Estructura corporal
L'estructura de la carrosseria fa referència a la forma de disposició de cada part del cos en conjunt i a la manera d'acoblament entre les parts. Segons la manera com el cos suporta la càrrega, l'estructura de la carrosseria es pot dividir en tres tipus: tipus sense suport, tipus amb suport i tipus amb semi-soport.
Cos no portant
El cotxe amb carrosseria sense suport té un xassís rígid, també conegut com a xassís de biga. La connexió entre el xassís i la carrosseria està connectada de manera flexible mitjançant molles o coixinets de goma. El motor, una part del tren motriu, la carrosseria i altres components de muntatge es fixen al xassís amb el dispositiu de suspensió, i el xassís està connectat a la roda a través del dispositiu de suspensió davanter i posterior. Aquest tipus de carrosseria sense suport és relativament pesada, de gran massa, d'alta alçada, generalment utilitzada en camions, autobusos i jeeps tot terreny, també hi ha un petit nombre de cotxes sèniors utilitzats, perquè té una millor estabilitat i seguretat. L'avantatge és que la vibració del xassís es transmet a la carrosseria a través dels elements elàstics, de manera que la major part es pot debilitar o eliminar, de manera que el soroll a la caixa és petit, la deformació de la carrosseria és petita i el xassís pot absorbir la major part de l'energia d'impacte quan es produeix la col·lisió, cosa que pot millorar la seguretat de l'ocupant; Quan es condueix per una carretera en mal estat, el xassís protegeix la carrosseria. Fàcil de muntar.
El desavantatge és que la qualitat del bastidor és gran, el centre de massa del cotxe és alt, és inconvenient pujar i baixar del bastidor, la càrrega de treball de fabricació del bastidor és gran, la precisió del procés és alta i cal utilitzar equips grans per augmentar la inversió.
Cos portant
El cotxe amb carrosseria portant no té un xassís rígid, sinó que només reforça la part davantera, la paret lateral, la part posterior, la placa inferior i altres parts. El motor, la suspensió davantera i posterior, una part del tren de transmissió i altres peces de muntatge s'acoblen a la posició requerida pel disseny de la carrosseria, i la càrrega de la carrosseria es transmet a la roda a través del dispositiu de suspensió. A més de la seva funció de càrrega inherent, aquest tipus de carrosseria portant també suporta directament l'acció de diverses forces de càrrega. Després de dècades de desenvolupament i millora, la carrosseria portant s'ha millorat molt tant en seguretat com en estabilitat, amb una qualitat reduïda, poca alçada, sense dispositiu de suspensió, muntatge fàcil i altres avantatges, de manera que la majoria dels cotxes adopten aquesta estructura de carrosseria.
Els seus avantatges són que té una alta rigidesa antiflexió i antitorsional, el seu propi pes és lleuger i pot utilitzar l'espai del turisme de manera més eficaç.
El desavantatge és que, com que el tren motriu i la suspensió estan instal·lats directament a la carrosseria, la càrrega de la carretera i la vibració es transmeten directament a la carrosseria, per la qual cosa s'han de prendre mesures efectives d'aïllament acústic i prevenció de vibracions, i és difícil reparar la carrosseria quan està danyada i els requisits de prevenció de la corrosió de la carrosseria són elevats.
Cos semiportador
La carrosseria i el xassís estan connectats rígidament mitjançant connexió de cargol, reblons o soldadura. En aquest cas, a més de suportar les càrregues esmentades, la carrosseria del cotxe també ajuda a reforçar el xassís fins a cert punt i a compartir part de la càrrega del xassís.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
