So anormal de fricció de la placa de protecció del disc de fre.
Les causes de la fricció anormal de la placa de protecció del disc de fre poden incloure deformació del disc de fre, desgast greu, cossos estranys entre pastilles de fre i discs de fre, cargols de fixació del disc de fre mancats o danyats, òxid del disc de fre, període de rodament del cotxe nou o simplement canviat. pastilles de fre, vehicle a l'aigua o vadeig, arrencada d'ABS de fre d'emergència, instal·lació de pastilles de fre inversa o model inconsistent, l'ús de pastilles de fre inferiors o excel·lents, bomba de fre diferent El líquid de fre sovint és deficient. Els mètodes per resoldre aquests problemes inclouen substituir o reparar el disc de fre, polir la vora del disc de fre o substituir el disc de fre, eliminar materials estranys, omplir o substituir el cargol de fixació del disc de fre, netejar l'òxid durant un període de conducció segura, no cal fer front al fenomen normal, instal·lant les pastilles de fre que coincideixin amb el model, substituint altres marques de pastilles de fre, revisant i reparant la bomba de fre i afegint líquid de fre.
A més, entre el disc de fre i la pastilla de fre es poden barrejar amb petites restes de pedra i altres objectes estranys, que produiran una fricció anormal en trepitjar el fre, provocant que el disc de fre grinti. La manera de resoldre aquest problema és revisar acuradament el disc de fre i treure la petita sorra i grava. El problema de rodament entre la pastilla de fre i el disc de fre també pot provocar un so anormal, aquesta situació es produeix al cotxe nou o simplement es canvia el nou disc de fre, és un fenomen normal, sempre que l'ús normal, a l'espera del El rodatge del disc de fre és bo, el so anormal desapareixerà gradualment.
A l'hora de resoldre el problema del so anormal del disc de fre, també hauríeu d'entendre algunes mesures preventives, com ara comprovar regularment el grau de desgast del sistema de fre i la substitució oportuna de peces molt desgastades, és la clau per mantenir la salut del sistema de fre. A més, l'ús correcte del sistema de fre també pot reduir l'aparició de so anormal del disc de fre i evitar frenades sobtades i frenades a llarg termini.
Mètode de tractament de l'òxid del disc de fre d'automòbil:
1, això és molt comú i normal, perquè el disc de fre és metàl·lic i no hi ha protecció, directament exposat a l'aire, donant lloc a l'oxidació;
2, si només hi ha un lleuger òxid a la superfície, podem utilitzar el mètode de frenada contínua per eliminar-lo, per descomptat, això és per garantir la seguretat i no afecta la premissa del transport públic, la conducció, trepitjar suaument el fre, de manera que la fricció de la pastilla de fre i el disc de fre sigui la superfície que es pot "polir";
3, si l'òxid és molt greu, millor conduïm el vehicle al taller de reparacions, traieu el disc de fre, poliu l'òxid amb paper de vidre, comproveu si la superfície del fre és anormal, després de la instal·lació de la prova de carretera, al pla carretera a 70 km/h, freneu diverses vegades per assegurar-vos que no hi hagi cap anomalia.
1, si es tracta d'ajustar la carrera del pedal de fre, hi ha una femella a sota del pedal que es pot ajustar. 2, si es tracta d'ajustar la bretxa, ara la pinça general del cotxe pot frenar el disc, o entre la sabata de plom i el tambor de fre, la bretxa s'autodepura, sense ajust manual. 3, només es pot ajustar el fre de mà, el fre de peu no es pot ajustar, si és baix, es pot provar d'exhaurir l'aire.
El sistema de fre d'automòbil també s'anomena sistema de fre d'automòbil. La funció del sistema de frenada és: obligar el cotxe a reduir la velocitat o fins i tot aturar-se segons els requisits del conductor; Estacionament de vehicles estacionats en diverses condicions de la carretera, incloses les rampes; Manteniu la velocitat del cotxe baixant constant. A continuació, la següent petita sèrie us donarà una introducció detallada sobre com ajustar l'estanquitat del fre del cotxe.
Maneres d'afluixar els frens:
Mireu el gruix: el gruix d'una pastilla de fre nova és generalment d'uns 1,5 cm i el gruix es farà més prim amb la fricció contínua en ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix de la pastilla de fre d'observació a ull nu només ha deixat el gruix original d'1/3 (uns 0,5 cm), el propietari hauria d'augmentar la freqüència de l'autoprova, a punt per substituir-lo. Per descomptat, els models individuals per motius de disseny de rodes, no tenen les condicions per veure'ls a simple vista, necessiten treure el pneumàtic per completar-lo.
D'acord amb les condicions de la carretera i la direcció del control de velocitat, traieu l'engranatge d'alta velocitat i introduïu ràpidament un peu d'oli buit, l'engranatge d'alta velocitat a l'engranatge de baixa velocitat. D'aquesta manera, el motor tindrà molta resistència a la tracció i reduirà la velocitat ràpidament. A més, mentre es canvia la velocitat baixa, el fre de mà s'ha d'utilitzar en combinació, però presteu atenció al fet que el fre de mà no es pot estirar amb força, ni es pot estirar massa lentament. Si s'estira massa, és fàcil "bloquejar" el disc de fre, que és probable que danyi les peces de la transmissió i perdi la capacitat de frenada; Si s'estira massa lentament, el disc de fre es desgastarà i es retirarà i es perdrà la funció de frenada.
Si us plau, truca'ns si necessites such productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
