• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG ZX-NEW PARTS AUTO CAR CARRE

Descripció curta:

PRODUCTES APLICACIÓ: SAIC MG ZX-NEW

Org of Place: Fet a la Xina

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA

Temps de conducció: estoc, si menys 20 ordinadors, normal un mes

Pagament: dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT

 

 

 

 


Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació dels productes

Nom dels productes Mànega de fre frt
Aplicació de productes Saic Mg ZS/ZX/ZX-NEW
Productes OEM núm L10015657/R10015658
Org of Place Fet a la Xina
Marcar Cssot/rmoem/org/còpia
Temps de conducció Estoc, si és menys de 20 ordinadors, normal un mes
Remuneració Dipòsit
Marca de la companyia Cssot
Sistema d'aplicació Sistema fresc

Pantalla del producte

FRT Fraw Hose-L10015657 R10015658
FRT Fraw Hose-L10015657 R10015658

Productes Coneixement

El cautxú exterior de la mànega de fre està danyat. L'he de substituir?
El cautxú exterior de la mànega de fre està danyat i cal substituir -la.
Una capa de goma esquerdat o trencada a la part exterior de la mànega de fre és un signe que requereix una atenció immediata, cosa que indica que el rendiment de seguretat del sistema de fre pot haver estat compromès. A continuació, es mostren algunes situacions que us demanen que substituïu la mànega de fre a temps:
Articulació: si l’articulació del tub de fre està rovellada, sobretot si la corrosió és prou greu per fer que l’articulació es trenqui, afectarà directament el funcionament normal del sistema de fre i cal substituir -la immediatament.
BUNT DE COS DE TUB: Després de la frenada contínua o la frenada d’emergència múltiple, el tub de fre pot augmentar a causa d’una pressió excessiva. Tot i que aquesta bombada no condueix immediatament a la ruptura, ha suposat un risc potencial i, sens dubte, l’ús continuat augmentarà la probabilitat de esclatar.
Esquerda del cos de canonades: els materials de goma envelleixen amb el pas del temps i fins i tot les mànegues de fre que no s’han utilitzat mai poden esquerdar -se. Les mànegues de mala qualitat, si no es fabriquen amb materials EPDM de gran qualitat, són més propenses a esquerdar-se ràpidament i a filtrar oli o trencar-se durant l’ús.
Rascos d’aspecte: quan el cotxe funciona, el tub de fre pot ser danyat per fricció o rascada amb altres components. El tub de fre de la fàbrica original pot ser més propens a les fuites d’oli després de ser usats a causa del seu material prim. El tub de fre amb superfícies ratllades està en risc de filtrar -se i esclatar en qualsevol moment.
Finalització de petroli: un cop la mànega de fre es filtra, significa que la situació és molt crítica i cal substituir -la immediatament per evitar conseqüències més greus.
En resum, un cop la capa de goma fora de la mànega de fre estigui danyada o esquerdada, s’ha de inspeccionar immediatament i substituir -la per una nova mànega de fre per garantir la seguretat de la conducció.
Els frens fracassaran si la mànega del fre es trenca
Els frens fallaran si la mànega de fre es trenca.
Les mànegues de fre tenen un paper vital en el sistema de frenada de l’automoció, són responsables de la transmissió d’oli de fre, generant així força de frenada, de manera que el vehicle pugui aturar -se a temps. Un cop es trenqui la mànega de fre, l’oli de fre es filtrarà, donant lloc a la fallada de la força de fre de transmissió, desactivant així la funció de fre. En aquest cas, el vehicle no podrà alentir ni aturar -se, representant una greu amenaça per a la seguretat del conductor i del passatger. Per tant, per tal d’assegurar la seguretat de la conducció, és necessari comprovar i mantenir regularment el sistema de fre i descobrir puntualment i substituir la mànega de fre danyada. A més, es recomana que es substitueixin totes les mànegues després d’un quilometratge determinat o un cert temps per evitar el deteriorament del rendiment del fre o la fallada del fre causada per l’envelliment de la goma.
Quant de temps substituir la mànega de fre
Els cicles de reemplaçament de la mànega de fre solen ser recomanables per cada 30.000 a 60.000 km o cada 3 anys, el que arribi primer. Aquest cicle té en compte la vida útil i l’atenuació del rendiment de la mànega de fre, garantint la seguretat i la fiabilitat del sistema de fre. La mànega de fre és una part molt important del sistema de fre, responsable de transmetre el medi de fre per assegurar la transmissió efectiva de la potència del fre. Per tant, és necessari comprovar regularment l’estat de la mànega de fre, incloent comprovar si hi ha envelliment, fuites, esquerdes, bombardejos o corrosió de l’articulació. Un cop trobats aquests problemes, la mànega de fre s’hauria de substituir a temps per evitar el risc de fallada del fre. A més, en substituir la mànega de fre, es recomana substituir l’oli de fre alhora per assegurar el rendiment general i la seguretat del sistema de fre.

Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.

 

Poseu -vos en contacte amb nosaltres

Tot el que podem resoldre per a vosaltres, CSSOT us pot ajudar per a aquests usuaris, més detallat, poseu -vos en contacte

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat
Certificat2 (1)
certificat 1
certificat2

La nostra exposició

展会 2

  • Anterior:
  • A continuació:

  • Escriviu el vostre missatge aquí i ens ho envieu

    Productes relacionats