Dipòsit d'aigua del cotxe.
El dipòsit d'aigua d'automòbils, també conegut com a radiador, és la part principal del sistema de refrigeració d'automòbils; La funció és dissipar la calor, l’aigua de refrigeració absorbeix la calor a la jaqueta d’aigua i la calor es dissipa després del flux al radiador, i després torna a la jaqueta d’aigua per a la circulació per aconseguir el control de la temperatura. És un component d’un motor de cotxe.
Principi de treball
El dipòsit d’aigua és una part important del motor refrigerat per aigua, com a component important del circuit de refrigeració del motor refrigerat per aigua, pot absorbir la calor del bloc del cilindre, evitar que el motor s’escalfi perquè la capacitat de calor específica de l’aigua és més gran, la temperatura augmenta després d’absorbir la calor del cilindre de la dissipació de calor en forma de dissipació de calor de convecció, per tal de mantenir la temperatura de treball adequada del motor.
Quan la temperatura de l’aigua del motor és alta, la bomba bomba l’aigua repetidament per reduir la temperatura del motor (el dipòsit d’aigua es compon de tubs de coure buits. L’aigua d’alta temperatura al dipòsit d’aigua a través del refredament d’aire i la circulació a la paret del cilindre del motor) per protegir el motor, si la temperatura de l’aigua d’hivern és massa baixa, aquest temps aturarà la circulació d’aigua, per evitar que la temperatura del motor sigui massa baixa.
Ús principal
La funció del sistema de refrigeració és dissipar l’excés i calor inútil del motor del motor, de manera que el motor pugui mantenir el funcionament normal de la temperatura en diverses velocitats o condicions de conducció.
El dipòsit d’aigua és l’intercanviador de calor del motor refrigerat per aigua, que manté la temperatura de treball normal del motor mitjançant el refredament de la convecció de l’aire. Una vegada que l’aigua de refrigeració del motor al dipòsit bull i es vaporitza a causa de la temperatura elevada, quan la pressió supera el valor establert, la coberta del dipòsit (a) desborda l’alleujament de la pressió, fent que l’aigua de refrigeració disminueixi i eviti que el gasoducte del sistema de refrigeració esclatés. Normalment la conducció ha de parar atenció al punter de la temperatura de l’aigua del refrigeració del motor al tauler de control és normal. Per exemple, la fallada del ventilador de refrigeració del motor pot provocar que la temperatura de l’aigua de refrigeració del motor augmenti o la fuga de canonades del sistema de refrigeració també pot provocar que l’aigua de refrigeració disminueixi. Poseu atenció a l’import i al període de reducció d’aigua de refrigeració abans d’afegir aigua destil·lada.
Funcionament i manteniment
1, el radiador no ha d'estar en contacte amb cap àcid, alcalí o altres propietats corrosives. 2, es recomana utilitzar aigua tova, l’aigua dura s’ha de suavitzar després de l’ús, per evitar que es produeixi un bloqueig intern del radiador i la generació d’escala.
3, en l’ús d’antifrege, per tal d’evitar la corrosió del radiador, assegureu-vos d’utilitzar un fabricant habitual i complir els estàndards nacionals d’antifonel anti-rust a llarg termini.
4, en el procés d’instal·lació del dissipador de calor, no danyeu el dissipador de calor (xapa) i danyeu el dissipador de calor, per assegurar la capacitat de dissipació de calor i el segellat.
5. Quan el radiador està completament drenat i després s’injecta amb aigua, l’interruptor d’aigua del bloc del motor s’ha d’encendre primer i, quan hi ha aigua que surt, s’ha de tancar de nou per evitar les butllofes.
6, en ús diari, sempre ha de comprovar el nivell de l’aigua, per tancar -se després de refredar l’aigua. En afegir aigua, la coberta del dipòsit d’aigua s’ha d’obrir lentament i el cos de l’operador hauria d’estar lluny de l’entrada d’aigua en la mesura del possible per evitar que el vapor d’alta pressió de l’entrada d’aigua causi cremades.
7, a l’hivern per evitar la glaç causada pel fenomen de ruptura del nucli, com ara l’aparcament a llarg termini o l’aparcament indirecte, ha de ser la coberta del dipòsit d’aigua i l’interruptor de drenatge, l’aigua que surt.
8. L’entorn efectiu del radiador de recanvi s’ha de mantenir ventilat i sec.
9, segons la situació real, l'usuari ha de netejar completament el nucli del radiador entre 1 i 3 mesos. Quan netegeu, esbandiu amb aigua neta al costat del vent de l’entrada inversa. La neteja regular i completa pot evitar que el nucli del radiador estigui bloquejat per la brutícia i afectar el rendiment de la dissipació de calor i afectar la vida útil del radiador.
10, el mesurador de nivell d’aigua s’ha de netejar una vegada cada 3 mesos o depenent de la situació real; Retireu totes les parts i netegeu amb aigua tèbia i detergent no corrosiu.
Dipòsit de neteja
Rust i fangs que no es formen al vostre motor, també poden perjudicar el vostre sistema de refrigeració. És per això que eliminar el dipòsit regularment és un altre element important del manteniment del vehicle, cosa que molts propietaris pràctics solen passar per alt. El sistema de refrigeració del vehicle es protegeix dels danys de calor generat pel motor i manté el motor en funcionament dins del rang de temperatura adequat. Mantenir el sistema de refrigeració lliure de rovell, acumulació i contaminació el mantindrà i el motor en bon estat de treball. Afortunadament, no cal que arrossegueu el dipòsit tan sovint com un canvi d’oli (cada 2 anys hauria de ser suficient), i és molt fàcil de fer. Seguiu les instruccions pas a pas expertes.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
