Principi de treball de la bomba d’aigua d’automòbils.
El principi de funcionament de la bomba d’aigua de l’automòbil es basa principalment en el motor per conduir el coixinet i l’impulsor de la bomba d’aigua a través de la politja. A l’interior de la bomba, el refrigerant és conduït per l’impulsor per girar junts i es llença a la vora de la carcassa de la bomba sota l’acció de la força centrífuga, alhora que es genera una certa pressió, i després surt de la presa o del tub d’aigua. Al centre de l’impulsor, perquè el refrigerant es llença i la pressió baixa, el refrigerant al dipòsit d’aigua és xuclat a l’impulsor a través de la canonada d’aigua sota la diferència de pressió entre l’entrada de la bomba i el centre de l’impulsor per aconseguir la circulació recíproca del refrigerant.
La carcassa de la bomba està connectada al motor mitjançant una rentadora per suportar parts mòbils com ara coixinets. També hi ha un forat de drenatge a la carcassa de la bomba, situat entre el segell d’aigua i el rodament. Una vegada que el refrigerant es filtra pel segell d’aigua, es pot descarregar del forat de drenatge per evitar que el refrigerant entri a la cambra del coixinet, destruint la lubricació del rodament i provocant corrosió dels components.
Les mesures de segellat de la bomba d’aigua inclouen el segell d’aigua i la junta, l’anell i l’eix dinàmic del segell d’aigua s’instal·len entre l’impulsor i el coixinet mitjançant l’ajust d’interferència, i el seient estàtic del segell estàtic de l’aigua es pressiona a la closca de la bomba per segellar el refrigerant.
Els tipus de bombes d'automòbils inclouen bombes mecàniques i bombes d'accionament elèctric, i l'accionament de les bombes mecàniques es pot dividir en unitat de cinturó de distribució i unitat de cinturó accessori. Actualment, la majoria dels cotxes del mercat utilitzen bombes mecàniques. La bomba d’aigua electrònica és una mena de bomba d’aigua impulsada per l’electricitat, que s’utilitza per refredar el motor i el sistema de lubricació del líquid, està composta per motor, cos de bomba, impulsor, etc., pot ajustar automàticament el flux per assegurar el funcionament normal del motor.
Fur sega de la bomba d’aigua del cotxe.
Les fuites de la bomba de cotxe es manifesten generalment com a disminució del refrigerant i un augment de la temperatura del motor. Les causes de les fuites d’aigua són diverses, incloses la fractura de l’anell de segellat intern, les fuites de connexió de la canonada d’aigua, les fuites de bombament de la bomba d’aigua (com la fuga de segell d’aigua), les fuites a llarg termini poden ser degudes fuites.
Si la fuga d’aigua de la bomba del cotxe no es tracta a temps, pot fer que el motor bulli o fins i tot danyi. En el manteniment diari, s’ha de prestar atenció a la capacitat suficient del refrigerant de la bomba i s’ha de revisar la bomba una vegada cada 20.000 quilòmetres. Si es troba que la bomba d’aigua s’està filtrant, es recomana anar a la botiga professional de reparació d’automòbils a temps per al manteniment i la substitució, per no afectar el funcionament normal del motor.
Durant el procés de reparació, si la bomba es filtra, pot ser necessari substituir tot el conjunt de la bomba o només la carcassa de la bomba per estalviar costos. La substitució de la bomba d’aigua sol implicar l’eliminació de components com la coberta frontal de temps, de manera que s’ha de prestar una atenció especial per evitar problemes com saltar les dents durant el funcionament.
La bomba del motor està trencada Quins símptomes tindrà el vehicle?
01 Soroll del motor
El soroll a la zona del motor és un símptoma evident d’una bomba d’aigua trencada. Aquest soroll sol causar -se per danys al rodament intern de la bomba o el rotor està solt i es desprèn de l’eix giratori. Quan sentiu un soroll de fricció baixa, haureu d’aturar -vos immediatament, perquè pot ser que sigui un signe de danys al suport de la bomba. Si continua conduint, pot provocar una vaga completa de la bomba, que al seu torn afecta l'efecte de refrigeració del motor i augmenta el cost del manteniment posterior. Per tant, un cop trobat aquest soroll, les parts corresponents s’han de reparar a temps per evitar conseqüències més greus.
02 La velocitat del ralentí és inestable
La inestabilitat al ralentí és un símptoma evident de la fallada de la bomba d’aigua del motor. La bomba del cotxe està connectada al motor mitjançant un cinturó i és responsable de bombar aigua freda del dipòsit per refredar el motor. Quan els problemes de rotació de la bomba, com la major resistència a la rotació, afectaran directament la velocitat del motor. Aquest efecte és particularment pronunciat al ralentí, tal com es mostra en el rebot de velocitat després de començar. Sobretot a l’hivern, perquè el motor necessita més ajuda quan comença a fred, aquest ritme de velocitat pot ser més greu i fins i tot pot fer que el vehicle s’aturi. Per tant, si es troba que el vehicle és inestable a ralentí, sobretot després de començar o a l’hivern, s’ha de considerar que comproveu si la bomba està danyada.
03 La temperatura de l’aigua és massa alta
La temperatura excessiva de l’aigua és un símptoma directe de la fallada de la bomba d’aigua del motor. Quan la bomba falla, com ara la rotació o la fuga perduda, es dificultarà el flux d’antifonelisme, donant lloc a una reducció de la dissipació de calor del motor. En aquest cas, el vehicle és propens a les indicacions d'alarma de "manca d'anticel" i "motor d'alta temperatura del motor". Per confirmar si és el problema de la bomba, podeu observar el flux de líquid al dipòsit quan la porta de combustible, si l’aigua flueix, significa que la bomba funciona normalment. Al mateix temps, també cal comprovar si la bomba té un fenomen de fuites i escoltar si hi ha un so anormal.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
