• bàner_capçalera
  • bàner_capçalera

SAIC MG ZX-NOVA RECANVI DE RECANVI DE COTXE BOMBA D'OLI-10225442 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE RECANVIS DE COTXE a l'engròs catàleg mg preu de fàbrica més barat

Descripció breu:

Aplicació de productes: SAIC MG ZX-NEW

Organització del lloc: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Termini de lliurament: Estoc, si menys de 20 PCS, normal un mes

Pagament: Dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT

 

 

 

 


Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació sobre els productes

Nom dels productes BOMBA D'OLI
Aplicació de productes SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOU
Productes OEM Núm. L10366998/R10366999
Organització del lloc 10225442
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Termini de lliurament Estoc, si menys de 20 PCS, normal un mes
Pagament Dipòsit TT
Marca de l'empresa CSSOT
Sistema d'aplicació SISTEMA DE REFREDAMENT

Visualització del producte

BOMBA D'OLI-10225442
BOMBA D'OLI-10225442

Coneixement de productes

El paper de la bomba d'oli.
La funció de la bomba d'oli és elevar l'oli a una certa pressió i forçar la pressió a terra a la superfície mòbil de les peces del motor per formar una pel·lícula d'oli, que proporciona un entorn de treball fiable per als elements de pressió.
L'estructura de la bomba d'oli es pot dividir en dues categories: tipus d'engranatges i tipus de rotor. La bomba d'oli d'engranatges es divideix en tipus d'engranatges interns i tipus d'engranatges externs, generalment anomenada bomba d'oli d'engranatges. La bomba d'oli d'engranatges té les característiques de funcionament fiable, estructura senzilla, fabricació convenient i alta pressió de la bomba, per la qual cosa s'utilitza àmpliament.
El principi de funcionament de la bomba d'oli és utilitzar el canvi de volum per canviar l'oli de baixa pressió en oli d'alta pressió, per la qual cosa també s'anomena bomba d'oli de desplaçament positiu. Quan el motor està en funcionament, l'engranatge motriu de l'arbre de lleves acciona l'engranatge de transmissió de la bomba d'oli, de manera que l'engranatge motriu fixat a l'eix de l'engranatge motriu gira, fent que l'engranatge accionat giri enrere, i l'oli s'envia des de la cavitat d'entrada d'oli al llarg del joc i la paret de la bomba a la cavitat de sortida d'oli. Això crea una baixa pressió a la cambra d'entrada, que crea una succió per extreure l'oli del càrter d'oli a la cambra. Amb la rotació contínua de l'engranatge motriu i l'engranatge accionat, l'oli es pressiona constantment a la posició desitjada.
El desplaçament de la bomba d'oli es pot dividir en dos tipus: desplaçament constant i desplaçament variable. La pressió de sortida de la bomba d'oli de desplaçament constant augmenta amb l'augment de la velocitat del motor, i la bomba d'oli de desplaçament variable pot ajustar la pressió de l'oli, reduir la potència de sortida, reduir la resistència i reduir el consum de combustible sota la condició de garantir la pressió de l'oli.
Si la bomba d'oli falla, com ara que la pressió de l'oli no és suficient per mostrar l'alarma de pressió d'oli, etc., això provocarà un desgast anormal de les peces mòbils del motor a causa d'una lubricació insuficient, els elements de pressió no podran arribar a l'entorn de treball normal i el llum de fallada del motor serà anormal, cosa que pot provocar greus danys al motor.
Principi de funcionament de la bomba d'oli
El principi de funcionament de la bomba d'oli és que quan el motor està en funcionament, l'engranatge d'accionament de l'arbre de lleves gira amb l'engranatge d'accionament de la bomba d'oli i, a continuació, acciona l'engranatge d'accionament fixat a l'eix de l'engranatge d'accionament per girar, per tal d'enviar l'oli des de la cavitat d'entrada d'oli al llarg del joc i la paret de la bomba fins a la cavitat de sortida d'oli. Aquest procés de rotació crea una baixa pressió a la cambra d'entrada, creant una succió que aspira l'oli del càrter d'oli a la cambra. A causa de la rotació contínua dels engranatges principal i accionat, l'oli es pot pressionar contínuament cap a la part requerida. Segons l'estructura de la bomba d'oli es pot dividir en dues categories: tipus d'engranatge i tipus de rotor, que es poden subdividir en tipus d'engranatge extern i tipus d'engranatge intern.
El principi de funcionament de la bomba d'oli d'engranatges interns és similar a l'anterior, i també és a través de l'engranatge d'accionament de l'arbre de lleves que es gira l'engranatge d'accionament fixat a l'eix de l'engranatge d'accionament, fent girar l'engranatge accionat en la direcció oposada, i l'oli s'envia des de la cavitat d'entrada d'oli al llarg del joc i la paret de la bomba fins a la cavitat de sortida d'oli. Es forma una succió a baixa pressió a l'entrada de la cambra d'oli i l'oli del càrter s'aspira a la cambra d'oli. Com que els engranatges principal i accionat giren constantment, l'oli es pressiona constantment cap a la peça requerida.
El principi de funcionament de la bomba d'oli del motor és impulsat pel motor per fer girar l'engranatge o el rotor del cos de la bomba, de manera que l'oli s'envia des de la cambra d'entrada d'oli al llarg del joc i la paret de la bomba fins a la cambra de sortida d'oli. L'avantatge de la bomba d'oli del motor és que la pressió i el flux d'oli es poden controlar ajustant la velocitat del motor, cosa que és adequada per a ocasions en què cal controlar amb precisió el sistema de lubricació.

Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.

 

Contacta amb nosaltres

TOT el que podem resoldre per a tu, CSSOT et pot ajudar amb aquests dubtes, més detalls, si us plau, contacta amb nosaltres.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat
certificat2 (1)
certificat1
certificat2

LA NOSTRA EXPOSICIÓ

展会2

  • Anterior:
  • Següent:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-el

    Productes relacionats