Les pastilles de fre posteriors es desgasten més ràpidament que les davanteres.
Les pastilles de fre posteriors es desgasten més ràpidament que les pastilles de fre davanter, principalment, tenen les raons següents:
Les pastilles de fre utilitzen la freqüència i la mida de la força: la velocitat de desgast de les pastilles de fre està estretament relacionada amb la freqüència d’ús i la mida de la força. Tot i que la freqüència d’ús de les pastilles de fre frontal i posterior del mateix cotxe és gairebé la mateixa, la força de les pastilles de fre davant i la part posterior o la força de frenada aplicada a la roda és diferent. La mida de la força de frenada és proporcional al pes de l’eix, de manera que si l’eix posterior té més pes, les pastilles de fre posteriors suportaran un desgast més gran quan es freni.
Disseny de vehicles i mode d’accionament: en alguns dissenys de vehicles, especialment la conducció posterior, el fre posterior és el fre principal i té un paper important. Quan es freni, les pastilles de fre posteriors actuaran primer per tirar el cotxe i evitar un impuls cap endavant. Aquest disseny fa que les pastilles de fre posteriors frenin completament a velocitats baixes, augmentant la velocitat de desgast.
Factors de disseny del fabricant: per tal de garantir que les pastilles de fre del cotxe es puguin substituir junts, alguns fabricants poden dissenyar que les pastilles de fre posteriors siguin relativament primes i les pastilles de fre frontals siguin més gruixudes. Aquesta diferència de disseny pot donar la impressió que les pastilles de fre posteriors desgasten més que les de davant.
Cal destacar que les pastilles de fre posteriors no es portaran més ràpidament que les pastilles de fre davanter en tots els casos. De fet, el desgast també es pot veure afectat per diversos factors com el tipus de vehicle (com la unitat frontal, la unitat posterior o la tracció a les quatre rodes), els hàbits de conducció, les condicions de la carretera i el manteniment i el manteniment del sistema de fre. Per tant, cal jutjar la situació específica segons l’ús real del medi ambient i les condicions del vehicle. Què passa si el fre electrònic falla
Substituïu el motor. Si el restabliment de l’aparcament electrònic no pot solucionar el problema, pot ser que el motor del sistema d’aparcament electrònic sigui defectuós i heu d’anar a la botiga 4S per substituir el nou motor.
Substituïu les pastilles de fre. La fallada del fre electrònic pot ser perquè les pastilles de fre es porten greument i les noves pastilles de fre s’han de substituir a temps.
Substituïu el botó. Si el botó del fre de pàrquing electrònic falla, heu d’anar a la botiga 4S per substituir el nou botó.
Afegiu el líquid de fre. L’oli de fre insuficient comportarà la fallada dels frens electrònics i el vehicle pot perdre la potència de frenada i l’oli de fre s’ha d’afegir a l’olla d’oli de fre.
Frenada electrònica coincident. Si hi ha una fallada de fre electrònic després de substituir el disc de fre de la roda posterior, heu d’anar a la botiga 4S per tornar a aprendre per combinar el fre electrònic.
Reparar el circuit. Quan el fre electrònic falla, el conductor pot anar a la botiga 4S per comprovar si el circuit de l’interruptor electrònic de fre de mà és normal, si el circuit és anormal, el circuit s’ha de reparar a temps.
Substituïu la junta o el segell de petroli. L’envelliment de les peces de metall i de goma del sistema de fre condueix a la fuga d’oli de fre i el fre electrònic fallarà, que requereix la substitució de la junta o el segell d’oli.
Falla electrònica d’aparcament, és fàcil comportar accidents de trànsit. Assegureu -vos de reparar el vehicle a temps abans de conduir a la carretera. Les pastilles de fre posterior de fre de mà electròniques Com canviar
Com substituir les pastilles de fre després del fre electrònic de la mà (tutorial de les pastilles de fre de fre de fre electrònic) El mètode de reemplaçament de les pastilles de fre de fre de la mà: primer de tot, cal connectar el detector de fre de mà electrònica i, a continuació es pot acabar. Molts models de bomba de fre posterior amb motor de fre electrònic d’aparcament, manual no poden comprimir el motor, és a dir, cal tenir eines de programari professional per substituir les pastilles de fre. El fre de mà electrònica és un nou dispositiu que utilitza el control electrònic per aconseguir frenada d’aparcament. Està instal·lat a les pinces de fre esquerre i dret de la roda posterior del vehicle. El sistema electrònic de fre de mà està equipat amb components del motor respectivament i està controlat per un ordinador especial.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
