Relació de la vàlvula de control d'oli i la potència del motor
L'enfonsament de l'accelerador i la mala acceleració del motor estan relacionats amb les vàlvules de control d'oli. La vàlvula de control d'oli també es coneix com a vàlvula de control de sincronització variable, i el sistema de sincronització variable del cotxe es pot ajustar segons la velocitat del motor i l'obertura de l'accelerador, de manera que el motor pugui obtenir una eficiència suficient d'admissió i d'escapament independentment de la baixa velocitat. i alta velocitat.
L'acceleració del cotxe està relacionada amb el volum d'admissió a través del tub d'admissió per segon, si el volum d'admissió no és suficient a baixa velocitat o l'escapament és menor a alta velocitat, farà que la distribució de la barreja sigui desigual i la dinàmica la resposta serà lenta, de manera que els dos factors esmentats a la pregunta estan relacionats.
El sistema de subministrament d'aire està defectuós
El sistema de control de combustible del motor és una combinació altament concentrada de mecatrònica, que consta de múltiples sensors, actuadors i unitats de control del motor. Quan el sistema de control funciona, els senyals del sensor es transmeten de manera creuada per controlar conjuntament l'encesa, la injecció de combustible i la presa d'aire.
Falla del sistema d'encesa
El sistema d'encesa és principalment un temps d'encesa imprecís, cosa que provoca l'encesa o cops primerencs del motor. Si l'angle d'avanç d'encesa és massa tard, farà que el motor cremi lentament, no es pot proporcionar la potència del motor i altres motius poden ser que l'espurna de salt de la bugia sigui feble.
Falla del sistema de combustible
La fallada del sistema de combustible es deu principalment per tres motius, un és que la vàlvula de pressió sobre la coberta del dipòsit està danyada, a causa del bloqueig del forat de ventilació per sobre de la coberta del dipòsit, fent que el buit al dipòsit, la gasolina no es pot bombejar. , quan es prem l'accelerador, la font d'alimentació del motor no està encès. La segona raó és que el número d'octà de la gasolina és massa baix per fer que el motor toqui. La tercera raó és que la bomba d'oli d'alta pressió o el conjunt de combustible del sistema està danyat.
El sistema de control de sincronització variable del motor pot canviar el temps quan la vàlvula està oberta, però no pot canviar la quantitat d'entrada d'aire. Aquest sistema pot ajustar el volum d'admissió subministrat a la vàlvula segons la càrrega i la velocitat del motor, i obtenir una bona eficiència d'admissió i d'escapament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
