La goma exterior del tub de fre està danyada. L'hauria de substituir?
La goma exterior del tub de fre està danyada i cal substituir-la.
Una capa de goma esquerdada o trencada a l'exterior del tub de fre és un senyal que requereix atenció immediata, indicant que el rendiment de seguretat del sistema de frens pot haver estat compromès. Aquí teniu algunes situacions que us poden fer canviar el tub de fre a temps:
Rovellament de la junta: Si la junta del tub de fre està rovellada, sobretot si la corrosió és prou greu com per trencar la junta, afectarà directament el funcionament normal del sistema de frens i caldrà substituir-la immediatament.
Inflor del cos del tub: Després d'una frenada contínua o de múltiples frenades d'emergència, el tub de fre es pot inflar a causa d'una pressió excessiva. Tot i que aquesta inflor no provoca immediatament la ruptura, ha representat un risc potencial i l'ús continuat sens dubte augmentarà la probabilitat que esclati.
Esquerdament del cos de la canonada: Els materials de cautxú envelleixen amb el temps, i fins i tot les mànegues de fre que no s'han utilitzat mai es poden esquerdar. Les mànegues de mala qualitat, si no es fabriquen amb materials EPDM d'alta qualitat, tenen més probabilitats d'esquerdar-se ràpidament i de perdre oli o trencar-se durant l'ús.
Ratllades d'aspecte: Quan el cotxe està en marxa, el tub de fre es pot danyar per fricció o ratllades amb altres components. El tub de fre de fàbrica original pot ser més propens a les fuites d'oli després d'estar desgastat a causa del seu material prim. El tub de fre amb superfícies ratllades té risc de filtracions d'oli i esclat en qualsevol moment.
Fuita d'oli: Si el tub de fre perd oli, vol dir que la situació és molt crítica i cal substituir-la immediatament per evitar conseqüències més greus.
En resum, un cop la capa de goma exterior del tub de fre estigui danyada o esquerdada, s'ha d'inspeccionar immediatament i substituir-la per un de nou per garantir la seguretat de la conducció.
Fallaran els frens si es trenca el tub de fre?
Els frens fallaran si es trenca el tub de fre.
Els tubs de fre tenen un paper vital en el sistema de frenada de l'automòbil, ja que són responsables de la transmissió de l'oli de fre, generant així força de frenada, de manera que el vehicle es pot aturar a temps. Un cop el tub de fre es trenca, l'oli de fre es filtrarà, cosa que provocarà que no es transmeti la força de frenada i, per tant, es desactivi la funció de fre. En aquest cas, el vehicle no podrà reduir la velocitat ni aturar-se, cosa que representa una greu amenaça per a la seguretat del conductor i del passatger. Per tant, per garantir la seguretat de la conducció, cal revisar i mantenir regularment el sistema de frens, i detectar i substituir a temps els tubs de fre danyats. A més, es recomana substituir tots els tubs després d'un cert quilometratge o un cert temps per evitar el deteriorament del rendiment dels frens o la fallada dels frens causada per l'envelliment del cautxú.
Quant de temps cal substituir el tub de fre
Els cicles de substitució de la mànega de fre normalment es recomanen cada 30.000 a 60.000 km conduïts o cada 3 anys, el que passi primer. Aquest cicle té en compte la vida útil i l'atenuació del rendiment de la mànega de fre, garantint la seguretat i la fiabilitat del sistema de frens. La mànega de fre és una part molt important del sistema de frens, responsable de transmetre el mitjà de frenada per garantir la transmissió eficaç de la potència de frenada. Per tant, cal comprovar regularment l'estat de la mànega de fre, incloent-hi si hi ha envelliment, fuites, esquerdes, inflor o corrosió de la junta. Un cop detectats aquests problemes, la mànega de fre s'ha de substituir a temps per evitar el risc de fallada del fre. A més, en substituir la mànega de fre, es recomana substituir l'oli de fre al mateix temps per garantir el rendiment general i la seguretat del sistema de frens.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
