requerida pel disseny de la carrosseria del cotxe i la càrrega de la carrosseria es passa a la roda a través del dispositiu de suspensió. A més de la seva funció de càrrega inherent, aquest tipus de cos de càrrega també suporta directament l'acció de diverses forces de càrrega. Després de dècades de desenvolupament i millora, el cos de càrrega s'ha millorat molt tant en seguretat com en estabilitat, amb una petita qualitat, poca alçada, sense dispositiu de suspensió, fàcil muntatge i altres avantatges, de manera que la majoria del cotxe adopta aquesta estructura de carrosseria.
Els seus avantatges són que té una alta rigidesa anti-flexió i anti-torsió, el seu propi pes és lleuger i pot utilitzar l'espai del cotxe de manera més eficaç.
El desavantatge és que, com que el tren motriu i la suspensió s'instal·len directament al cos, la càrrega i la vibració de la carretera es transmeten directament al cos, de manera que s'han de prendre mesures efectives d'aïllament acústic i de prevenció de vibracions, i és difícil reparar el cos quan està danyat i els requisits de prevenció de la corrosió del cos són alts.
Cos semiportant
El cos i el marc estan connectats rígidament mitjançant connexió de cargol, reblat o soldadura. En aquest cas, a més de suportar les càrregues anteriors, la carrosseria també ajuda a reforçar el marc fins a cert punt i a compartir part de la càrrega del marc.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
