Els discos de fre davanters són iguals que els discos de fre posteriors?
El disc de fre davanter i el disc de fre posterior no són iguals. Tant el disc de fre davanter com el disc de fre posterior tenen un paper important en el sistema de frenada del vehicle, i hi ha diferències significatives entre ells. En primer lloc, quan el conductor prem el pedal del fre, a causa de la inèrcia, la part davantera del vehicle pressiona cap avall i la part posterior s'inclina cap amunt. Aquest fenomen fa que el pneumàtic davanter experimenti una pressió més gran durant la frenada. Com a resultat, els discs de fre davanters han de suportar més força de frenada per garantir que el cotxe pugui aturar-se ràpidament i suaument. Això també significa que els discs de fre davanters han de ser dissenyats i fabricats amb una major resistència i resistència al desgast.
En segon lloc, el paper del disc de fre posterior en la frenada d'emergència és diferent del del disc de fre davanter. Com que la part davantera del cotxe pressiona el terra durant la frenada, les rodes posteriors s'aixequen en conseqüència. En aquest moment, la força de contacte entre la roda posterior i el terra (és a dir, l'adherència) es redueix, de manera que no cal tanta força de frenada com la de la roda davantera. Tanmateix, el disc de fre posterior encara necessita tenir una certa capacitat de frenada per garantir que el vehicle pugui aturar-se amb seguretat en diverses condicions de carretera i conducció.
A més, el disc de fre davanter sol ser més gran que el disc de fre posterior, perquè les rodes davanteres necessiten més força de frenada per garantir que el vehicle pugui aturar-se ràpidament i suaument. En la frenada d'emergència, com que la part davantera de la carrosseria es veu pressionada cap a terra, la roda posterior s'aixecarà, i la força de contacte entre la roda posterior i el terra (és a dir, l'adherència) no serà tan gran com la de la roda davantera, de manera que no necessitarà tanta força de frenada.
En resum, el paper del disc de fre davanter i del disc de fre posterior en el procés de frenada és diferent, la principal diferència és que suporten els requisits de força de frenada i resistència al desgast. Aquest disseny garanteix una frenada eficaç i segura en totes les condicions de conducció.
És normal que el disc de fre davanter estigui calent?
Que el disc de fre davanter estigui calent fins a cert punt és normal, però si la temperatura és massa alta pot indicar un problema.
Quan el sistema de frens funciona normalment, la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre genera calor, per la qual cosa és normal que el disc de fre s'escalfi. Especialment després de frenades freqüents o frenades sobtades, el fenomen d'escalfament del disc de fre serà més evident. Tanmateix, si la temperatura del disc de fre supera el rang normal i es sobreescalfa o fins i tot s'escalfa, pot indicar que hi ha una situació anormal. Aquestes condicions anormals poden incloure un retorn deficient de la bomba de fre, fallades dels components del sistema de frens i que el disc de fre i les pastilles de fre no estiguin completament separats. Aquests problemes poden provocar un escalfament excessiu del disc de fre, que necessita un manteniment oportú per evitar riscos per a la seguretat.
Per tant, si trobeu que el disc de fre davanter està calent, podeu observar-lo durant un període de temps. Si la temperatura continua sent massa alta o hi ha altres fenòmens anormals (com ara frenades anormals, disminució de l'efecte del fre, etc.), heu de contactar amb el personal de manteniment a temps per a la inspecció i el manteniment.
Les raons del desgast important del disc de fre davanter en comparació amb el disc de fre posterior inclouen principalment la disposició del disseny del vehicle, la distribució desigual de la massa entre la part davantera i la posterior i la transferència de massa durant la frenada.
Disseny del vehicle: La majoria dels cotxes (inclosos els SUV urbans) adopten un disseny de tracció davantera, en què el motor, la transmissió, el transeix i altres components principals i el Chengdu total s'instal·len a la meitat davantera del cotxe. Aquesta disposició provoca una distribució desigual de la massa a la part davantera i posterior del cotxe, que normalment arriba a una proporció de 55:45 o 60:40. Com que les rodes davanteres suporten més pes, naturalment suporten més força de frenada, cosa que determina que el sistema de frenada de la roda davantera del vehicle ha de ser més fort que el de la roda posterior.
Distribució desigual de la massa davantera i posterior: A causa de la distribució desigual de la massa davantera i posterior del vehicle, les rodes davanteres han de suportar més força de frenada. Per tal que la roda davantera tingui més força de frenada, cal fer que les pastilles de fre i els discs de fre de la roda davantera siguin més grans. Aquest disseny fa que la mida del disc de fre de la roda davantera sigui normalment de 15 a 30 mm més gran que la de la roda posterior, per tal d'augmentar el parell i l'efecte de frenada.
Transferència de massa durant la frenada: quan el cotxe frena, tot i que la roda ha reduït la velocitat fins que s'atura, com que la carrosseria i la roda estan connectades flexiblement, la carrosseria continua movent-se cap endavant sota l'acció de la inèrcia, de manera que el centre de gravetat del cotxe es desplaça cap endavant. Aquest fenomen s'anomena transferència de massa de frenada del vehicle. El cotxe tindrà una part addicional de la massa afegida a la roda davantera en frenar, i com més ràpida sigui la velocitat, més violenta serà la frenada, com més gran serà la transferència de massa, més gran serà la càrrega a la roda davantera. Per tant, per adaptar-se a aquest augment de càrrega, la força de frenada de la roda davantera augmenta en conseqüència, per la qual cosa cal utilitzar pastilles i discs de fre de mida més gran.
En resum, a causa de la disposició del disseny del vehicle, la distribució desigual de la massa a la part davantera i posterior i la transferència de massa durant la frenada, el disc de fre davanter es desgasta més seriosament que el disc de fre posterior. Aquest disseny té com a objectiu garantir que les rodes davanteres puguin proporcionar una força de frenada suficient durant la frenada per mantenir l'estabilitat i la seguretat del vehicle.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
