Col·lector d'admissió.
Per als motors d'injecció de gasolina amb carburador o cos de mariposa, el col·lector d'admissió fa referència al tub d'admissió des de darrere del carburador o cos de mariposa fins abans del port d'admissió de la culata. La seva funció és distribuir la barreja d'aire i combustible a cada port d'admissió del cilindre mitjançant el carburador o el cos de mariposa.
Per a un motor d'injecció de combustible al port o un motor dièsel, el col·lector d'admissió simplement distribueix aire net a les entrades dels cilindres. El col·lector d'admissió ha de distribuir l'aire, la barreja de combustible o l'aire net de la manera més uniforme possible a cada cilindre, de manera que la longitud del canal de gas al col·lector d'admissió sigui el més igual possible. Per tal de reduir la resistència al flux de gas i millorar la capacitat d'admissió, la paret interior del col·lector d'admissió ha de ser llisa.
Abans de parlar del col·lector d'admissió, pensem en com entra l'aire al motor. A la introducció del motor, hem esmentat el funcionament del pistó al cilindre: quan el motor està en la cursa d'admissió, el pistó es mou cap avall per produir un buit al cilindre (és a dir, la pressió es redueix), de manera que es pot generar la diferència de pressió amb l'aire exterior, de manera que l'aire pot entrar al cilindre. Per exemple, tothom hauria d'haver rebut una injecció i haver vist com la infermera xuclava el medicament al cubell de l'agulla! Si el cubell de l'agulla és el motor, quan s'extreu el pistó del cubell de l'agulla, el líquid s'aspirarà al cubell de l'agulla, i així és com el motor xucla l'aire al cilindre.
A causa de la baixa temperatura de l'extrem d'admissió, els materials compostos s'han convertit en un material popular per al col·lector d'admissió, que és lleuger i suau a l'interior, pot reduir eficaçment la resistència i augmentar l'eficiència de l'admissió.
Raó del nom
El col·lector d'admissió es troba entre la vàlvula de l'accelerador i la vàlvula d'admissió del motor. L'anomenat "col·lector" és que, després que l'aire entri a la vàlvula de l'accelerador, després del sistema d'amortiment del col·lector, el canal de flux d'aire es "divideix" aquí, corresponent al nombre de cilindres del motor. Per exemple, el motor de quatre cilindres té quatre canals i el motor de cinc cilindres en té cinc, i l'aire s'introdueix respectivament als cilindres. Per al motor d'admissió natural, com que el col·lector d'admissió es troba després de la vàlvula de l'accelerador, quan l'accelerador del motor està obert, el cilindre no pot absorbir prou aire, cosa que provocarà un buit elevat al col·lector; quan l'accelerador del motor està obert, el buit al col·lector d'admissió es farà més petit. Per tant, el motor de subministrament de combustible per injecció instal·larà un manòmetre al col·lector d'admissió per proporcionar a l'ECU la determinació de la càrrega del motor i la quantitat adequada d'injecció de combustible.
Diferents usos
El buit del col·lector no només s'utilitza per proporcionar senyals de pressió per determinar la càrrega del motor, sinó que té molts usos! Si el fre també necessita utilitzar el buit del motor per ajudar-lo, quan el motor arrenca, el pedal del fre serà molt més lleuger a causa de l'assistència del buit. També hi ha algunes formes de mecanismes de control de velocitat constant que utilitzen el buit del col·lector. Un cop aquests tubs de buit tenen fuites o es modifiquen incorrectament, això causarà trastorns en el control del motor i afectarà el funcionament del fre, per la qual cosa es recomana als lectors que no facin modificacions inadequades als tubs de buit per mantenir la seguretat de la conducció.
Disseny intel·ligent
El disseny del col·lector d'admissió també requereix un gran coneixement. Perquè la condició de combustió de cada cilindre del motor sigui la mateixa, la longitud i la curvatura del col·lector de cada cilindre han de ser les mateixes possibles. Com que el motor funciona amb quatre temps, cada cilindre del motor es bombarà en mode de pols i, com a regla general, el col·lector més llarg és adequat per a un funcionament a baixes revolucions, mentre que el col·lector més curt és adequat per a un funcionament a altes revolucions. Per tant, alguns models utilitzaran col·lectors d'admissió de longitud variable o col·lectors d'admissió de longitud variable contínua, de manera que el motor pugui tenir un millor rendiment en tots els dominis de velocitat.
superioritat
El principal avantatge d'un col·lector d'admissió de plàstic és el seu menor cost i pes més lleuger. A més, com que la conductivitat tèrmica de la PA és inferior a la de l'alumini, la boquilla de combustible i la temperatura de l'aire entrant són més baixes. No només pot millorar el rendiment d'arrencada en calent, millorar la potència i el parell del motor, sinó que també evita la pèrdua de calor al tub fins a cert punt quan s'arrenca en fred, accelerar l'augment de la temperatura del gas i la paret del col·lector d'admissió de plàstic és llisa, cosa que pot reduir la resistència al flux d'aire, millorant així el rendiment del motor.
Pel que fa al cost, el cost del material del col·lector d'admissió de plàstic és bàsicament el mateix que el del col·lector d'admissió d'alumini, i el col·lector d'admissió de plàstic es forma una vegada, amb una alta taxa de passada; El rendiment de la fosa en blanc del col·lector d'admissió d'alumini és baix, el cost de mecanitzat és relativament alt, de manera que el cost de producció del col·lector d'admissió de plàstic és entre un 20% i un 35% inferior al del col·lector d'admissió d'alumini.
Requisits de material
1) Resistència a altes temperatures: el col·lector d'admissió de plàstic està connectat directament a la culata del motor i la temperatura de la culata del motor pot arribar als 130 ~ 150 ℃. Per tant, cal que el material del col·lector d'admissió de plàstic suporti una temperatura elevada de 180 ° C.
2) Alta resistència: el col·lector de plàstic està instal·lat al motor per suportar la càrrega de vibració del motor de l'automòbil, la càrrega de força inercial de l'accelerador i del sensor, la càrrega de pulsació de la pressió d'admissió, etc., però també per garantir que el motor no exploti per una pressió de pulsació d'alta pressió quan es produeix un tremp anormal.
3) Estabilitat dimensional: Els requisits de tolerància dimensional de la connexió entre el col·lector d'admissió i el motor són molt estrictes, i la instal·lació dels sensors i actuadors al col·lector també ha de ser molt precisa.
4) Estabilitat química: el col·lector d'admissió de plàstic està en contacte directe amb la gasolina i el refrigerant anticongelant quan funciona, la gasolina és un dissolvent fort i el glicol del refrigerant també afectarà el rendiment del plàstic, per tant, l'estabilitat química del material del col·lector d'admissió de plàstic és molt alta i cal provar-la estrictament.
5) Estabilitat a l'envelliment tèrmic; El motor del cotxe funciona a una temperatura ambient molt dura, la temperatura de treball canvia entre 30 i 130 °C i el material plàstic ha de poder garantir la fiabilitat a llarg termini del col·lector.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
