Desmuntatge del grup de varetes de connexió de pistó
Si el cotxe està aturat en aigua, no oblideu l’encesa, perquè quan l’aigua és superior a la ingesta d’aire del motor, l’aigua entrarà directament al cilindre, formant una barreja d’aigua suau, el gas es pot comprimir i l’aigua no es pot comprimir. Quan el motor es troba en aigua i el cigonyal empeny la barra de connexió a comprimir en direcció al pistó, l’aigua no es pot comprimir. Després que la barra de connexió estigui sotmesa a la resistència de l’aigua, es deformarà i es doblarà, o fins i tot es trencarà.
1. Precaucions per a desmuntatge
① La pols externa s’ha d’eliminar abans del desmuntatge, observar amb cura i recordar la ubicació i la marca de cada part desmuntada.
② Abans de treure la barra de connexió del pistó, el pas de carboni a la part superior del revestiment del cilindre s’ha de rascar per evitar danyar el pistó i l’anell del pistó.
③ Quan pren el grup de barres de connexió del pistó, es pot empènyer directament la vareta de fusta. Després que es tregui el grup de barres de connexió del pistó, la coberta de la barra de connexió, la rajola i el cargol de la barra de connexió s'ha d'instal·lar immediatament in situ.
④ Quan es treu el revestiment del cilindre, s'ha d'utilitzar el traçador del cilindre o la vareta de fusta. No toqueu directament el revestiment del cilindre amb la vareta metàl·lica.
⑤ L’anell del pistó retirat s’ha de col·locar en seqüència. Les juntes del cilindre i les juntes de paper s’han de mantenir correctament.
⑥ Si és necessari treure el volant, s’hauria d’utilitzar el volant i els dos cargols del tirador s’han de torçar alternativament, i es prohibeix estrictament utilitzar un martell de mà per martellar durament. Quan traieu el volant, per evitar que el volant solta caigui sobtadament lesió, no us afanyeu a treure la femella del volant després de deixar -vos anar.
2. Precaucions d’instal·lació
① Les parts s’han de netejar abans de la instal·lació, comprovar l’eliminació i realitzar una avaluació tècnica. Les parts que no compleixen els requisits tècnics s’han de reparar o substituir.
② La fossa de la cambra de vòrtex a la part superior del pistó i el forat d’oli lubricant a l’extrem petit de la barra de connexió ha d’estar al mateix costat i ha d’estar cap amunt.
③ Quan substituïu el nou revestiment del cilindre, el conjunt del cilindre s’ha de posar al forat d’instal·lació abans d’instal·lar l’anell de resistència a l’aigua, comproveu l’alçada del cos de sobrecàrrega i es pot instal·lar formalment després de complir els requisits. El revestiment del cilindre del motor dièsel S195 es pot girar a 90 ° si el desgast no és gran. No es pot girar el revestiment del cilindre del motor dièsel S195.
④ Quan instal·leu l’anell del pistó, tingueu cura de no ratllar el pistó i trencar l’anell del pistó. L’anell cromat s’instal·larà a la primera ranura d’anell. Si la vora interior del segon i tercer anell de gas té ranures, les ranures haurien de fer -se cap amunt; Si la vora exterior té solcs, les ranures s’han de fer cap avall. El xamfre a la vora exterior de l’anell d’oli ha d’estar cap amunt. Els dos i tres anells de gas de l’anell de pistó de quatre anells són anells cònics, i el costat amb "departament" o "┬" a l'anell ha d'estar cap amunt quan s'instal·la. En instal·lar l’anell d’oli combinat, primer s’ha d’instal·lar l’anell de revestiment i els seus dos extrems no s’han de sobreposar i doblar i, a continuació, instal·lar el següent anell pla, de manera que pressioni l’obertura de l’anell de folre i, a continuació, instal·leu l’anell de forma d’ona i els dos anells plans. Quan s’utilitzen anells de pistó de quatre anells o anells d’oli combinats, l’anell d’oli s’ha de carregar a la primera ranura de l’anell d’oli. El conjunt de la barra de connexió del pistó ha de recobrir amb oli fresc a la superfície del pistó i el revestiment del cilindre abans de carregar -lo al cilindre. Quan es carrega, l’obertura de l’anell del pistó s’ha de colar a 120 ° l’un de l’altre i evitar la fossa de corrent remenada i el forat del pistó, eviteu la posició del pistó sota la pressió lateral. Les eines especials (pinces de ferro) s’han d’utilitzar quan l’anell del pistó es carrega al revestiment del cilindre.
Després de l'ús, no es poden substituir els coixinets principals esquerra i dreta i no es poden instal·lar incorrectament les rajoles de connexió superior i inferior. La rajola de la barra de connexió hauria de tenir una certa estreta després de prémer al seient de rajola i lleugerament superior al pla del seient de rajola.
6. La vora del rotlle del coixinet del cilindre ha de fer front al costat del cilindre i els forats han d'estar alineats amb els forats del cos. Quan s’estreny la femella del cilindre, s’hauria d’estrenyir uniformement en seccions transversals en diagonal segons el parell especificat. Massa solt és fàcil de filtrar i cremar el coixinet del cilindre; Massa ajustat és fàcil perquè el coixinet del cilindre perdi elasticitat, donant lloc a un lliscament de forat o cargol. Substituïu la nova junta del cilindre i apreteu la femella del cilindre una vegada més després de les 20 hores de funcionament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
