Tensor de força variable
1, la velocitat de farciment de la cambra de la cambra d’oli d’alta pressió petita de pistó és ràpida, pot triar una molla de plomatge de pretensió petita, baixa rigidesa (normalment el disseny de la molla de pistó, cal tenir en compte la pressió més baixa del petroli, l’estat de desgast de la cadena, el tensor ordinari de pistó únic, per tal que les condicions d’alta velocitat de l’efecte de suport, normalment trien un diàmetre més gran. La necessitat d’una força de molla més gran per a l’atractiu, el petit pistó pot reduir la pretensió i la rigidesa de la demanda de primavera de pistó.
2, el gran suport de pistó és estable, una forta capacitat d’absorció de vibracions, pot fer front a les condicions d’alta velocitat i grans incentius;
3. La vàlvula de verificació amb capçal de pistó gran pot limitar eficaçment el nivell màxim de força del pistó i reduir la força de la cadena.
En resum, la VFT és una combinació de la solució d’optimització de Peix i Bear PAWS, d’una banda per aprofitar la resposta ràpida del petit pistó, d’altra banda, el sistema té l’estabilitat de l’ús de grans plungers. En certa manera, la VFT s’adona de la divisió del treball entre els dos plungers, i la regulació de la força de molla es col·loca únicament a la petita estructura de pinces de plunger + de molla, és per això que els enginyers de Borgwarner expliquen que aquest tipus de tensor s’anomena tensor de força variable: dues cambres independents independents per controlar la força variable de la força i la força hidraulica.
Segons el principi de treball, no és difícil inferir la forma de la corba característica d’amortiment de VFT. Descàrrega de pressió de líquid a la secció de restabliment, la força de retroalimentació de la molla de baixada de precàrrega està més a prop de la línia zero; En l’etapa inicial de compressió, el petit pistó respon ràpidament i la força de retroalimentació s’enfila ràpidament. Durant el procés de compressió, els dos plungers descarreguen oli alhora, la pressió del líquid es superposa i la pendent és forta. La força de retroalimentació màxima està controlada per la vàlvula d’alleujament de pressió per assegurar -se que la força de cadena del sistema de sincronització estigui dins del nivell de seguretat del límit de fatiga. Amb una resposta ràpida, la VFT pot aconseguir una gran àrea corba sota la condició de la força de retroalimentació petita i les característiques d’amortiment s’apropen més a l’estat ideal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
