Termostat del cotxe.
Acció del producte
El termòstat s’ha de mantenir en bon estat de treball, en cas contrari, afectarà greument el funcionament normal del motor. Si s’obre el termòstat (aquí teniu la vàlvula principal del termòstat de Knuckle) massa tard o fins i tot no es pot obrir, farà que el motor s’escalfi; Obre massa aviat, el temps de preescalfament del motor s’amplia, de manera que la temperatura del motor és massa baixa.
Principi de treball
El termòstat (termòstat) és una mena de dispositiu de control automàtic de temperatura, normalment conté components de detecció de temperatura, per expansió o contracció per obrir, apagar el flux de refrigerant, és a dir, segons la temperatura del líquid de refrigeració ajustar automàticament l’aigua al radiador, canviar el rang de circulació del refrigerant, per ajustar la capacitat de refrigeració del sistema de refrigeració.
El termòstat utilitzat pel motor és principalment un termòstat de cera, controlat per la cera de parafina dins de la circulació del refrigerant a través del principi d’expansió tèrmica i contracció en fred. Quan la temperatura de refrigeració és inferior al valor especificat, la parafina refinada al cos de detecció de temperatura del termòstat és sòlida, la vàlvula del termòstat tanca el canal entre el motor i el radiador sota l’acció de la molla i el refrigerant torna al motor a través de la bomba d’aigua per a una petita circulació al motor. Quan la temperatura del refrigerant arriba al valor especificat, la parafina comença a fondre’s i es converteix gradualment en un líquid, el volum augmenta i pressiona el tub de goma per encongir -se, mentre que el tub de goma s’encongeix, la barra d’empenta actua sobre l’empenta cap amunt i la barra d’empenta té l’empenta cap avall a la vàlvula per obrir la vàlvula. En aquest moment, el refrigerant flueix pel radiador i la vàlvula del termòstat, i després flueix cap al motor a través de la bomba per a una gran circulació. La major part del termòstat està disposat al tub de sortida del cilindre, que té l’avantatge d’una estructura senzilla i una descàrrega fàcil de bombolles al sistema de refrigeració; L’inconvenient és que el termòstat s’obre i es tanca sovint quan es treballa, donant lloc a l’oscil·lació.
Quan la temperatura de funcionament del motor és baixa (per sota dels 70 ° C), el termòstat tanca automàticament el camí cap al radiador i s’obre el camí cap a la bomba, l’aigua de refrigeració que surt de la jaqueta directament a través de la mànega a la bomba i la bomba a la jaqueta per a la circulació, perquè l’aigua de refrigeració no es dissipa pel radiador, pot fer que el motor funcioni de la temperatura de funcionament ràpidament, aquesta ruta de cicle és anomenada petita cicle. Quan la temperatura de funcionament del motor és alta (80 ° C o més), el termòstat tanca automàticament el camí que condueix a la bomba i obre el camí que condueix al radiador, l’aigua de refrigeració que surt de la jaqueta es refreda pel radiador i després s’envia a la jaqueta per la bomba, millorant la intensitat de refrigeració per evitar que el motor es sobri, aquesta ruta del cicle s’anomena gran cicle. Quan la temperatura de funcionament del motor és entre 70 i 80 ° C, hi ha cicles grans i petits alhora, és a dir, part de l’aigua de refrigeració per a una gran circulació, mentre que l’altra part de l’aigua de refrigeració per a una petita circulació.
El paper del termòstat del cotxe és tancar -se abans que la temperatura del cotxe no hagi assolit la temperatura normal i el refrigerant del motor es torna al motor per la bomba d’aigua per dur a terme una petita circulació al motor, de manera que el motor es pugui escalfar ràpidament. Quan es supera la temperatura normal, es pot obrir per permetre que el refrigerant circuli pel circuit del radiador de tot el dipòsit per a una dissipació ràpida de calor.
Inspecció del producte
La vida segura del termòstat de cera és generalment de 50,00 km, per la qual cosa cal substituir -la regularment segons la seva vida segura. Comproveu el mètode del termòstat a l’equip de calefacció del termòstat ajustable a la temperatura Comproveu la temperatura d’obertura de la vàlvula principal del termòstat, la temperatura oberta completa i l’ascensor, un dels quals no compleix el valor de conjunt estàndard, s’hauria de substituir el termòstat. Per exemple, el termòstat del motor Santana JV, la temperatura d’obertura de la vàlvula principal és de 87 ° C més o menys 2 ° C, la temperatura d’obertura completa és de 102 ° C més o menys 3 ° C, i l’ascensor d’obertura completa és> 7mm.
Fenomen de falla
En circumstàncies normals, quan s’inicia el motor, la temperatura de treball és molt baixa, per tal que la temperatura augmenti més ràpidament, després a través del control del termòstat (la vàlvula principal del termòstat tancada), de manera que el refrigerant per la bomba líquida a la canonada d’aigua, el refrigerant no flueix a través del radiador, es tracta d’un petit cicle S'obre, el refrigerant comença a fluir pel radiador i el sistema de refrigeració entra en un gran cicle.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
