L’impacte d’un suport de transmissió trencada en la conducció.
Un suport de transmissió trencada pot tenir un impacte significatiu en la conducció. Després que el suport de la transmissió es faci malbé, primer produirà un fenomen sacsejat quan comenci el cotxe i, a continuació, reduirà l'estabilitat del cotxe. En el procés de conducció, si el suport de la caixa de canvis està completament trencat, la força de suport de la caixa de canvis estarà fora d’equilibri, ja sigui un model automàtic o un model manual, comportarà un canvi anormal d’engranatges. En aquest cas, es generarà soroll molt fort durant la conducció, cosa que també comportarà un desgast seriós de les parts internes de la caixa de canvis i reduirà el cicle de servei de la caixa de canvis. A més, el dany del suport de la caixa de canvis també farà que la caixa de canvis s’aturi en el procés de treball. Això es deu al fet que la temperatura de l’oli de la caixa de canvis és massa alta i hi ha impureses a l’oli de caixa de canvis, cosa que farà que la caixa de canvis s’aturi en el procés de treball i també produeixi un so anormal. La transmissió funciona a alta temperatura durant molt de temps i es reduirà el rendiment anti-roba i lubricació de l’oli de transmissió, de manera que cal substituir l’oli de transmissió regularment.
En resum, l’impacte dels danys de suport a la transmissió en la conducció inclou, però no es limita a la burla, a l’estabilitat reduïda, l’augment del soroll, l’aberració del canvi d’engranatges, el fenomen de l’accident i el soroll anormal, que afectarà greument l’experiència de conducció i la seguretat de la conducció. Per tant, un cop es troba que el suport de transmissió està danyat, s'ha de reparar o substituir immediatament.
Quants tipus de caixes de canvis hi ha?
Hi ha 8 tipus de transmissió, és a dir, transmissió manual MT, a la transmissió automàtica, transmissió semi-automàtica AMT, transmissió de variable de velocitat continuada CVT, transmissió de transmissió variable de cènula contínua, transmissió variable electrònica ECVT.
1. MT (transmissió manual)
L’anomenada MT és en realitat el que anomenem transmissió manual, que s’utilitza àmpliament, amb un manual comú de 5 velocitats i un manual de 6 velocitats. Els seus principals avantatges són la tecnologia madura, l’alta estabilitat, el manteniment fàcil, la diversió en conducció elevada. Tanmateix, l’inconvenient és que l’operació és feixuga i és fàcil detenir -se i aturar -se. A mesura que els fabricants simplifiquen la configuració del funcionament del cotxe, els models de transmissió manuals es substitueixen cada cop més per la transmissió automàtica.
2. AT (transmissió automàtica)
A la transmissió és el que sovint diguem que la transmissió automàtica, en general, l’engranatge de transmissió automàtica es divideix en P, R, N, D, 2, 1 o L. L’avantatge d’aquest tipus de canvis és que la tecnologia és relativament estable i l’inconvenient és principalment un cost elevat i difícil de desenvolupar, però com a caixa de canvis més madura de la tecnologia de transmissió automàtica, la transmissió automàtica encara té una àmplia trendència de desenvolupament en el futur.
3. AMT (transmissió semiautomàtica)
De fet, l'AMT també es classifica com a transmissió automàtica per alguns fabricants, però estrictament parlant, només es pot dir que semiautomàtic. Els cotxes equipats amb AMT ja no necessiten el pedal de l’embragatge i el conductor pot iniciar i conduir el cotxe simplement prement simplement el pedal de l’accelerador. Això és molt important tant per als conductors novells com per a la fiabilitat del vehicle. El seu avantatge és que l'estructura és senzilla i de baix cost, l'inconvenient és principalment una frustració seriosa, al país, AMT només només s'utilitza en alguns models de nivell A0.
4. DCT (transmissió de doble embragatge)
DCT En diferents fabricants té diversos noms diferents, Volkswagen s’anomena DSG, Audi s’anomena S-Tronic, Porsche s’anomena PDK, tot i que el nom és diferent, però l’estructura general és la mateixa, en termes simples, hi ha dos conjunts d’embragatges que funcionen al mateix temps. Aquest disseny és evitar el problema d’interrompre la potència quan es canvia el canvi manual tradicional, per aconseguir el propòsit de canviar ràpidament. A més de la velocitat de desplaçament més ràpida, té l’avantatge d’una alta eficiència de transmissió, l’inconvenient és que la dissipació de calor és difícil i que alguns models tenen frustració evident. Actualment, el principal problema que té la caixa de canvis de DCT és que la precisió de la fabricació és molt alta.
5. CVT (transmissió Stepless)
Es diu que la transmissió de CVT és una transmissió sense pas, que ha estat àmpliament utilitzada en moltes marques, coneixem el Mercedes-Benz alemany que és l’originador de la tecnologia CVT, però el millor és fer numerar com CR-V, Xuan Yi aquests models de marca japonesa. El seu punt més gran és la gran suavitat, gairebé no pot sentir una mica de frustració, el principal desavantatge és el parell limitat, el manteniment inconvenient, no hi ha processament domèstic i fabricar CVT algunes parts de les condicions.
Vi. IVT (transmissió mecànica de velocitat infinitament variable) transmissió variable)
L’IVT és un tipus de transmissió variable contínuament que pot suportar grans càrregues, coneguda com a transmissió mecànica de velocitat variable infinita de forma contínua, que va ser desenvolupada i patentada per Torotrak al Regne Unit.
7. Krg (transmissió de conca d'anell de con))
El KRG és una transmissió sense pas amb una àmplia gamma de rendiment. KRG ha evitat deliberadament bombes hidràuliques en el seu disseny, utilitzant només components senzills i duradors per al control mecànic.
8. ECVT (transmissió electrònica contínuament variable)
L’ECVT es compon d’un conjunt d’engranatges planetaris i diversos motors, a través de l’engranatge planetari del banc planetari, l’embragatge més el motor de velocitat per aconseguir un canvi de velocitat.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
