Construcció del tensor hidràulic
El tensor s'instal·la al costat solt del sistema de distribució, que suporta principalment la placa guia del sistema de distribució i elimina la vibració causada per la fluctuació de velocitat del cigonyal i l'efecte polígon del mateix. L'estructura típica es mostra a la Figura 2, que inclou principalment cinc parts: carcassa, vàlvula de retenció, èmbol, molla d'èmbol i farciment. L'oli s'omple a la cambra de baixa pressió des de l'entrada d'oli i flueix a la cambra d'alta pressió composta per l'èmbol i la carcassa a través de la vàlvula de retenció per establir la pressió. L'oli de la cambra d'alta pressió pot filtrar-se a través del dipòsit d'oli d'amortiment i l'espai de l'èmbol, donant lloc a una gran força d'amortiment per garantir el bon funcionament del sistema.
Coneixements previs 2: Característiques d'amortiment del tensor hidràulic
Quan s'aplica una excitació de desplaçament harmònic a l'èmbol del tensor de la Figura 2, l'èmbol generarà forces d'amortiment de diferents magnituds per compensar la influència de l'excitació externa sobre el sistema. És un mètode eficaç per estudiar les característiques del tensor per extreure les dades de força i desplaçament de l'èmbol i dibuixar la corba característica d'amortiment com es mostra a la Figura 3.
La corba característica d'amortiment pot reflectir molta informació. Per exemple, l'àrea tancada de la corba representa l'energia d'amortiment consumida pel tensor durant un moviment periòdic. Com més gran sigui l'àrea tancada, més forta serà la capacitat d'absorció de vibracions; Un altre exemple: el pendent de la corba de la secció de compressió i la secció de reinici representen la sensibilitat de la càrrega i descàrrega del tensor. Com més ràpida sigui la càrrega i descàrrega, menor serà el recorregut no vàlid del tensor i més beneficiós serà mantenir l'estabilitat del sistema sota el petit desplaçament de l'èmbol.
Coneixements previs 3: Relació entre la força de l'èmbol i la força de la vora solta de la cadena
La força de vora solta de la cadena és la descomposició de la força de tensió de l'èmbol tensor al llarg de la direcció tangencial de la placa guia del tensor. A mesura que la placa guia del tensor gira, la direcció tangencial canvia simultàniament. Segons la disposició del sistema de sincronització, la relació corresponent entre la força de l'èmbol i la força de vora solta sota diferents posicions de la placa guia es pot resoldre aproximadament, com es mostra a la Figura 5. Com es pot veure a la Figura 6, la força de vora solta i la tendència de canvi de la força de l'èmbol a la secció de treball són bàsicament les mateixes.
Tot i que la força lateral ajustada no es pot obtenir directament mitjançant la força de l'èmbol, segons l'experiència en enginyeria, la força lateral ajustada màxima és aproximadament d'1,1 a 1,5 vegades la força lateral fluixa màxima, cosa que permet als enginyers predir indirectament la força màxima de la cadena del sistema estudiant la força de l'èmbol.
