Desmuntatge del grup de biela del pistó
Si el vostre cotxe està aturat a l'aigua, no forceu l'encesa, perquè quan l'aigua és més alta que l'entrada d'aire del motor, l'aigua entrarà directament al cilindre, formant una barreja d'aigua suau, el gas es pot comprimir i l'aigua. no es pot comprimir. Quan el motor està a l'aigua i el cigonyal empeny la biela per comprimir-la en direcció al pistó, l'aigua no es pot comprimir. Després que la biela estigui sotmesa a la resistència de l'aigua, es deformarà i es doblegarà, o fins i tot es trencarà.
1. Precaucions per al desmuntatge
① La pols externa s'ha d'eliminar abans del desmuntatge, observeu amb cura i recordeu la ubicació i la marca de cada peça desmuntada.
② Abans de treure la biela del pistó, s'ha de raspar el graó de carboni de la part superior de la camisa del cilindre per evitar danyar el pistó i l'anell del pistó.
③ En agafar el grup de biela del pistó, la barra de fusta es pot treure directament. Després de treure el grup de biela del pistó, la coberta de la biela, la rajola i el cargol de la biela s'han d'instal·lar immediatament in situ.
④ Quan traieu el revestiment del cilindre, s'hauria d'utilitzar l'extractor del revestiment del cilindre o la vareta de fusta. No colpejar el revestiment del cilindre directament amb la vareta metàl·lica.
⑤ L'anell del pistó retirat s'ha de col·locar en seqüència. Les juntes del cilindre i les juntes de paper s'han de mantenir correctament.
⑥ Si cal treure el volant, s'ha d'utilitzar l'extractor del volant, i els dos cargols de l'extractor s'han de girar alternativament, i està estrictament prohibit utilitzar un martell de mà per colpejar fort. Quan traieu el volant, per tal d'evitar que el volant es solta, no us precipiteu a treure la femella del volant després d'afluixar-lo.
2. Precaucions d'instal·lació
① Les peces s'han de netejar abans de la instal·lació, comprovar l'espai lliure i realitzar una avaluació tècnica. Les peces que no compleixin els requisits tècnics s'han de reparar o substituir.
② La fossa de la cambra de vòrtex a la part superior del pistó i el forat d'oli lubricant a l'extrem petit de la biela han d'estar al mateix costat i han d'estar cap amunt.
③ Quan substituïu el nou revestiment del cilindre, el conjunt de cilindre s'ha de posar al forat d'instal·lació abans d'instal·lar l'anell de resistència a l'aigua, comproveu l'alçada del cos protrat i es pot instal·lar formalment després de complir els requisits. El revestiment del cilindre del motor dièsel S195 es pot girar 90 ° si el desgast no és gran. La camisa del cilindre del motor dièsel S195 no es pot girar.
④ Quan instal·leu l'anell del pistó, aneu amb compte de no ratllar el pistó i trencar-lo. L'anell cromat s'ha d'instal·lar a la primera ranura de l'anell. Si la vora interior del segon i tercer anell de gas té ranures, les ranures s'han de fer cap amunt; Si la vora exterior té ranures, les ranures s'han de fer cap avall. El xamfrà de la vora exterior de l'anell d'oli ha d'estar cap amunt. Els dos i tres anells de gas de l'anell de pistons de quatre anells són anells cònics i el costat amb "departament" o "┬" a l'anell ha d'estar cap amunt quan s'instal·la. Quan instal·leu l'anell d'oli combinat, primer s'ha d'instal·lar l'anell de revestiment i els seus dos extrems no s'han de sobreposar ni doblegar, i després instal·leu l'anell pla següent, de manera que premeu l'obertura de l'anell de revestiment i, a continuació, instal·leu l'anell de forma d'ona i el per sobre de dos anells plans. Quan utilitzeu anells de pistons de quatre anells o anells d'oli combinats, l'anell d'oli s'ha de carregar a la primera ranura de l'anell d'oli. El conjunt de la biela del pistó s'ha de recobrir amb oli fresc a la superfície del pistó i el revestiment del cilindre abans de carregar-lo al cilindre. Quan es carrega, l'obertura de l'anell del pistó s'ha d'escalonar 120 ° l'una de l'altra, i evitar la fossa de corrents de Foucault i el forat de l'agulla del pistó, evitar la posició del pistó sota pressió lateral. S'han d'utilitzar eines especials (pinces de ferro) quan l'anell del pistó es carrega a la camisa del cilindre.
Després de l'ús, no es poden substituir els coixinets principals esquerre i dret, i les rajoles de biela superior i inferior no es poden instal·lar incorrectament. La rajola de la biela ha de tenir una certa estanquitat després de prémer el seient de la rajola i una mica més alta que el pla del seient de la rajola.
6. La vora del rodet de la pastilla del cilindre ha de mirar cap al costat de la culata del cilindre i els forats han d'estar alineats amb els forats del cos. Quan s'estreny la femella de la culata, s'ha d'estrenyir uniformement en seccions transversals diagonals segons el parell especificat. Massa fluix és fàcil de filtrar i cremar el coixinet del cilindre; Massa ajustat és fàcil fer que la pastilla del cilindre perdi elasticitat, donant lloc a un lliscament del forat del cargol o del cargol. Substituïu la nova junta del cilindre i premeu la femella de la culata una vegada més després de 20 h de funcionament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
