Placa de protecció del disc de fre So anormal de fricció.
Les causes de l’anell anormal de la placa de protecció del disc de fre de fricció poden incloure la deformació del disc de fre, el desgast greu, els cossos estrangers entre les pastilles de fre i els discos de fre, els cargols de fixació de disc de fre que falta o danyats, el rovell de disc de fre, el nou període d’execució de cotxes o simplement les pastilles de fre canviades, el vehicle en aigua o la caiguda, l’absiment de fre d’emergència, la instal·lació de la instal·lació del coixinet inversa o el model inconsistent, l’ús de les pissarres de frenes inferiors o excel·lents, la bomba de frenada diferent de la bomba de fre. Els mètodes per resoldre aquests problemes inclouen substituir o reparar el disc de fre, polir la vora del disc de fre o substituir el disc de fre, eliminar la matèria estrangera, omplir o substituir el cargol de fixació del disc de fre, eixugar -se el rovell durant un període de conducció segura, sense necessitat de tractar per fenomen normal, instal·lar els pastilles de fre que coincideixen amb el model, substituint altres marques de pastilles de fre, comprovant i reparant la bomba de fre i afegint el líquid de fre.
A més, entre el disc de fre i la pastilla de fre es poden barrejar amb restes de pedra petita i altres objectes estrangers, que produiran una fricció anormal quan trepitja el fre, donant lloc a que el disc de fre es produeixi un ximple. La manera de resoldre aquest problema és comprovar amb cura el disc de fre i treure la petita sorra i la grava. El problema de corrent entre el coixinet de fre i el disc de fre també pot provocar un so anormal, aquesta situació es produeix al cotxe nou o simplement canvia el nou disc de fre, és un fenomen normal, sempre que l’ús normal, esperant que el disc de fre s’enfili sigui bo, el so anormal desapareixerà gradualment.
A l’hora de resoldre el problema del so anormal del disc de fre, també heu d’entendre algunes mesures preventives, com ara comprovar regularment el grau de desgast del sistema de fre i la substitució puntual de parts severament desgastades, és la clau per mantenir la salut del sistema de fre. A més, l’ús correcte del sistema de fre també pot reduir l’aparició de so anormal del disc de fre i evitar la frenada sobtada i la frenada a llarg termini.
Mètode de tractament de discos de disc de frens automobilístic: Mètode:
1, això és molt comú i normal, perquè el disc de fre és metall i no hi ha cap protecció, directament exposada a l’aire, donant lloc a l’oxidació de l’oxidació;
2, si només hi ha una lleugera rovell a la superfície, aleshores podem utilitzar el mètode de frenada contínua per eliminar -lo, per descomptat, això és per garantir la seguretat i no afecta la premissa del transport públic, la conducció, trepitjar suaument el fre, de manera que el coixinet de fre i la fricció del disc de fre serà la superfície "polit" de la superfície;
3, si el rovell és molt greu, hauríem de conduir millor el vehicle al taller de reparació, traieu el disc de fre, poliu el rovell amb paper de sorra, comproveu si la superfície del fre és anormal, després de la instal·lació de la prova de la carretera, a la carretera plana a 70 km/h, el fre diverses vegades per assegurar -se que no hi ha cap anomalia.
1, si es tracta d’ajustar el cop de pedal de fre, hi ha una femella per sota del pedal es pot ajustar. 2, si es tracta d’ajustar la bretxa, ara la pinça general del cotxe pot frenar el disc, o entre la sabata de plom i el tambor de fre, el buit s’autodebugna, sense ajustament manual. 3, només pot ajustar el fre de mà, el fre del peu no es pot ajustar, si es pot esgotar aire.
El sistema de fre de l’automòbil també s’anomena sistema de fre de l’automòbil. La funció del sistema de frenada és: forçar el cotxe a frenar o fins i tot aturar -se segons els requisits del conductor; Estaciona vehicles estacionaris en diverses condicions de la carretera, incloses en rampes; Mantingueu la velocitat del cotxe baixant constant. A continuació, la següent sèrie petita us donarà una introducció detallada sobre com ajustar la tensió del fre del cotxe.
Maneres de deixar anar els frens:
Mireu el gruix: el gruix d’un nou coixinet és generalment d’uns 1,5cm i el gruix es farà més prim amb fricció contínua en ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix de la pasta de fre de l'observació dels ulls només ha deixat el gruix original d'1/3 (aproximadament 0,5cm), el propietari hauria d'augmentar la freqüència d'auto-prova, a punt per substituir. Per descomptat, els models individuals per raons de disseny de les rodes, no tenen les condicions per veure l’ull nu, han d’eliminar el pneumàtic per completar -se.
Segons les condicions de la carretera i la direcció de control de la velocitat, traieu l’engranatge d’alta velocitat i explota ràpidament un peu d’oli buit, l’engranatge d’alta velocitat a l’engranatge de baixa velocitat. D’aquesta manera, el motor tindrà molta resistència a la tracció i reduirà la velocitat ràpidament. A més, tot canviant la velocitat baixa, el fre de mà s’ha d’utilitzar en combinació, però no es pot atendre el fre de mà ni es pot tirar massa lentament. Si es tira massa estret, és fàcil "bloquejar" el disc de fre, que és probable que danyi les parts de transmissió i perdi la capacitat de frenada; Si es tira massa lentament, el disc de fre es desgastarà i s’abonarà i es perdrà la funció de frenada.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
