En què consisteix l’assemblea de l’absorbidor de xoc?
El conjunt de l’absorció de xoc és un sistema complex format per diversos components, inclòs l’absorbidor de xoc, el coixinet de molla inferior, la jaqueta de pols, la molla, el coixinet de xoc, el coixinet superior de la molla, el seient de la molla, el rodament, la cola superior i la femella. Aquest sistema de muntatge es pot dividir en la part davantera esquerra, la dreta, la part posterior de l'esquerra, la part posterior de les quatre parts, cadascuna de les part de l'absorbidor de xoc a la part inferior del Lug (connectada al disc de fre) és diferent, per tant, en la selecció de l'assemblea de l'absorbidor de xoc, ha de saber clarament quina part del muntatge.
Per a la substitució d’absorbidors de xoc, la substitució d’absorbidors independents de xoc requereix equips i tècnics professionals, complexos i perillosos. En canvi, substituir el conjunt de l’absorbidor de xoc és molt més senzill i es pot fer fàcilment simplement girant uns quants cargols.
En termes de preu, les parts individuals del kit de l’absorbidor de xoc són més cares de substituir. Com que el conjunt de l’absorció de xocs conté tots els components del sistema d’absorbidors de xoc, el preu és més econòmic que substituir cada component per separat.
A més, hi ha diferències en la funció entre els absorbidors de xoc i els conjunts d’absorbidors de xoc. L’absorbidor de xoc separat té un paper d’absorció de xoc, i l’assemblea de l’absorbidor de xoc també té un paper important en el sistema de suspensió.
Per què l’absorbidor de xoc i la molla de la suspensió frontal del cotxe s’uneixen? La suspensió posterior està separada?
Fa un temps, vam dir que els avantatges i els desavantatges de diverses suspensions del cotxe, els amics propietaris també els agrada molt, i els amics acurats del cotxe van trobar que part de la suspensió de la suspensió del cilindre de xoc i la molla està junta, alguns estan separats, és per això que? Què és millor? Avui en parlarem.
Quins avantatges té la separació de les molles de cilindres?
Alguns amortidors i fonts s’utilitzen en un disseny d’una sola peça, és a dir, la molla es col·loca a l’exterior de l’absorbidor de xoc i hi ha tipus separats. Quins avantatges té? L’avantatge de la peça és que pot estalviar espai, i l’absorbidor de xoc i la molla es troben en la mateixa direcció del moviment, cosa que pot augmentar la rigidesa de suport; Tanmateix, l’inconvenient és que no es pot ajustar per separat segons el cos. El tipus separat pot ajustar l’absorbidor de xoc per separat, ajustar -lo de manera independent segons el posicionament de diferents models i la llei del moviment del vehicle i controlar l’actitud del cos amb més precisió.
Per què la suspensió posterior es separa sovint?
Això és inseparable a partir de les dues característiques de suspensió anteriors, el front general del cotxe és més pesat, els requisits de suport i espai són més elevats; La part posterior del cos és relativament gran, i el rotlle lateral és relativament gran quan es gira, i el control de l’actitud posterior del cos determina directament la comoditat del cotxe, per la qual cosa és fàcil obtenir malalties de moviment a la fila posterior, de manera que la suspensió posterior s’ha d’ajustar amb més cura.
Com es pot jutjar si l’absorbidor de xoc és defectuós L’absorbidor de xoc és una configuració indispensable dels nostres vehicles, i la seva funció s’utilitza principalment per inhibir el moviment recíproc i l’impacte de la carretera quan la primavera rebota després d’absorbir el xoc. Quan passeu per la superfície de la carretera desigual, tot i que la molla de l’absorbidor de xoc pot filtrar la vibració de la carretera, la primavera en si mateix xocarà i l’absorbidor de xoc actua per inhibir el moviment recíproc de la molla. Una part important del vehicle, si l’absorbidor de xoc es cau, no tindrà una mica d’impacte en el suport corporal, però sense l’absorbidor de xoc no podrà escapar del rebot de la primavera, la sensació més evident és que l’estabilitat del vehicle és pobra i, després de la superfície de la velocitat de la velocitat o del tot, el vehicle tindrà una agitació significativa i, quan passi per la superfície de la carretera que no es pagui. En girar la cantonada, també provocarà una falta d’adherència als pneumàtics a causa de la vibració de la molla, de manera que hi haurà un cert perill quan conduïm, per la qual cosa cal comprovar el nostre amortidor durant el manteniment. Llavors, com jutjar l’absorbidor de xoc?
1, difícil de prémer la part frontal o posterior i, a continuació, l’alliberament del cavall, si el vehicle només té 1-2 rebots, indica que l’absorbidor de xoc funciona bé;
2, el cotxe lentament i després la frenada d’emergència, si el vapor és més intens, indicant que hi ha un problema amb l’absorbidor de xoc;
3. Si el vehicle rebota 3-4 vegades en passar el cop de velocitat, hi ha un problema amb l’absorbidor de xoc;
4. Observeu si hi ha fuites de petroli fora de l’absorbidor de xoc;
5, Conduint en bones condicions de la carretera, escolteu que l’absorbidor de xoc té un so diferent, pot haver -hi un problema. Els amortidors s’han de substituir per parelles? Per separar la situació, si hi ha una fuga d’oli d’arrel o un so anormal, i normalment conduïm l’estat de la carretera és bo, el nombre de quilòmetres de cotxe no és també, aquesta situació només ha de substituir l’arrel, no cal substituir dues arrels. Si les condicions de la carretera no són massa cada dia, sovint funcionen algunes carreteres no pavimentades, també es compara el nombre de quilòmetres de cotxe, aquesta situació és la més esquerra i dreta alhora per substituir. Com que el dany de l’absorbidor de xoc té molt a veure amb les nostres condicions habituals de la carretera, si sovint camineu per carreteres sense asfaltar, es compararà l’atenuació del rendiment de l’absorbidor de xoc. La diferència de duresa entre els dos costats de l’arrel és gran i el costat és dur i suau, cosa que afectarà l’estabilitat del vehicle. La vida de l’absorbidor de xoc es compara generalment i la situació normal no és cap problema amb entre 5 i 6 anys o 8-100.000 quilòmetres. A més, si substituïu l’absorbidor de xoc, heu de fer un posicionament de quatre rodes.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
