Què és una carcassa de roda de cotxe?
La carcassa de la roda d'un automòbil també s'anomena anell de roda, roda, campana de pneumàtic, suport de la llanda interior del pneumàtic, cilindre rodó, muntat al centre sobre les peces metàl·liques de l'eix. La carcassa de la roda segons el diàmetre, l'amplada, els mètodes de modelat i els materials de diferents tipus.
Segons les característiques i necessitats dels diferents models, el procés de tractament superficial de la carcassa de la roda també prendrà diferents camins, que es poden dividir aproximadament en dos tipus de pintura i galvanoplàstia.
La carcassa de la roda del mercat es pot dividir en dues categories segons el material de la carcassa de la roda d'acer i la carcassa de la roda d'or.
Quanta pressió poden suportar les rodes giratòries? Coneix-ho.
La pressió que pot suportar la roda de filar varia segons el diàmetre, el material, la precisió del processament i altres factors, generalment al voltant de milers de vaques.
Primer, el concepte i el procés de producció del cub de la roda giratòria
El cub de roda giratòria és un procés de producció del cub de roda de vehicle. El procés de producció consisteix a donar forma a una peça de placa metàl·lica mitjançant processos de refredament, tall, filat, doblegat en fred i altres processos, sovint utilitzat en vehicles d'alta velocitat amb rodaments petits i mitjans. Les rodes giratòries tenen principalment les següents característiques: pes lleuger, alta resistència, bona resistència a la corrosió, aspecte bonic i baix cost.
En segon lloc, les característiques de disseny del cub de la roda giratòria
El disseny i la selecció del material del cub de la roda giratòria són els factors decisius de la seva capacitat per suportar una pressió elevada. L'estructura del cub de la roda giratòria generalment es compon de tres parts: la vora, el radi i el disc. Entre elles, la vora connecta el radi i el pneumàtic i distribueix la capacitat de càrrega; el radi connecta la vora i el disc i proporciona suport mitjançant la compressió; el disc es connecta directament al rodament i al radi i suporta tota la roda. L'objectiu del disseny del cub de la roda giratòria és maximitzar la resistència i la rigidesa del cub per garantir que pugui suportar una gran pressió alhora que garanteix la seva durabilitat.
En tercer lloc, el rang de pressió que pot suportar la roda giratòria
La pressió que pot suportar un cub de filatura depèn de diversos factors, com ara el material del cub, el diàmetre, la precisió del mecanitzat i les condicions de servei. En general, la pressió que poden suportar les rodes de filatura és d'uns milers de vaques. Si supera la pressió que pot suportar, el cub patirà deformació plàstica o fins i tot es fracturarà, cosa que representa una amenaça per a la seguretat. Per tant, és especialment important triar el cub de la roda de filatura adequat.
Per exemple, la roda de filar d'aliatge d'alumini de 3 mm de gruix va superar la prova i va suportar unes 30 tones de pressió a 6000 RPM; El cub de filar d'aliatge de titani de 4 mm de gruix va suportar unes 40 tones de pressió a 8000 RPM.
Com puc treure la coberta de la roda?
1, la tapa de roda fixa es pot agafar de dues maneres. Una és utilitzar la molla per estabilitzar la tapa de roda, l'operació específica és: agafar la vora de la tapa de roda, estirar cap a fora amb força i després treure la tapa central. Si decidiu utilitzar cargols de pneumàtic per fixar-la, heu d'aixecar el pneumàtic, afluixar els cargols que fixen el cub en sentit antihorari i assegurar-vos que els cargols trets no es perdin i després treure el cub.
2, treure la coberta central del cub també és senzill i clar, la coberta central també té dues maneres fixes. Si s'utilitza la molla per fixar-la, només cal subjectar la vora de la tapa del cub i estirar-la cap a fora, i la coberta central es pot treure fàcilment.
3. El mètode de desmuntatge es resumeix breument de la manera següent: agafeu la vora del tapacub i estireu-lo cap a fora per aconseguir el desmuntatge. Durant la instal·lació, assegureu-vos que la posició estigui alineada i premeu fort cap a dins. Presteu especial atenció a la posició de la boquilla d'aire durant la instal·lació. Si la posició és incorrecta, la instal·lació no es podrà completar.
4, desmuntatge, podeu utilitzar el ganxo de desmuntatge de l'eina del vehicle, inserir-lo al forat de la coberta decorativa de la roda i, a continuació, estirar cap avall, podeu treure fàcilment la coberta decorativa. Aneu amb compte de no utilitzar el cap hexagonal de dins del mànec del tornavís per afluixar o estrènyer els cargols de la roda.
5, el disseny de la coberta de la roda és principalment per consideracions estètiques i només es pot treure estirant suaument. La coberta exterior es fixa a l'anell d'acer a través del cercle de seguretat i el cargol de fixació del pneumàtic es pot observar directament després del desmuntatge.
6, abans de desmuntar els cargols de la roda, primer heu de treure la coberta decorativa de la roda completament tancada. En desmuntar-la, la coberta decorativa es pot treure directament a mà. Per instal·lar-la, assegureu-vos que l'obertura de la boca de la vàlvula de la coberta decorativa estigui alineada amb la boca de la vàlvula i premeu suaument contra la llanda, després subjecteu tota la vora exterior de la coberta decorativa a la llanda d'acer.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
