El xassís del cotxe està fluix per saber quant.
Qualsevol element té la seva vida útil, però la vida útil està estretament relacionada amb el mètode d'ús. El mateix passa amb el cotxe, el mateix any de compra, el mateix quilometratge, però la situació és molt comuna, el cotxe en ús durant un període de temps o fins que arriba a un cert nombre de quilòmetres després del xassís sempre apareixerà un so estrany. Quins són els factors subjacents que causen aquests problemes? Mentre el cotxe està en ús, el xassís solt és una barrera que mai es pot superar, però el temps és diferent. Els bons hàbits del cotxe poden reduir la probabilitat que el xassís s'afluixi per endavant, és clar, no podem ser massa cautelosos, al cap i a la fi, el cotxe no és tan fràgil. Bàsicament, després que tots els cotxes superin els 100.000 quilòmetres, el rendiment del xassís es reduirà significativament i hi haurà diversos sons anormals. El xassís és una part important del cos del rodament, no només suporta la carrosseria sinó que també ha de correspondre a l'impacte de diverses superfícies de la carretera, amb el temps, les peces de goma, les peces de ressort, les peces d'amortiment de parell, etc., es degradaran naturalment, cosa que és un fenomen natural raonable. Parts importants del xassís: casquillo de la vareta estabilitzadora, vareta inclinada, braç inferior, coixinet de la boja, extrem de la biela, amortidor, pastilla de fre. Les parts del xassís faran diversos sons després de l'envelliment, i la manera de jutjar l'anàlisi específica és la següent.
Casquillo de la vareta estabilitzadora: La funció de la vareta estabilitzadora és inhibir la distorsió i la inclinació del cos quan es doblega cap a l'esquerra o la dreta, i la vareta estabilitzadora en si no produeix cap so anormal. Es deu principalment a l'envelliment i el desgast del casquillo durant molt de temps, i la vareta estabilitzadora fa un so grinyol/grinyol a causa de l'extrusió. Vareta inclinada: La vareta inclinada és la vareta que connecta la vareta estabilitzadora amb el braç inferior i l'amortidor. Movent-se constantment amunt/avall i esquerra/dreta endavant i enrere durant la conducció normal, el so de la barra inclinada i el so del casquillo de la barra estable que es desgasta són aproximadament els mateixos. Es pot moure a mà des de sota el cotxe o colpejar-lo amb un martell de goma. Si fa soroll, es pot confirmar que és el so de la vareta inclinada. Braç inferior: El braç inferior és una part important del pneumàtic de suport, que es divideix en braç de control superior, braç de control longitudinal, braç de control davanter inferior i braç de control posterior inferior. La majoria dels cotxes connecten els eixos esquerre i dret a l'eix posterior, normalment utilitzant només les rodes davanteres esquerra i dreta. Si el pneumàtic es sacseja, la part de goma del mig es mourà, però si és normal, no es mourà. Si està desgastat, sentirà un so de "clic" quan condueixi.
Rodaments del cub: Els rodaments s'apliquen a les quatre rodes. Quan el rodament està desgastat, es pot sentir clarament un so similar al d'una motocicleta a prop durant la conducció. A causa de l'augment de la resistència de les peces giratòries, l'eficiència del combustible es redueix (augment del consum de combustible). El so no desapareix encara que estigui oliat, de manera que l'única manera d'eliminar-lo és substituir-lo.
Extrems de les bieles d'acoblament: Els extrems de les bieles d'acoblament estan connectats als dos extrems de la caixa de canvis de direcció assistida i estan connectats al braç de direcció perquè el pneumàtic es pugui moure d'un costat a l'altre. La peça de connexió és una junta esfèrica per fer front a la vibració vertical de la carrosseria. Com que està connectat al volant, hi haurà soroll en operar el volant, però aquests no són importants i es poden ignorar. Si no s'aplica el volant quan no s'acciona, encara farà un so "grinyolit" en estat lliure, cosa que indica que és probable que caigui i, en casos greus, provocarà una fallada de direcció. Amortidor: l'amortidor és simplement una estructura de pistó, plena d'oli, que necessita molta força de compressió o tracció, coneguda com a força d'amortiment, i quan el vehicle té sots, es basa en l'efecte d'amortiment de l'absorció d'impactes que consumeix ràpidament l'impacte, de manera que la carrosseria pugui restablir l'estabilitat el més aviat possible. Després que l'amortidor es trenqui, el cotxe tindrà un petit sot, i aquesta sensació també agreujarà la sensació de "xassís solt". L'amortidor és una peça molt important per millorar la qualitat de la conducció. Aquesta és la part més important de la suspensió. Es munta al costat del pneumàtic i n'hi ha quatre. N'hi ha d'hidràuliques i d'aire, però la majoria dels cotxes són hidràulics. El soroll de l'amortidor és causat per fuites d'oli/manca d'oli a l'amortidor. Quan hi ha manca d'oli, la cavitat interna de l'amortidor és aire, que, a diferència de l'oli, és fàcil d'escapar, de manera que si s'empeny l'amortidor en el cas d'una cavitat buida, es reduirà bruscament per acomodar l'oli. Quan es descobreixi que el vehicle és òbviament redundant, es recomana anar al taller de reparació a temps per comprovar-lo i substituir-lo.
Pastilles de fre: Les pastilles de fre són les peces que subjecten el rotor giratori dins de la roda. Si el rotor s'atura, el cotxe s'aturarà. Quan es frena un vehicle fins a aturar-se, la fricció de la camisa de fre és molt forta. S'ha de substituir després de conduir uns 50.000 km en condicions extremes. Si no es substitueix a temps, es produirà un so de fricció molt fort i, en casos greus, es poden produir fallades de fre.
El xassís es torna fluix i anormal, i les peces anteriors tenen una relació absoluta, també podem trobar que aquestes peces bàsicament tenen un punt en comú, a més de les pastilles de fre, les altres peces contenen productes de cautxú. L'avantatge dels productes de cautxú és que no hi ha fricció sonora, el desavantatge és que envelleixen naturalment i, fins a un cert nombre d'anys, perden elasticitat, provoquen tot tipus de soroll i afecten seriosament l'equilibri del xassís del cotxe. El xassís es torna fluix i el soroll anormal per aquestes raons bàsicament es pot dir que és inevitable, però no fa mal, cal prestar més atenció a l'ús diari del cotxe.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
