Construcció del tensor hidràulic
El tensor s'instal·la al costat solt del sistema de cronometratge, que suporta principalment la placa de guia del sistema de cronometratge i elimina la vibració causada per la fluctuació de la velocitat del cigonyal i l'efecte polígon de si mateix. L'estructura típica es mostra a la figura 2, que inclou principalment cinc parts: carcassa, vàlvula de retenció, pistó, molla d'èmbol i farcit. L'oli s'omple a la cambra de baixa pressió des de l'entrada d'oli i flueix a la cambra d'alta pressió composta per l'èmbol i la carcassa a través de la vàlvula de retenció per establir la pressió. L'oli de la cambra d'alta pressió pot filtrar-se pel dipòsit d'oli d'amortiment i per l'espai de l'èmbol, donant lloc a una gran força d'amortiment per garantir el bon funcionament del sistema.
Coneixements bàsics 2: Característiques d'amortiment del tensor hidràulic
Quan s'aplica una excitació de desplaçament harmònic a l'èmbol del tensor de la figura 2, l'èmbol generarà forces d'amortiment de diferents mides per compensar la influència de l'excitació externa sobre el sistema. És un mètode eficaç per estudiar les característiques del tensor per extreure les dades de força i desplaçament de l'èmbol i dibuixar la corba característica d'amortiment tal com es mostra a la figura 3.
La corba característica d'amortiment pot reflectir molta informació. Per exemple, l'àrea tancada de la corba representa l'energia d'amortiment consumida pel tensor durant un moviment periòdic. Com més gran sigui l'àrea tancada, més forta serà la capacitat d'absorció de vibracions; Un altre exemple: el pendent de la corba de la secció de compressió i la secció de reinici representa la sensibilitat de càrrega i descàrrega del tensor. Com més ràpida sigui la càrrega i descàrrega, menys recorregut no vàlid del tensor, i més beneficiós és mantenir l'estabilitat del sistema sota el petit desplaçament de l'èmbol.
Coneixements bàsics 3: Relació entre la força de l'èmbol i la força de la vora solta de la cadena
La força de vora solta de la cadena és la descomposició de la força de tensió de l'èmbol del tensor al llarg de la direcció tangencial de la placa de guia del tensor. A mesura que la placa guia del tensor gira, la direcció tangencial canvia simultàniament. Segons la disposició del sistema de cronometratge, la relació corresponent entre la força de l'èmbol i la força de la vora solta en diferents posicions de la placa de guia es pot resoldre aproximadament, tal com es mostra a la figura 5. Com es pot veure a la figura 6, la força de la vora solta i la tendència de canvi de força de l'èmbol a la secció de treball és bàsicament la mateixa.
Tot i que la força lateral estreta no es pot obtenir directament amb la força de l'èmbol, segons l'experiència de l'enginyeria, la força lateral estreta màxima és d'entre 1,1 i 1,5 vegades la força lateral solta màxima, cosa que permet als enginyers predir indirectament la força màxima de la cadena. del sistema estudiant la força del pistó.
