• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS RECANVI DEL COTXE MÀNGUGA DE FRE FRT-L10015657 R10015658 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE PARTS D'AUTOMÀTIC a l'engròs catàleg mg preu de fàbrica més barat

Descripció breu:

Aplicació de productes: SAIC MG ZX-NEW

Organització del lloc: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Termini de lliurament: estoc, si és inferior a 20 unitats, un mes normal

Pagament: Dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT

 

 

 

 


Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació de productes

Nom del producte MÀNGUGA DE FRE DANT
Aplicació de productes SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOVETAT
Productes OEM NO L10015657/R10015658
Org del lloc FET A LA XINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Temps de lliurament Stock, si és inferior a 20 unitats, normal un mes
Pagament Dipòsit TT
Marca de l'empresa CSSOT
Sistema d'aplicació SISTEMA DE FRESCA

Visualització del producte

MÀNGUGA DE FRE DANT-L10015657 R10015658
MÀNGUGA DE FRE DANT-L10015657 R10015658

Coneixement dels productes

La goma exterior de la mànega del fre està danyada. L'he de substituir?
La goma exterior de la mànega del fre està danyada i s'ha de substituir.
Una capa de goma esquerdada o trencada a l'exterior de la mànega del fre és un senyal que requereix una atenció immediata, que indica que el rendiment de seguretat del sistema de fre pot haver estat compromès. Aquí hi ha algunes situacions que us demanen que substituïu la mànega del fre a temps:
Òxid de la junta: si l'articulació del tub de fre està rovellada, especialment si la corrosió és prou greu com per fer que l'articulació es trenqui, afectarà directament el funcionament normal del sistema de fre i s'haurà de substituir immediatament.
Bult del cos del tub: després d'una frenada contínua o d'una frenada d'emergència múltiple, el tub del fre pot augmentar-se a causa d'una pressió excessiva. Tot i que aquesta protuberància no condueix immediatament a la ruptura, ha suposat un risc potencial i, sense cap mena de dubte, l'ús continuat augmentarà la probabilitat del seu esclat.
Esquerdament del cos de la canonada: els materials de cautxú envelleixen amb el temps, i fins i tot les mànegues de fre que no s'han utilitzat mai poden trencar-se. Les mànegues de mala qualitat, si no es fabriquen amb materials EPDM d'alta qualitat, tenen més probabilitats de trencar-se ràpidament i filtrar oli o trencar-se durant l'ús.
Esgarrapades d'aparença: quan el cotxe està en marxa, el tub de fre es pot danyar per fricció o rascades amb altres components. El tub de fre de la fàbrica original pot ser més propens a les fuites d'oli després de ser desgastat a causa del seu material prim. Els tubs de fre amb superfícies ratllades corren el risc de filtració d'oli i d'explosió en qualsevol moment.
Fuga d'oli: una vegada que la mànega del fre té fuites d'oli, vol dir que la situació és molt crítica i s'ha de substituir immediatament per evitar conseqüències més greus.
En resum, una vegada que la capa de goma de l'exterior de la mànega del fre estigui danyada o esquerdada, s'ha d'inspeccionar immediatament i substituir-la per una mànega de fre nova per garantir la seguretat de la conducció.
Els frens fallaran si es trenca la mànega del fre
Els frens fallaran si la mànega de fre es trenca.
Les mànegues de fre tenen un paper vital en el sistema de frenada de l'automòbil, són responsables de la transmissió de l'oli de fre, generant així força de frenada, de manera que el vehicle es pot aturar a temps. Un cop trencada la mànega del fre, l'oli del fre es filtrarà, cosa que provocarà que no es transmeti la força del fre i, per tant, es desactivarà la funció del fre. En aquest cas, el vehicle no podrà frenar ni aturar-se, cosa que suposa una greu amenaça per a la seguretat del conductor i el passatger. Per tant, per garantir la seguretat de la conducció, cal revisar i mantenir regularment el sistema de fre i descobrir i substituir oportunament la mànega de fre danyada. A més, es recomana substituir totes les mànegues després d'un determinat quilometratge o un temps determinat per evitar el deteriorament del rendiment dels frens o la fallada dels frens causada per l'envelliment del cautxú.
Quant de temps per substituir la mànega del fre
Els cicles de substitució de mànegues de fre es recomanen normalment per cada 30.000 a 60.000 km conduïts o cada 3 anys, el que passi primer. Aquest cicle té en compte la vida útil i l'atenuació del rendiment de la mànega de fre, assegurant la seguretat i fiabilitat del sistema de fre. La mànega de fre és una part molt important del sistema de fre, responsable de transmetre el medi de fre per garantir la transmissió eficaç de la potència del fre. Per tant, cal comprovar periòdicament l'estat de la mànega del fre, inclosa la comprovació de si hi ha envelliment, fuites, esquerdes, abombament o corrosió de la junta. Un cop trobats aquests problemes, la mànega del fre s'ha de substituir a temps per evitar el risc de fallada del fre. A més, en substituir la mànega de fre, es recomana substituir l'oli de fre alhora per garantir el rendiment i la seguretat generals del sistema de fre.

Si us plau, truca'ns si necessites such productes.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.

 

Contacta amb nosaltres

TOT el que podem resoldre per a vosaltres, CSSOT us pot ajudar amb aquests que us heu desconcertat, poseu-vos en contacte amb més detalls

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat
certificat 2 (1)
certificat 1
certificat 2

LA NOSTRA EXPOSICIÓ

展会2

  • Anterior:
  • Següent:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho

    Productes relacionats