Dipòsit d'aigua del cotxe.
El dipòsit d'aigua d'un automòbil, també conegut com a radiador, és la part principal del sistema de refrigeració de l'automòbil; la funció és dissipar la calor, l'aigua de refrigeració absorbeix la calor a la camisa d'aigua i la calor es dissipa després del flux al radiador i després torna a la camisa d'aigua per circular per aconseguir el control de la temperatura. És un component del motor d'un cotxe.
Principi de funcionament
El dipòsit d'aigua és una part important del motor refrigerat per aigua. Com a component important del circuit de refrigeració del motor refrigerat per aigua, pot absorbir la calor del bloc de cilindres i evitar que el motor s'escalfi massa perquè la capacitat calorífica específica de l'aigua és més gran. L'augment de temperatura després d'absorbir la calor del bloc de cilindres no és gaire elevat. Per tant, la calor del motor passa pel circuit de líquid d'aigua de refrigeració, utilitzant aigua com a portador de calor per conducció de calor. Després, a través d'una gran àrea de dissipador de calor, es dissipa la calor per convecció per mantenir la temperatura de funcionament adequada del motor.
Quan la temperatura de l'aigua del motor és alta, la bomba bomba l'aigua repetidament per reduir la temperatura del motor (el dipòsit d'aigua està compost per tubs de coure buits. L'aigua a alta temperatura entra al dipòsit d'aigua a través del refredament de l'aire i la circulació fins a la paret del cilindre del motor) per protegir el motor. Si la temperatura de l'aigua a l'hivern és massa baixa, aquesta vegada s'aturarà la circulació de l'aigua per evitar que la temperatura del motor sigui massa baixa.
Ús principal
La funció del sistema de refrigeració és dissipar l'excés de calor inútil del motor, de manera que el motor pugui mantenir un funcionament normal a temperatura variable a diverses velocitats o condicions de conducció.
El dipòsit d'aigua és l'intercanviador de calor del motor refrigerat per aigua, que manté la temperatura normal de funcionament del motor mitjançant el refredament per convecció d'aire. Un cop l'aigua de refrigeració del motor al dipòsit bull i s'evapora a causa de l'alta temperatura, quan la pressió supera el valor establert, la tapa del dipòsit (A) desborda l'alleujament de pressió, fent que l'aigua de refrigeració disminueixi i evitant que la canonada del sistema de refrigeració esclati. Normalment, durant la conducció, cal parar atenció a l'indicador de temperatura de l'aigua de refrigeració del motor al tauler de control; aquest és normal. Per exemple, una fallada del ventilador de refrigeració del motor pot fer que la temperatura de l'aigua de refrigeració del motor augmenti o una fuita a la canonada del sistema de refrigeració també pot fer que l'aigua de refrigeració disminueixi. Si us plau, presteu atenció a la quantitat i al període de reducció de l'aigua de refrigeració abans d'afegir aigua destil·lada.
Operació i manteniment
1, el radiador no ha d'estar en contacte amb cap àcid, àlcali o altres substàncies corrosives. 2, es recomana utilitzar aigua tova. L'aigua dura s'ha de suavitzar després de l'ús per evitar que es produeixi un bloqueig intern del radiador i la generació d'escala.
3, en l'ús d'anticongelant, per evitar la corrosió del radiador, assegureu-vos d'utilitzar un fabricant habitual i complir amb els estàndards nacionals d'anticongelant antioxidant a llarg termini.
4, durant el procés d'instal·lació del dissipador de calor, no danyeu el dissipador de calor (làmina) ni el dissipador de calor per garantir la capacitat de dissipació de calor i el segellat.
5. Quan el radiador estigui completament buidat i després injectat amb aigua, primer s'ha d'encendre l'interruptor d'aigua del bloc del motor i, quan surti aigua, s'ha de tornar a tancar per evitar butllofes.
6, en l'ús diari, sempre s'ha de comprovar el nivell de l'aigua per apagar-lo després de refredar-lo. En afegir aigua, la tapa del dipòsit d'aigua s'ha d'obrir lentament i el cos de l'operador ha d'estar el més allunyat possible de l'entrada d'aigua per evitar que el vapor d'alta pressió de l'entrada d'aigua provoqui cremades.
7, a l'hivern per evitar la formació de gel causada pel fenomen de ruptura del nucli, com ara l'aparcament a llarg termini o l'aparcament indirecte, s'ha de col·locar la tapa del dipòsit d'aigua i l'interruptor de drenatge per buidar tota l'aigua.
8. L'entorn efectiu del radiador de recanvi s'ha de mantenir ventilat i sec.
9, depenent de la situació real, l'usuari ha de netejar completament el nucli del radiador en un termini d'1 a 3 mesos. En netejar-lo, esbandiu-lo amb aigua neta al costat del vent d'entrada inversa. Una neteja regular i completa pot evitar que el nucli del radiador quedi bloquejat per la brutícia i que això afecti el rendiment de dissipació de la calor, així com la vida útil del radiador.
10, el mesurador del nivell d'aigua s'ha de netejar un cop cada 3 mesos o depenent de la situació real; Traieu totes les peces i netegeu-les amb aigua tèbia i detergent no corrosiu.
Neteja del dipòsit
L'òxid i els fangs que no es formen al motor també poden danyar el sistema de refrigeració. És per això que buidar el dipòsit regularment és un altre element important del manteniment del vehicle, una cosa que molts propietaris de vehicles manuals sovint passen per alt. El sistema de refrigeració del vehicle es protegeix dels danys per calor generats pel motor i manté el motor funcionant dins del rang de temperatura adequat. Mantenir el sistema de refrigeració lliure d'òxid, acumulació i contaminació el mantindrà a ell i al motor en bon estat de funcionament. Afortunadament, no cal buidar el dipòsit tan sovint com amb un canvi d'oli (cada 2 anys hauria de ser suficient), i és molt fàcil de fer. Seguiu les instruccions pas a pas dels experts!
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
