Són els discos del fre davanter els mateixos que els discos del fre posterior？
El disc de fre davanter i el disc de fre posterior no són el mateix, el disc de fre davanter i el disc de fre posterior tenen un paper important en el sistema de frenada del vehicle i hi ha diferències significatives entre ells. En primer lloc, quan el conductor pressioni el pedal de fre, a causa del paper d’inèrcia, la part frontal del vehicle pressionarà cap avall i la part posterior s’inclinarà cap amunt. Aquest fenomen fa que el pneumàtic frontal experimenti una major pressió durant la frenada. Com a resultat, els discos de fre davanter han de suportar més força de frenada per assegurar -se que el cotxe pot aturar -se de forma ràpida i fluida. Això també significa que els discos de fre davanter han de ser dissenyats i fabricats amb resistència i resistència al desgast més elevades.
En segon lloc, el paper del disc de fre posterior en la frenada d’emergència és diferent del del disc de fre davanter. Atès que la part frontal del cotxe pressiona cap avall a terra durant la frenada, les rodes posteriors s’eleven en conseqüència. En aquest moment, la força de contacte entre la roda posterior i el terra (és a dir, la presa) es redueix, de manera que no cal tanta força de frenada com la roda davantera. Tot i això, el disc de fre posterior encara necessita tenir una certa capacitat de frenada per assegurar -se que el vehicle pot aturar -se de forma segura en diverses condicions de la carretera i condicions de conducció.
A més, el disc de fre davanter sol ser més gran que el disc de fre posterior, perquè les rodes davanteres requereixen més força de frenada per assegurar -se que el vehicle pot aturar -se de forma ràpida i suau. A la frenada d’emergència, perquè la part davantera del cos es veu obligada a terra, la roda posterior s’elevarà, i la força de contacte entre la roda posterior i el terra (és a dir, l’adherència) no és tan gran com la roda davantera, de manera que no necessita tanta força de frenada.
En resum, el paper del disc de fre davanter i el disc de fre posterior en el procés de frenada és diferent, la diferència principal és que resisteixen la força de frenada i els requisits de resistència al desgast. Aquest disseny garanteix una frenada eficaç i segura en totes les condicions de conducció.
És normal que el disc de fre davanter estigui calent
El disc de fre davanter és calent fins a cert punt és normal, però si la temperatura és massa alta pot indicar un problema.
Quan el sistema de fre normal funciona, la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre generarà calor, de manera que és normal que el disc de fre s’escalfi. Sobretot després de la frenada freqüent o la frenada sobtada, el fenomen de calefacció del disc de fre serà més evident. Tanmateix, si la temperatura del disc de fre supera el rang normal i es sobreescalfa o fins i tot calenta, pot indicar que hi ha una situació anormal. Aquestes condicions anormals poden incloure un mal retorn de la bomba de fre, fallada dels components del sistema de fre i el disc de fre i les pastilles de fre no estan completament separades. Aquests problemes poden provocar un escalfament excessiu del disc de fre, que necessita un manteniment oportú per evitar els perills de seguretat.
Per tant, si trobeu que el disc de fre davanter és calent, podeu observar -lo durant un període de temps. Si la temperatura continua sent massa alta o hi ha altres fenòmens anormals (com ara la frenada anormal, la disminució de l'efecte del fre, etc.), haureu de contactar amb el personal de manteniment a temps per inspeccionar i manteniment.
Els motius del desgast greu del disc de fre davanter en comparació amb el disc de fre posterior inclouen principalment la disposició de disseny del vehicle, la distribució de massa desigual entre la part frontal i la part posterior i la transferència de massa durant la frenada.
Disseny de disseny de vehicles: la majoria dels cotxes (inclosos els SUV urbans) adopten un disseny de tracció frontal, en què el motor, la transmissió, la transaxle i altres components principals i el Chengdu total s’instal·len a la meitat frontal del cotxe. Aquesta disposició es tradueix en una distribució de massa desigual a la part frontal i posterior del cotxe, normalment arribant a una proporció de 55:45 o 60:40. Atès que les rodes davanteres tenen més pes, naturalment porten més força de frenada, cosa que determina que el sistema de frenada de la roda davantera del vehicle ha de ser més fort que la roda posterior.
Distribució de massa frontal i posterior desigual: a causa de la distribució de massa frontal i posterior desigual del vehicle, les rodes frontals han de suportar més força de frenada. Per tal de fer que la roda davantera tingui més força de frenada, cal fer que les pastilles de fre i els discos de fre de la roda davantera siguin més grans. Aquest disseny fa que la mida del disc de fre de la roda davantera normalment 15 ~ 30mm més gran que la de la roda posterior, per augmentar el parell i l'efecte de frenada
Transferència massiva durant la frenada: quan el cotxe està frenada, tot i que la roda s’ha alentit fins que s’atura, perquè el cos i la roda estan connectats de manera flexible, el cos continua avançant sota l’acció d’inèrcia, de manera que el centre de gravetat del cotxe es compensa cap endavant. Aquest fenomen s’anomena transferència de massa de fre del vehicle. El cotxe tindrà una part addicional de la massa afegida a la roda davantera quan es freni i, com més ràpid sigui la velocitat, més violenta sigui la frenada, més gran és la transferència de massa, més gran és la càrrega a la roda davantera. Per tant, per adaptar -se a aquest augment de la càrrega, la força de frenada de la roda davantera augmenta en conseqüència, per la qual cosa cal utilitzar una mida més gran de pastilles de fre i discos de fre.
En resum, a causa de la disposició del disseny del vehicle, la distribució de massa desigual a la part frontal i posterior i la transferència de massa durant la frenada, el disc de fre davanter es porta més greument que el disc de fre posterior. Aquest disseny es garanteix que les rodes frontals puguin proporcionar força de frenada suficient durant la frenada per mantenir l'estabilitat i la seguretat del vehicle.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
