El paper del disc de fre posterior.
El paper principal del disc de fre posterior és ajudar a ajustar la velocitat a la cantonada i estrènyer el carril.
El disc de fre posterior té un paper important en el sistema de frenada de l'automòbil, especialment en el cas d'ajustar la velocitat a la cantonada. Quan el conductor troba que la velocitat és massa ràpida després d'entrar a la curva, pot reduir la velocitat prement suaument el fre posterior mentre manté l'accelerador ferm. Aquest mode de funcionament pot mantenir l'angle d'inclinació original del cos al mateix temps, reduir lleugerament la velocitat, per estrènyer el carril i evitar el problema de la flexió. Aquesta manera d'utilitzar el fre posterior no requereix la difícil acció de baixar molt la carrosseria a la cantonada, per la qual cosa, en alguns casos, el fre posterior s'ha convertit en una eina eficaç per ajustar la velocitat i mantenir l'estabilitat del carril.
A més, el disc de fre posterior funciona juntament amb el disc de fre davanter per garantir que el vehicle pugui frenar o aturar-se amb seguretat en diferents condicions de conducció. Tot i que el disc de fre davanter sol comportar la major força de frenada, no es pot ignorar el paper del disc de fre posterior, especialment en els casos en què cal equilibrar la velocitat del vehicle i el control de direcció. Què passa amb el fre posterior
Les causes i solucions del so anormal dels frens són les següents:
1, hi ha còdols o pel·lícula d'aigua entre el disc de fre i la pastilla de fre. Quan el vehicle està conduint, pot haver-hi petites partícules de sorra que entrin al centre del plat i al plat, i de vegades hi haurà un soroll anormal a causa de la fricció.
Solució: Netegeu la matèria estranya entre la pastilla de fre i el disc de fre a temps.
2, desgast greu del disc de fre. La velocitat de desgast està relacionada principalment amb el material del disc de fre i les pastilles de fre, de manera que el material desigual de les pastilles de fre és una possibilitat.
Solució: cal un nou disc de fre.
3. El reparador va instal·lar unes pastilles de fre. Quan s'elimina, només es poden veure marques de fricció locals a la superfície de les pastilles de fre.
Solució: torneu a instal·lar les pastilles de fre.
4, l'oli de la bomba de reforç és massa petit i la fricció és massa gran.
Solució: afegiu oli de bomba de reforç al cotxe per reduir la fricció.
5. El full de molla cau i el passador mòbil està desgastat. La molla de compressió a causa de la corrosió causada pel motiu principal de la corrosió del teixit superficial de la molla de compressió, causada per.
Solució: Torneu a instal·lar la placa de molla i substituïu el passador mòbil.
6. Els cargols del disc de fre cauen o estan molt desgastats. El so de frenada anormal pot ser causat per un muntatge massa ajustat entre la pinça de fre i el disc de fre.
Solució: aneu a la botiga 4S per substituir el disc de fre.
7, el disc de fre no està enrotllat. Les noves pastilles de fre també s'han d'engegar per integrar-se millor amb les antigues.
Solució: les pastilles de fre s'han de posar amb el cotxe.
8, l'òxid del tub de fre o l'oli lubricant no està net. Els problemes amb la guia del cotxe, l'òxid a la guia del fre o l'oli lubricant brut poden provocar un mal retorn.
Solució: Netegeu o substituïu el tub de fre i substituïu l'oli lubricant.
9. Velocitat de frenada lenta en arrencar. Quan el pedal de fre s'allibera lentament, el motor té prou potència per conduir el cotxe cap endavant, però el fre no s'allibera completament, de manera que la roda en moviment està enganxada pel sistema de fre emetrà naturalment un so anormal, que és normal.
Solució: engegueu el cotxe i deixeu anar el pedal de fre.
10, desgast de taques hidràuliques o alleujament de pressió del sistema. Si el soroll desapareix ràpidament o després d'augmentar la temperatura del motor, no és gran cosa, podeu continuar utilitzant-lo. Si el cotxe s'atura durant mitja hora i fa clic, o l'escalfador fa clic, és més greu.
Solució: primer mesurar la pressió del sistema de lubricació. Si la pressió és normal, bàsicament es tracta d'una fallada de la tapeta hidràulica, i cal reparar la tapeta hidràulica a la botiga 4S.
El cicle de substitució del disc de fre posterior no és absolut, es veu afectat pels hàbits de conducció, les condicions de la carretera, el tipus de vehicle i molts altres factors. En circumstàncies normals, el disc de fre posterior es pot substituir després de 60.000 a 100.000 quilòmetres.
A més, el grau de desgast del disc de fre també és un factor important per determinar si cal substituir-lo. Quan el gruix del disc de fre es redueix fins a cert punt, o hi ha un desgast o rascades evidents a la superfície, cal substituir el disc de fre a temps.
Per garantir la seguretat de la conducció, el propietari ha de prestar atenció al manteniment del sistema de fre en la conducció diària, evitar l'ús excessiu del fre per allargar la vida útil del disc de fre i les pastilles de fre. Si no esteu segur de si cal substituir el disc de fre, es recomana consultar a temps un personal de manteniment professional del cotxe.
Si us plau, truca'ns si necessites such productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
