Les pastilles de fre posterior es desgasten més ràpidament que les davanteres.
Les pastilles de fre posterior es desgasten més ràpidament que les pastilles de fre davanteres principalment per les raons següents:
Les pastilles de fre utilitzen la freqüència i la mida de la força: la velocitat de desgast de les pastilles de fre està estretament relacionada amb la freqüència d'ús i la mida de la força. Tot i que la freqüència d'ús de les pastilles de fre davanteres i posteriors d'un mateix cotxe és gairebé la mateixa, la força de les pastilles de fre davanteres i posteriors o la força de frenada aplicada a la roda és diferent. La mida de la força de frenada és proporcional al pes de l'eix, de manera que si l'eix posterior suporta més pes, les pastilles de fre posterior suportaran un desgast més gran en frenar.
Disseny del vehicle i mode de conducció: en alguns dissenys de vehicles, especialment de conducció posterior, el fre posterior és el fre principal i té un paper important. En frenar, les pastilles de fre posterior actuaran primer per estirar el cotxe i evitar un impuls cap endavant. Aquest disseny fa que les pastilles de fre posterior frenin completament a velocitats baixes, augmentant la seva taxa de desgast.
Factors de disseny del fabricant: per tal de garantir que les pastilles de fre del cotxe es puguin substituir juntes, alguns fabricants poden dissenyar les pastilles de fre posterior per ser relativament primes i les pastilles de fre davanteres més gruixudes. Aquesta diferència de disseny pot donar la impressió que les pastilles de fre posterior es desgasten més que les davanteres.
Cal tenir en compte que les pastilles de fre posterior no es desgastaran més ràpidament que les pastilles de fre davanteres en tots els casos. De fet, el desgast també es pot veure afectat per diversos factors, com ara el tipus de vehicle (com ara la tracció davantera, la tracció posterior o la tracció a les quatre rodes), els hàbits de conducció, les condicions de la carretera i el manteniment i manteniment del sistema de frens. Per tant, la situació específica s'ha de jutjar segons l'ús real de l'entorn i les condicions del vehicle. Què passa si falla el fre electrònic
Substituïu el motor. Si el restabliment de l'aparcament electrònic no pot resoldre el problema, pot ser que el motor del sistema d'aparcament electrònic estigui defectuós i haureu d'anar a la botiga 4s per substituir el nou motor.
Substituïu les pastilles de fre. La fallada del fre electrònic pot ser perquè les pastilles de fre estan molt gastades i les noves pastilles de fre s'han de substituir a temps.
Substitueix el botó. Si el botó del fre d'estacionament electrònic falla, heu d'anar a la botiga 4s per substituir el botó nou.
Afegiu líquid de fre. L'oli de fre insuficient provocarà una fallada dels frens electrònics i el vehicle pot perdre la potència de frenada i s'ha d'afegir oli de frens al pot d'oli de fre.
Frenatge electrònic igualat. Si hi ha una fallada del fre electrònic després de substituir el disc de fre de la roda posterior, heu d'anar a la botiga 4s per tornar a aprendre a fer coincidir el fre electrònic.
Repara el circuit. Quan el fre electrònic falla, el conductor pot anar a la botiga 4s per comprovar si el circuit de l'interruptor del fre de mà electrònic és normal, si el circuit és anormal, el circuit s'ha de reparar a temps.
Substituïu la junta o el segell d'oli. L'envelliment de les peces metàl·liques i de cautxú del sistema de fre provoca una fuita d'oli de fre i el fre electrònic fallarà, requerint la substitució de la junta o el segell d'oli.
Falla d'aparcament electrònic, és fàcil provocar accidents de trànsit. Assegureu-vos de reparar el vehicle a temps abans de conduir per la carretera. Com canviar les pastilles de fre posterior del fre de mà electrònic
Com substituir les pastilles de fre després del fre de mà electrònic (tutorial de pastilles de fre de reemplaçament del fre de mà electrònic) El mètode de substitució de les pastilles de fre de recanvi del fre de mà electrònic: Primer de tot, heu de connectar el detector de fre de mà electrònic i, a continuació, introduïu el El procediment de substitució de l'operació del fre d'estacionament, la retracció del motor, la substitució de les noves pastilles de fre posterior i, a continuació, la inicialització i, a continuació, la prova, es pot aturar en un pendent de 30 graus, es pot finalitzar el procediment de substitució. Molts models de bomba de fre posterior amb motor de fre d'estacionament electrònic, manual no pot comprimir el motor, és a dir, cal tenir eines de programari professionals per substituir les pastilles de fre. El fre de mà electrònic és un nou dispositiu que utilitza un control electrònic per aconseguir el frenat d'estacionament. S'instal·la a les pinces de fre esquerra i dreta de la roda posterior del vehicle. El sistema de fre de mà electrònic està equipat amb components del motor respectivament i està controlat per un ordinador especial.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu such productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
