Estructura corporal
L’estructura del cos fa referència a la forma d’arranjament de cada part del cos en conjunt i a la forma de muntar entre les parts. D’acord amb la manera en què el cos porta la càrrega, l’estructura del cos es pot dividir en tres tipus: tipus que no portava, tipus de rodament i tipus semi-porció.
Cos sense porteria
El cotxe amb un cos no portador té un marc rígid, també conegut com el marc del feix del xassís. La connexió entre el marc i el cos està connectada de manera flexible per molles o pastilles de goma. El motor, una part del tren d’accionament, el cos i altres components de muntatge es fixen al marc amb el dispositiu de suspensió i el marc està connectat a la roda a través del dispositiu de suspensió frontal i posterior. Aquest tipus de cos que no porta és relativament pesat, massa gran, alta alçada, generalment utilitzada en camions, autobusos i jeeps tot terreny, també hi ha un nombre reduït de cotxes sèniors utilitzats, perquè té una millor estabilitat i seguretat. L’avantatge és que la vibració del marc es transmet al cos a través dels elements elàstics, de manera que la major part es pot debilitar o eliminar, de manera que el soroll de la caixa és petit, la deformació corporal és petita i el marc pot absorbir la major part de l’energia d’impacte quan es produeix la col·lisió, que pot millorar la seguretat de l’ocupant; Quan es condueix per un camí dolent, el marc protegeix el cos. Fàcil de muntar.
L’inconvenient és que la qualitat del marc és gran, el centre de massa del cotxe és elevat, és inconvenient pujar i apagar, la càrrega de treball de fabricació de fotogrames és gran, la precisió del procés és alta i cal utilitzar equips grans per augmentar la inversió.
Cos que portava càrrega
El cotxe amb el cos de càrrega no té marc rígid, però només reforça la part davantera, la paret lateral, la part posterior, la placa inferior i altres parts, el motor, la suspensió frontal i posterior, una part del tren d’accionament i altres parts de muntatge es munten en la posició requerida pel disseny del cos del cotxe i la càrrega del cos es passa a la roda a través del dispositiu de suspensió. A més de la seva funció de càrrega inherent, aquest tipus de cos de càrrega també porta directament l’acció de diverses forces de càrrega. Després de dècades de desenvolupament i millora, el cos que portava la càrrega s’ha millorat molt tant en seguretat com en estabilitat, amb petita qualitat, baixa alçada, sense dispositiu de suspensió, muntatge fàcil i altres avantatges, de manera que la majoria del cotxe adopta aquesta estructura corporal.
Els seus avantatges són que té una alta rigidesa anti-flexió i anti-torsió, el seu propi pes és lleuger i pot utilitzar l’espai del cotxe del passatger de manera més eficaç.
L’inconvenient és que, com que el tren i la suspensió s’instal·len directament al cos, la càrrega i la vibració de la carretera es transmeten directament al cos, de manera que s’han de prendre mesures efectives d’aïllament i prevenció de vibracions i és difícil reparar el cos quan es danya i els requisits de prevenció de la corrosió del cos són elevats.
Cos semi-portant
El cos i el marc estan connectats rígidament per connexió de cargol, rebliment o soldadura. En aquest cas, a més de suportar les càrregues anteriors, el cos del cotxe també ajuda a reforçar el marc fins a cert punt i compartir part de la càrrega del marc.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
