Què és una closca de rodes del cotxe?
La closca de la roda de l’automòbil també s’anomena anell de rodes, roda, campana de pneumàtics, pneumàtics de suport interior de pneumàtics, centre muntat a les parts metàl·liques de l’eix. Closca de rodes segons el diàmetre, l'amplada, els mètodes de modelat, materials de diferents tipus.
Segons les característiques i les necessitats de diferents models, el procés de tractament de la superfície de la closca de la roda també tindrà diferents maneres, que es poden dividir aproximadament en dos tipus de pintura i electroplatació.
La closca de la roda del mercat es pot dividir en dues categories segons el material de la closca de les rodes d'acer i la closca de la roda d'or.
Quanta pressió pot suportar les rodes de filar? Coneix
La pressió que pot suportar la roda de filatura varia segons el diàmetre, el material, la precisió del processament i altres factors, generalment sobre milers de vaques.
Primer, el concepte i el procés de producció de girar el centre de rodes
Spinning Wheel Hub és un procés de producció del nucli de rodes del vehicle, el procés de producció és una peça de placa metàl·lica a través de refrigeració, tall, filatura, flexió en fred i altres processos en forma del nucli de la roda, que s’utilitza sovint en vehicles petits i mitjans amb vehicles d’alta velocitat. Les rodes de filatura tenen principalment les següents característiques: pes lleuger, força alta, bona resistència a la corrosió, bonic aspecte, baix cost.
En segon lloc, les característiques de disseny del centre de rodes giratòries
El disseny i la selecció de materials del nucli de rodes de filatura són els factors decisius de la seva capacitat per suportar una alta pressió. L’estructura del nucli de rodes de filatura es compon generalment de tres parts: vora, parla i disc. Entre ells, la vora connecta el raig i el pneumàtic i distribueix la capacitat de càrrega; El spoke connecta la vora i el disc i proporciona suport mitjançant compressió; El disc es connecta directament al coixinet i parla i admet tota la roda. El focus del disseny del hub de filatura és maximitzar la força i la rigidesa del nucli per assegurar -se que pot suportar una gran pressió alhora que garanteix la seva durabilitat.
En tercer lloc, el rang de pressió que pot suportar la roda de filatura
La pressió que pot suportar un hub de filatura depèn de diversos factors, inclòs el material del nucli, diàmetre, precisió de mecanitzat i condicions de servei. En general, la pressió que pot suportar les rodes de filar és d’uns milers de vaques. Si supera la pressió que pot suportar, el nucli experimentarà una deformació plàstica o fins i tot una fractura, representant una amenaça per a la seguretat. Per tant, és particularment important triar el centre de rodes de filatura dreta.
Per exemple, el gruix de 3 mm de la roda de filatura d’aliatge d’alumini va passar la prova i va resistir unes 30 tones de pressió a 6.000 rpm; El nucli de filatura d’aliatge de titani de 4 mm de gruix va resistir unes 40 tones de pressió a 8.000 rpm.
Com puc treure la coberta de la roda?
1, la coberta de les rodes fixes es pot prendre de dues maneres. Un és utilitzar la molla per estabilitzar la coberta de la roda, l’operació específica és: agafar la vora de la coberta de la roda, tirar cap a l’exterior amb força i, a continuació, treure la coberta del centre. Si decidiu utilitzar cargols de pneumàtics per arreglar, heu de aixecar el pneumàtic, afluixar els cargols que arreglen el nucli en sentit antihorari i assegureu -vos que els cargols retirats no es perden i, a continuació, traieu el nucli.
2, Elimineu la coberta del centre del centre també és senzilla i clara, la coberta central també té dues maneres fixes. Si s’utilitza la molla per arreglar -se, només cal subjectar la vora del Hubcap i tirar -la cap a l’exterior i es pot treure fàcilment la coberta central.
3. El mètode de desmuntatge es resumeix breument de la manera següent: agafa la vora del Hubcap i tira cap a fora per aconseguir el desmuntatge. Quan instal·leu, assegureu -vos que la posició estigui alineada i premeu fort cap a dins. Presta especial atenció a la posició de la boquilla d’aire durant la instal·lació. Si la posició és incorrecta, la instal·lació no es pot completar.
4, desmuntatge, podeu utilitzar el ganxo de desmuntatge a l'eina del vehicle, inserir -lo al forat de la coberta de decoració de la roda i, a continuació, enderrocar -lo, podeu eliminar fàcilment la coberta de la decoració. Tingueu cura de no utilitzar el cap hexagonal dins del mànec del tornavís per afluixar o estrènyer els cargols de la roda.
5, el disseny de la coberta de la roda és principalment per a consideracions estètiques i només es pot eliminar amb un suau tir. La coberta exterior es fixa a l’anell d’acer a través del cercle i es pot observar directament el cargol de fixació del pneumàtic després del desmuntatge.
6, abans de desmuntar els cargols de la roda, primer heu de treure la coberta de decoració de la roda totalment tancada. Quan es desmunta, la coberta decorativa es pot treure directament a mà. Per instal·lar -lo, assegureu -vos que l’obertura de la boca de la vàlvula de la coberta decorativa estigui alineada amb la boca de la vàlvula i premeu suaument a la vora i, a continuació, aferreu tota la vora exterior de la coberta decorativa a la vora d’acer.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
