Desmuntatge del grup de biela del pistó
Si el vostre cotxe està aturat a l'aigua, no forceu l'encesa, perquè quan l'aigua és més alta que l'entrada d'aire del motor, l'aigua entrarà directament al cilindre, formant una barreja d'aigua tova, el gas es pot comprimir i l'aigua no es pot comprimir. Quan el motor està a l'aigua i el cigonyal empeny la biela per comprimir-la en la direcció del pistó, l'aigua no es pot comprimir. Després que la biela se sotmeti a la resistència de l'aigua, es deformarà i doblegarà, o fins i tot es trencarà.
1. Precaucions per al desmuntatge
① Cal eliminar la pols externa abans del desmuntatge, observar i recordar acuradament la ubicació i la marca de cada peça desmuntada.
② Abans de treure la biela del pistó, cal raspar el graó de carboni de la part superior de la camisa del cilindre per evitar danys al pistó i al segment del pistó.
③ Quan s'agafa el grup de biela del pistó, es pot empènyer directament la biela de fusta cap a fora. Després de treure el grup de biela del pistó, s'ha d'instal·lar immediatament la coberta de la biela, la rajola i el cargol de la biela.
④ Quan traieu la camisa del cilindre, s'ha d'utilitzar l'extractor de camisa del cilindre o una vareta de fusta. No colpegeu la camisa del cilindre directament amb la vareta metàl·lica.
⑤ Els segments de pistó retirats s'han de col·locar en seqüència. Les juntes del cilindre i les juntes de paper s'han de conservar correctament.
⑥ Si cal treure el volant, s'ha d'utilitzar l'extractor del volant i girar els dos cargols de l'extractor alternativament, i està estrictament prohibit utilitzar un martell manual per colpejar fort. En treure el volant, per evitar que el volant es desprengui sobtadament o es faci malbé, no us precipiteu a treure la femella del volant després d'afluixar-la.
2. Precaucions d'instal·lació
① Cal netejar les peces abans de la instal·lació, comprovar el joc i dur a terme una avaluació tècnica. Les peces que no compleixin els requisits tècnics s'han de reparar o substituir.
② El forat de la cambra de vòrtex a la part superior del pistó i el forat d'oli lubricant a l'extrem petit de la biela han d'estar al mateix costat i han d'estar cap amunt.
③ Quan es substitueixi la nova camisa del cilindre, cal col·locar el conjunt de cilindres al forat d'instal·lació abans d'instal·lar l'anell de resistència a l'aigua, comprovar l'alçada del cos sobresortint i instal·lar-lo formalment després de complir els requisits. La camisa del cilindre del motor dièsel S195 es pot girar 90° si el desgast no és gran. La camisa del cilindre del motor dièsel S195 no es pot girar.
④ Quan instal·leu el segment de pistó, aneu amb compte de no ratllar el pistó i trencar el segment. El segment cromat s'ha d'instal·lar a la primera ranura del segment. Si la vora interior del segon i tercer segments de gas té ranures, les ranures s'han de fer cap amunt; si la vora exterior té ranures, les ranures s'han de fer cap avall. El xamfrà de la vora exterior del segment d'oli ha d'estar cap amunt. Els dos i tres segments de gas del segment de pistó de quatre segments són segments cònics, i el costat amb "departament" o "┬" al segment ha d'estar cap amunt quan s'instal·li. Quan instal·leu el segment d'oli combinat, primer s'ha d'instal·lar el segment de revestiment i els seus dos extrems no s'han de superposar ni doblegar, i després instal·leu el següent segment pla, de manera que premi l'obertura del segment de revestiment i, a continuació, instal·leu l'anell de forma d'ona i els dos segments plans anteriors. Quan utilitzeu segments de pistó de quatre segments o segments d'oli combinats, s'ha de carregar el segment d'oli a la primera ranura del segment d'oli. El conjunt de biela del pistó s'ha de recobrir amb oli fresc a la superfície del pistó i el revestiment del cilindre abans de carregar-lo al cilindre. Quan es carrega, l'obertura del segment del pistó ha d'estar esglaonada 120° l'una de l'altra, i s'ha d'evitar el forat de corrents de Foucault i el forat del passador del pistó, evitant la posició del pistó sota pressió lateral. S'han d'utilitzar eines especials (brides de ferro) quan es carrega el segment del pistó a la camisa del cilindre.
Després de l'ús, no es permet substituir els coixinets principals esquerre i dret, i les rajoles de biela superior i inferior no es poden instal·lar incorrectament. La rajola de biela ha de tenir una certa estanquitat després de prémer-la al seient de la rajola, i lleugerament més alta que el pla del seient de la rajola.
6. La vora enrotllada de la pastilla del cilindre ha d'estar orientada cap al costat de la culata, i els forats han d'estar alineats amb els forats del cos. En estrènyer la femella de la culata, s'ha d'estrènyer uniformement en seccions transversals diagonals segons el parell especificat. Si està massa fluixa, és fàcil que la pastilla del cilindre gotegi i es cremi; si està massa ajustada, és fàcil que la pastilla del cilindre perdi elasticitat, cosa que provocarà el lliscament del forat del cargol o del pern. Substituïu la junta del cilindre nova i torneu a estrènyer la femella de la culata després de 20 hores de funcionament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
