Colector d'admissió.
Per als motors d'injecció de gasolina amb carburador o cos de l'accelerador, el col·lector d'admissió es refereix al tub d'admissió des de darrere del carburador o del cos de l'accelerador fins abans del port d'admissió de la culata. La seva funció és distribuir la barreja d'aire i combustible a cada port d'admissió del cilindre mitjançant el carburador o el cos de l'accelerador.
Per a un motor d'injecció de combustible de port o un motor dièsel, el col·lector d'admissió simplement distribueix aire net a les entrades del cilindre. El col·lector d'admissió ha de distribuir l'aire, la mescla de combustible o l'aire net de la manera més uniforme possible a cada cilindre, de manera que la longitud del canal de gas al col·lector d'admissió sigui el més igual possible. Per reduir la resistència al flux de gas i millorar la capacitat d'admissió, la paret interior del col·lector d'admissió ha de ser llisa.
Abans de parlar del col·lector d'admissió, pensem com entra l'aire al motor. A la introducció del motor, hem esmentat el funcionament del pistó al cilindre, quan el motor està en la carrera d'admissió, el pistó es mou cap avall per produir un buit al cilindre (és a dir, la pressió es fa més petita), de manera que el Es pot generar diferència de pressió amb l'aire exterior, de manera que l'aire pugui entrar al cilindre. Per exemple, s'haurien d'haver injectat a tothom i veure com la infermera xuclava el medicament a la galleda de l'agulla! Si la galleda de l'agulla és el motor, quan el pistó de la galleda de l'agulla s'extreu, el líquid serà aspirat a la galleda de l'agulla, i així és com el motor treu aire al cilindre.
A causa de la baixa temperatura de l'extrem d'admissió, els materials compostos s'han convertit en un material popular del col·lector d'admissió, que és lleuger i suau a l'interior, pot reduir eficaçment la resistència i augmentar l'eficiència de la presa.
El motiu del nom
El col·lector d'admissió es troba entre la vàlvula d'acceleració i la vàlvula d'admissió del motor, el motiu pel qual s'anomena "colector" és que després que l'aire entri a la vàlvula de l'accelerador, després del sistema d'amortiment del col·lector, el canal de flux d'aire es "divideix" aquí, corresponent al nombre de cilindres del motor, com ara el motor de quatre cilindres té quatre canals, i el motor de cinc cilindres té cinc canals, i l'aire s'introdueix respectivament al cilindres. Per al motor d'admissió natural, com que el col·lector d'admissió es troba després de la vàlvula de l'accelerador, quan l'accelerador del motor està obert, el cilindre no pot absorbir prou aire, cosa que donarà lloc a un buit elevat del col·lector; Quan l'accelerador del motor està obert, el buit al col·lector d'admissió es farà més petit. Per tant, el motor de subministrament de combustible d'injecció instal·larà un manòmetre al col·lector d'admissió per proporcionar l'ECU per determinar la càrrega del motor i donar la quantitat correcta d'injecció de combustible.
Diferents usos
El buit del col·lector no només s'utilitza per proporcionar senyals de pressió per determinar la càrrega del motor, hi ha molts usos! Si el fre també necessita utilitzar el buit del motor per ajudar, de manera que quan el motor arrenqui, el pedal del fre serà molt més lleuger, a causa de l'assistència al buit. També hi ha algunes formes de mecanismes de control de velocitat constant que fan ús del buit múltiple. Una vegada que aquests tubs de buit es filtren o es modifiquen incorrectament, provocarà trastorns en el control del motor i afectarà el funcionament del fre, per la qual cosa es recomana als lectors que no facin modificacions inadequades als tubs de buit per mantenir la seguretat de la conducció.
Disseny intel·ligent
El disseny del col·lector d'admissió també té un gran coneixement, per tal que la condició de combustió de cada cilindre sigui la mateixa, la longitud i la corba de cada col·lector de cilindre han de ser iguals com sigui possible. Atès que el motor funciona amb quatre temps, cada cilindre del motor es bombejarà en mode de pols i, per regla general, el col·lector més llarg és adequat per a un funcionament baix de RPM, mentre que el col·lector més curt és adequat per a un funcionament d'alta RPM. Per tant, alguns models utilitzaran col·lectors d'admissió de longitud variable o colectors d'admissió de longitud variable contínua, de manera que el motor pugui tenir un millor rendiment en tots els dominis de velocitat.
superioritat
El principal avantatge d'un col·lector d'admissió de plàstic és el seu menor cost i menor pes. A més, atès que la conductivitat tèrmica del PA és inferior a la de l'alumini, el broquet de combustible i la temperatura de l'aire entrant són més baixes. No només pot millorar el rendiment de l'arrencada en calent, millorar la potència i el parell del motor, sinó també evitar la pèrdua de calor al tub fins a cert punt quan l'arrencada en fred, accelerar l'augment de la temperatura del gas i la paret del col·lector d'admissió de plàstic. suau, que pot reduir la resistència al flux d'aire, millorant així el rendiment del motor.
Pel que fa al cost, el cost del material del col·lector d'admissió de plàstic és bàsicament el mateix que el del col·lector d'admissió d'alumini, i el col·lector d'admissió de plàstic es forma una vegada, amb una taxa de passada elevada; El rendiment del col·lector d'admissió d'alumini en blanc és baix, el cost de mecanitzat és relativament elevat, de manera que el cost de producció del col·lector d'admissió de plàstic és un 20% -35% inferior al del col·lector d'admissió d'alumini.
Requisit material
1) Resistència a alta temperatura: el col·lector d'admissió de plàstic està connectat directament a la culata del motor i la temperatura de la culata del motor pot arribar als 130 ~ 150 ℃. Per tant, el material del col·lector d'admissió de plàstic ha de suportar una temperatura elevada de 180 ° C.
2) Alta resistència: el col·lector de plàstic s'instal·la al motor, per suportar la càrrega de vibració del motor de l'automòbil, la càrrega de força inercial de l'accelerador i del sensor, la càrrega de pulsació de la pressió d'admissió, etc., però també per garantir que el motor no exploti per alta pressió. pressió de pulsació quan es produeix un tremp anormal.
3) Estabilitat dimensional: els requisits de tolerància dimensional de la connexió entre el col·lector d'admissió i el motor són molt estrictes, i la instal·lació dels sensors i actuadors al col·lector també hauria de ser molt precisa.
4) Estabilitat química: el col·lector d'admissió de plàstic està en contacte directe amb la gasolina i el refrigerant anticongelant quan es treballa, la gasolina és un dissolvent fort i el glicol del refrigerant també afectarà el rendiment del plàstic, per tant, l'estabilitat química del plàstic El material del col·lector d'admissió és molt alt i s'ha de provar estrictament.
5) estabilitat a l'envelliment tèrmic; El motor del cotxe funciona a una temperatura ambient molt dura, la temperatura de treball canvia entre 30 i 130 ° C i el material plàstic ha de ser capaç de garantir la fiabilitat a llarg termini del col·lector.
Si us plau, truca'ns si necessites such productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
