Components del grup del volant d'inèrcia del cigonyal del motor
Primer, cigonyal
El cigonyal és una de les parts més importants del motor, la seva funció és suportar la pressió del gas del grup de biela del pistó cap al parell del cigonyal i la sortida externa, a més, el cigonyal també s'utilitza per impulsar el mecanisme de vàlvules del motor i altres dispositius auxiliars (com ara generadors, ventiladors, bombes d'aigua, bombes de direcció assistida, mecanisme de l'eix d'equilibri, etc.)
Grup del volant d'inèrcia del cigonyal: 1- politja; 2- roda de la corretja dentada de distribució del cigonyal; 3- pinyó del cigonyal; 4- Cigonyal; 5- coixinet principal del cigonyal (superior); 6- Volant d'inèrcia; 7- Generador de senyal del sensor de velocitat; 8, 11- placa d'empenta; 9- coixinet principal del cigonyal (inferior); 10- Coixinet principal del cigonyal.
Quan el cigonyal funciona, ha de suportar canvis periòdics en la pressió del gas, la força d'inèrcia alternativa i la força centrífuga, així com el seu parell i moment de flexió sota un funcionament a alta velocitat, fàcil de doblegar i torçar, per tant, el cigonyal ha de tenir prou resistència i rigidesa, bona resistència al desgast i bon equilibri. El cigonyal generalment està fet d'acer d'aliatge de carboni mitjà, i la superfície del fusell es tracta mitjançant tremp d'alta freqüència o nitruració. El cigonyal del motor Shanghai Santana està fet de forja d'acer de carboni mitjà d'alta qualitat. Els motors Audi JW i Yuchai YC6105QC estan fets de ferro dúctil de terres rares de baix cost i alta resistència amb bona resistència al desgast.
1. Estructura del cigonyal
El cigonyal generalment està compost d'una part davantera, un coll d'eix principal, una manovella, un contrapès, un rodament de biela i una part posterior. Una manovella està composta d'un rodament de biela i els seus rodaments principals esquerre i dret. El nombre de rodaments d'un cigonyal depèn del nombre i la disposició dels cilindres. El cigonyal d'un motor monocilíndric només té una manovella; El nombre de rodaments del cigonyal d'un motor en línia és igual al nombre de cilindres; El nombre de rodaments del cigonyal d'un motor en V és igual a la meitat del nombre de cilindres. L'eix de la part davantera del cigonyal està equipat amb una politja, un engranatge de distribució, etc., que s'utilitza per impulsar la bomba d'aigua i el mecanisme de vàlvules. El coll de l'eix del cigonyal està instal·lat al seient del coixinet principal del cos del cilindre i s'utilitza per suportar el cigonyal. El rodament de biela s'utilitza per instal·lar la biela, i la manovella connecta el rodament de l'eix principal amb el rodament de biela. Per equilibrar la força centrífuga quan el cigonyal gira, es proporciona un bloc d'equilibri al cigonyal. A l'extrem posterior del cigonyal es proporciona una brida de connexió per connectar el volant d'inèrcia al cigonyal mitjançant cargols. Per lubricar el fus de biela, es perfora un conducte de lubricació des del fus de l'eix principal fins al fus de biela. El cigonyal integral té una estructura senzilla, un pes lleuger i un funcionament fiable, i generalment adopta coixinets llisos, que s'utilitzen àmpliament en motors mitjans i petits.
2. Principi de disseny de la manovella
La forma del cigonyal i la posició relativa de cada cigonyal depenen principalment del nombre de cilindres, la disposició dels cilindres i l'ordre de funcionament de cada cilindre. A l'hora d'organitzar la seqüència de treball del motor, cal seguir les regles següents en la mesura que sigui possible:
Feu que els dos cilindres de treball continu estiguin el més separats possible per reduir la càrrega del coixinet principal i evitar que dues vàlvules connectades s'obrin alhora durant el procés d'admissió, i el fenomen de "captura d'aire" afecti l'eficiència d'inflament del motor.
(1) L'angle de l'interval de treball de cada cilindre ha de ser igual per facilitar el funcionament suau del motor. Dins de l'angle del cigonyal en què el motor completa un cicle de treball, cada cilindre ha de treballar una vegada. Per a un motor de quatre temps amb el número de cilindre i, l'angle de l'interval de treball és de 720°/i. És a dir, cada 720°/i del cigonyal ha de tenir un cilindre per treballar per garantir que el motor funcioni suaument.
(2) Si es tracta d'un motor en V, les columnes esquerra i dreta dels cilindres han de treballar alternativament.
3. Disposició i ordre de funcionament del cigonyal d'un motor multicilíndric comú
La disposició del cigonyal i la biela del motor de quatre temps en línia. L'angle de l'interval de treball del motor de quatre cilindres en línia de quatre temps és de 720°/4=180°, els quatre bieles estan disposats en el mateix pla i la seqüència de treball del motor (o seqüència d'encesa) és 1-3-4-2 o 1-2-4-3. El dispositiu d'empenta del cicle de treball que s'utilitza habitualment té una coixinet d'empenta semicircular d'una sola cara amb una capa metàl·lica antifricció, un coixinet principal del cigonyal amb brides i un anell d'empenta rodó de tres formes. El coixinet d'empenta és una xapa d'acer semianellada amb una capa d'aliatge antifricció a l'exterior, que s'instal·la a la ranura del cos o a la coberta del coixinet principal. Per evitar la rotació del coixinet d'empenta, el coixinet d'empenta té un bony enganxat a la ranura. Alguns coixinets d'empenta utilitzen 4 peces per formar dos límits circulars positius, i d'altres utilitzen 2 peces de límits. El costat amb metall antifricció ha d'estar orientat cap al cigonyal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
