Vàlvula de control de petroli i relació de potència del motor
L’enfonsament de l’acceleració i la mala acceleració del motor estan relacionades amb les vàlvules de control d’oli. La vàlvula de control d’oli també es coneix com la vàlvula de control de sincronització variable i el sistema de sincronització variable del cotxe es pot ajustar segons la velocitat del motor i l’obertura de l’acceleració, de manera que el motor pugui obtenir una ingesta suficient i eficiència d’escapament independentment de la baixa velocitat i la velocitat alta.
L’acceleració del cotxe està relacionada amb el volum d’entrada a través de la canonada d’entrada per segon, si el volum d’entrada no és suficient a baixa velocitat o l’escapament és menor a gran velocitat, farà que la distribució de la barreja sigui desigual i la resposta dinàmica serà lenta, de manera que els dos factors esmentats a la pregunta estan relacionats.
El sistema de subministrament d’aire és defectuós
El sistema de control de combustible del motor és una combinació molt concentrada de mecatrònica, que consisteix en múltiples sensors, actuadors i unitats de control del motor. Quan el sistema de control funciona, els senyals del sensor es transmeten per controlar conjuntament l’encesa, la injecció de combustible i la ingesta d’aire.
Fallida del sistema d'encesa
El sistema d’encesa és principalment el temps d’encesa inexacte, i es tradueix en l’encesa o el cop d’encesa del motor precoç. Si l’angle d’avançament d’encesa és massa tard, farà que el motor es cremi lentament, no es pot proporcionar la potència del motor i altres motius poden ser que la guspira de la bugia sigui feble.
Fallida del sistema de combustible
La fallada del sistema de combustible es produeix principalment per tres raons, una és la vàlvula de pressió per sobre de la coberta del dipòsit que es danya, a causa del bloqueig del forat de ventilació per sobre de la coberta del dipòsit, fent que el buit al dipòsit, la gasolina no es pot bombar, quan es pressiona l’accelerador, l’alimentació del motor no està encesa. El segon motiu és que el nombre d’octà de la gasolina és massa baix per fer que el motor truqui. El tercer motiu és que la bomba d’oli o el conjunt de combustible d’alta pressió del sistema està danyada.
El sistema de control de sincronització variable del motor pot canviar el temps en què la vàlvula està oberta, però no pot canviar la quantitat de consum d'aire. Aquest sistema pot ajustar el volum d’entrada subministrat a la vàlvula segons la càrrega i la velocitat del motor i obtenir una bona eficiència d’entrada i d’escapament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
