Quin és el paper de la canonada de filtre d’aire.
El paper del tub de filtre d’aire és transferir l’aire filtrat al motor, que té l’efecte de reduir el soroll d’entrada, i també pot evitar el desgast i el dany al transmissor.
El paper de la canonada d’entrada del filtre d’aire és filtrar eficaçment la pols i les impureses a l’aire, de manera que la puresa de l’aire a la cambra de combustió augmenta, de manera que es garanteixi que el combustible estigui completament cremat i l’element del filtre d’aire es quedi brut, cosa que dificultarà l’aire que passa, redueix el volum d’entrada del motor, resultant en la disminució d’energia del motor.
El paper de la canonada d’entrada del filtre d’aire és filtrar eficaçment la pols i les impureses a l’aire, de manera que la puresa de l’aire a la cambra de combustió augmenta, de manera que es garanteixi que el combustible estigui completament cremat i l’element del filtre d’aire es quedi brut, cosa que dificultarà l’aire que passa, redueix el volum d’entrada del motor, resultant en la disminució d’energia del motor.
La funció del ressonador del filtre d’aire és reduir el soroll d’entrada del motor. El filtre d’aire s’instal·la davant del ressonador i el ressonador s’instal·la a la canonada d’entrada amb dues cavitats més, i les dues són fàcils d’identificar.
Tecnologia de fons: no hi ha dubte que el soroll s’ha convertit en un perill públic important que afecta la vida còmoda de les persones i la indústria de l’automòbil no és una excepció. Els principals fabricants d'automòbils també presten molta atenció a la millora del rendiment de vehicles de NVH alhora que asseguren un altre rendiment dels vehicles. El soroll del sistema d’entrada és una de les fonts que afecten el soroll del cotxe, i el filtre d’aire com a portal perquè l’aire entri al motor, d’una banda, pot filtrar la pols a l’aire per evitar que el motor es produeixi abrasió i danys; D'altra banda, el filtre d'aire, com a silenciador d'expansió, té l'efecte de reduir el soroll de la ingesta. Per tant, el disseny de reducció del soroll del filtre d’aire és molt important.
La majoria dels dissenys del filtre d’aire són estructures simples de cavitat, generalment utilitzant una sola canonada rodona per entrar i sortir de l’aire, no hi ha cap canvi significatiu en la secció transversal, de manera que no pot augmentar eficaçment la impedància acústica, per millorar l’efecte de reducció del soroll; A més, el filtre d’aire general s’instal·la a la bateria i al desconcert del davant dels cargols, la rigidesa del punt d’instal·lació és generalment feble i la majoria no poden reduir eficaçment el soroll d’entrada, i alguns fins i tot tenen en compte el soroll, accedeix al ressonador a la canonada d’entrada, però això ocupa l’espai de la sala petita del seu espai de disseny propi, cosa que aporta molèsties a la disposició.
Tot i que el filtre d’aire està equipat amb un ressonador, pot reduir el soroll fins a un cert punt, però, la secció transversal de la canonada d’entrada no canvia, cosa que no és propici per augmentar encara més la impedància acústica per reduir el soroll, ni té en compte els factors que l’altura del cos és fàcil de ser destruïda per la vibració. A més, el disseny del filtre d’aire és gran, cosa que no és propici per a la disposició de la resta d’accessoris de la sala de màquines i té un impacte en la rigidesa del punt d’instal·lació.
Per tal de tenir en compte el propòsit anterior, l’esquema tècnic adoptat per la invenció és: L’estructura del filtre d’aire automobilís proporcionat amb un element de filtre i la cambra del filtre es proporciona amb un element de filtre. L’aire entra a l’entrada del filtre d’aire i es descarrega a través de la sortida del filtre d’aire després de la cambra d’entrada del filtre d’aire, la cambra del ressonador, la cambra del filtre i la cambra de sortida d’aire al seu torn. La cambra d’entrada d’aire és una canonada col·locada a la cambra del ressonador. Un dels extrems de la cambra d’entrada d’aire és un port d’entrada del filtre d’aire i l’altre extrem es proporciona amb un forat de connexió comunicat amb el ressonador.
Hi ha set raons per a una gran quantitat d’oli al filtre d’aire: 1. El filtre d’aire està bloquejat, donant lloc a una resistència a la ingesta del motor i hi haurà trinxeres d’oli a la ingesta d’aire del motor. La solució és netejar o substituir el filtre d’aire. 2. La fallada del segell de sobrealimentador provocarà la canalització d’oli i hi haurà oli al filtre d’aire. La solució és substituir el segell de sobrealimentador. 3. El segell de pobre segell de l’oli de vàlvula provocarà una fuga d’oli de la ingesta d’aire i hi haurà oli al filtre d’aire. La solució és substituir el segell d’oli de la vàlvula. 4. La pressió massa elevada del petroli provocarà massa boira d’oli al carter, donant lloc a l’oli a la canonada d’entrada i al filtre d’aire. La solució és bombar l’excés d’oli. 5. La fuga d’oli del motor és greu. La solució és substituir el pistó i l’anell del pistó, perforar un forat al cilindre o substituir el revestiment. 6. La vàlvula de ventilació de pressió positiva de la vàlvula PVC està bloquejada o fugaç, de manera que el carter es veu obligat a ventilar i no pot funcionar normalment. La solució és netejar o substituir la vàlvula de ventilació de pressió positiva de la vàlvula PVC. 7. La pressió inferior del cos del bloc del cilindre del motor és massa alta, generalment causada per la contaminació dels anells del pistó. La solució és netejar l’anell del pistó.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
