So anormal de fricció de la placa de protecció del disc de fre.
Les causes de la fricció anormal de l'anell de la placa de protecció del disc de fre poden incloure la deformació del disc de fre, el desgast important, cossos estranys entre les pastilles de fre i els discs de fre, cargols de fixació del disc de fre que falten o estan danyats, oxidació del disc de fre, període de rodatge d'un cotxe nou o pastilles de fre que acaben de canviar, vehicle a l'aigua o en camí, arrencada de l'ABS de fre d'emergència, instal·lació de les pastilles de fre inversa o amb un model inconsistent, ús de pastilles de fre inferiors o excel·lents, bomba de fre diferent. El líquid de frens sovint és deficient. Els mètodes per resoldre aquests problemes inclouen la substitució o reparació del disc de fre, polir la vora del disc de fre o substituir el disc de fre, eliminar cossos estranys, omplir o substituir el cargol de fixació del disc de fre, netejar l'oxidació durant un període de conducció segura, sense necessitat de tractar el fenomen normal, instal·lar les pastilles de fre que coincideixin amb el model, substituir altres marques de pastilles de fre, comprovar i reparar la bomba de fre i afegir líquid de frens.
A més, entre el disc de fre i la pastilla de fre hi pot haver petites restes de pedres i altres objectes estranys, que produiran una fricció anormal en trepitjar el fre, cosa que provocarà que el disc de fre grinyoli. La manera de resoldre aquest problema és revisar acuradament el disc de fre i eliminar la sorra i la grava petites. El problema de rodatge entre la pastilla de fre i el disc de fre també pot provocar un so anormal. Aquesta situació es produeix en un cotxe nou o si s'acaba de canviar el disc de fre, és un fenomen normal. Sempre que l'ús normal, esperant que el rodatge del disc de fre sigui correcte, el so anormal desapareixerà gradualment.
Per resoldre el problema del so anormal del disc de fre, també cal entendre algunes mesures preventives, com ara comprovar regularment el grau de desgast del sistema de frens i substituir oportunament les peces molt desgastades, que són clau per mantenir la salut del sistema de frens. A més, l'ús correcte del sistema de frens també pot reduir l'aparició de so anormal del disc de fre i evitar frenades sobtades i frenades a llarg termini.
Mètode de tractament de l'òxid del disc de fre d'automòbil:
1, això és molt comú i normal, perquè el disc de fre és de metall i no hi ha protecció, exposat directament a l'aire, cosa que provoca oxidació i rovell;
2, si només hi ha una lleugera oxidació a la superfície, podem utilitzar el mètode de frenada contínua per eliminar-la, és clar, això és per garantir la seguretat i no afecta la premissa del transport públic, conduint, trepitgeu suaument el fre, de manera que la fricció de la pastilla de fre i el disc de fre serà la superfície que es pot "polir";
3, si l'òxid és molt greu, és millor que conduïm el vehicle al taller de reparació, traiem el disc de fre, polim l'òxid amb paper de vidre, comprovem si la superfície de fre és anormal, després de la instal·lació de la prova de carretera, en la carretera plana a una velocitat de 70 km/h, frenem diverses vegades per assegurar-nos que no hi hagi cap anomalia.
1, si cal ajustar la cursa del pedal de fre, hi ha una femella sota el pedal que es pot ajustar. 2, si cal ajustar la separació, ara la pinça de cotxe general pot fre de disc, o entre la sabata de guia i el tambor de fre, la separació és autodepurable, no hi ha ajust manual. 3, només es pot ajustar el fre de mà, no es pot ajustar el fre de peu, si és baix es pot provar l'aire d'escapament.
El sistema de frens d'automòbil també s'anomena sistema de frens d'automòbil. La funció del sistema de frens és: obligar el cotxe a reduir la velocitat o fins i tot aturar-se segons les necessitats del conductor; estacionar els vehicles estacionaris en diverses condicions de la carretera, incloses les rampes; mantenir la velocitat del cotxe constant en baixar. A continuació, la següent petita sèrie us oferirà una introducció detallada a com ajustar la pressió del fre del cotxe.
Maneres d'afluixar els frens:
Fixeu-vos en el gruix: el gruix d'una pastilla de fre nova generalment és d'uns 1,5 cm, i el gruix s'anirà aprimant gradualment amb la fricció contínua durant l'ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan l'observació a simple vista del gruix de la pastilla de fre només ha superat l'1/3 del gruix original (uns 0,5 cm), el propietari hauria d'augmentar la freqüència d'autocomprovació, a punt per a la substitució. Per descomptat, els models individuals, a causa de motius de disseny de les rodes, no tenen les condicions per veure's a simple vista, i cal treure el pneumàtic per completar-lo.
Segons les condicions de la carretera i la direcció del control de velocitat, traieu la marxa d'alta velocitat i feu córrer ràpidament uns 30 cm d'oli buit, passant la marxa d'alta velocitat a la marxa de baixa velocitat. D'aquesta manera, el motor tindrà molta resistència a la tracció i reduirà la velocitat ràpidament. A més, en canviar la baixa velocitat, s'ha d'utilitzar el fre de mà en combinació, però cal tenir en compte que el fre de mà no es pot estrènyer ni massa lentament. Si es tira massa fort, és fàcil que es "bloquegi" el disc de fre, cosa que pot danyar les peces de la transmissió i perdre la capacitat de frenada; si es tira massa lentament, el disc de fre es desgastarà i es trencarà i es perdrà la funció de frenada.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
