Components del grup del volant del cigonyal del motor
Primer, el cigonyal
El cigonyal és una de les parts més importants del motor, la seva funció és suportar la pressió del gas del grup de biela del pistó al parell del cigonyal i la sortida externa, a més, el cigonyal també s'utilitza per impulsar el mecanisme de la vàlvula del motor. i altres dispositius auxiliars (com ara generadors, ventiladors, bombes d'aigua, bombes de direcció assistida, mecanisme d'eix d'equilibri, etc.)
Grup volant cigonyal: 1- politja; 2- roda de la corretja dentada del cigonyal; 3- roda dentada del cigonyal; 4- Cigonyal; 5- coixinet principal del cigonyal (superior); 6- Volant; 7- Generador de senyal del sensor de velocitat; 8, 11- coixinet d'empenta; 9- coixinet principal del cigonyal (inferior); 10- Tapa del coixinet principal del cigonyal.
Quan el cigonyal funciona, ha de suportar els canvis periòdics de la pressió del gas, la força d'inercia alternativa i la força centrífuga, així com el seu parell i moment de flexió en funcionament a alta velocitat, fàcil de doblegar i girar, per tant, el cigonyal hauria de tenir prou força. i rigidesa, bona resistència al desgast i bon equilibri. El cigonyal està fet generalment d'acer d'aliatge de carboni mitjà, i la superfície del diari es tracta mitjançant apagat o nitruració d'alta freqüència. El cigonyal del motor Shanghai Santana està fet de forja d'acer al carboni mitjà d'alta qualitat. Els motors Audi JW i Yuchai YC6105QC estan fets de ferro dúctil de terres rares de baix cost i alta resistència amb bona resistència al desgast.
1. Estructura del cigonyal
El cigonyal es compon generalment d'un extrem davanter, un coll de l'eix principal, una manovella, un contrapès, un diàmetre de biela i un extrem posterior. Una manovella està formada per un torn de biela i els seus torns principals esquerre i dret. El nombre de manovella d'un cigonyal depèn del nombre i la disposició dels cilindres. El cigonyal d'un motor d'un sol cilindre només té una manovella; El nombre de cigonyal del cigonyal d'un motor en línia és igual al nombre de cilindres; El nombre de manovelles al cigonyal d'un motor en V és igual a la meitat del nombre de cilindres. L'eix frontal del cigonyal està equipat amb una politja, un engranatge de sincronizació, etc., que s'utilitza per impulsar la bomba d'aigua i el mecanisme de la vàlvula. El coll del cargol del cigonyal s'instal·la al seient del coixinet principal del cos del cilindre i s'utilitza per suportar el cigonyal. El diari de la biela s'utilitza per instal·lar la biela i la manovella connecta el diari de l'eix principal amb el diari de la biela. Per tal d'equilibrar la força centrífuga quan el cigonyal gira, es proporciona un bloc d'equilibri al cigonyal. Es proporciona una brida de connexió a l'extrem posterior del cigonyal per connectar el volant al cigonyal mitjançant cargols. Per lubricar el diàmetre de la biela, es perfora un pas de lubricació des del diàmetre de l'eix principal fins al torn de la biela. El cigonyal integral té una estructura senzilla, un pes lleuger i un funcionament fiable i, generalment, adopta coixinets llis, que s'utilitzen àmpliament en motors mitjans i petits.
2. Principi de disposició de la manivela
La forma del cigonyal i la posició relativa de cada manovella depenen principalment del nombre de cilindres, de la disposició dels cilindres i de l'ordre de funcionament de cada cilindre. En organitzar la seqüència de treball del motor, s'han de seguir en la mesura del possible les regles següents:
Feu que els dos cilindres de treball continu siguin tan separats com sigui possible per reduir la càrrega del coixinet principal i eviteu que dues vàlvules connectades s'obrin al mateix temps durant el procés d'admissió, i el fenomen de la "captació d'aire" afecta la inflació. eficiència del motor.
(1) L'angle d'interval de treball de cada cilindre ha de ser igual per facilitar el bon funcionament del motor. Dins de l'angle del cigonyal en què el motor completa un cicle de treball, cada cilindre hauria de funcionar una vegada. Per a un motor de quatre temps amb el cilindre número i, l'interval de treball Angle és de 720°/i. És a dir, cada 720°/i del cigonyal hauria de tenir un cilindre per treballar per garantir que el motor funcioni sense problemes.
(2) Si es tracta d'un motor de tipus V, les columnes esquerra i dreta dels cilindres haurien d'alternar el treball.
3. Disposició i ordre de funcionament comú de la manivela del motor multicilindre
La disposició del cigonyal i la manovella del motor de quatre temps en línia. L'angle d'interval de treball del motor de quatre temps de quatre cilindres en línia és de 720 °/4 = 180 °, les quatre manivelas estan disposades en el mateix pla i la seqüència de treball del motor (o seqüència d'encesa) és 1-3- 4-2 o 1-2-4-3. El dispositiu d'empenta del cicle de treball que s'utilitza habitualment té un coixinet d'empenta semicircular d'una sola cara amb una capa metàl·lica antifricció, el coixinet principal del cigonyal amb brida i l'anell d'empenta rodó té tres formes. El coixinet d'empenta és una xapa d'acer semianell amb una capa d'aliatge antifricció a l'exterior, que s'instal·la a la ranura del cos o a la coberta del coixinet principal. Per evitar la rotació del coixinet d'empenta, el coixinet d'empenta té una protuberància enganxada a la ranura. Alguns coixinets d'empenta utilitzen 4 peces per formar dos límits circulars positius, i alguns utilitzen 2 peces de límits. El costat amb metall antifricció ha de mirar cap al cigonyal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
