Els discos de fre davanter són els mateixos que els discos de fre posterior?
El disc de fre davanter i el disc de fre posterior no són el mateix, el disc de fre davanter i el disc de fre posterior tenen cadascun un paper important en el sistema de frenada del vehicle, i hi ha diferències significatives entre ells. En primer lloc, quan el conductor prem el pedal del fre, a causa del paper de la inèrcia, la part davantera del vehicle pressionarà cap avall i la part posterior s'inclinarà cap amunt. Aquest fenomen fa que el pneumàtic davanter experimenti una major pressió durant la frenada. Com a resultat, els discs de fre davanters han de suportar més força de frenada per garantir que el cotxe s'atura ràpidament i sense problemes. Això també significa que els discos de fre davanters s'han de dissenyar i fabricar amb una major resistència i resistència al desgast.
En segon lloc, el paper del disc de fre posterior en la frenada d'emergència és diferent del del disc de fre davanter. Com que la part davantera del cotxe pressiona a terra durant la frenada, les rodes posteriors s'aixequen en conseqüència. En aquest moment, la força de contacte entre la roda del darrere i el terra (és a dir, l'adherència) es redueix, de manera que no cal fer tanta força de frenada com la roda davantera. Tanmateix, el disc de fre posterior encara ha de tenir una certa capacitat de frenada per garantir que el vehicle pugui aturar-se amb seguretat en diferents condicions de la carretera i condicions de conducció.
A més, el disc de fre davanter sol ser més gran que el disc de fre posterior, ja que les rodes davanteres requereixen més força de frenada per garantir que el vehicle es pugui aturar ràpidament i sense problemes. En la frenada d'emergència, com que la part davantera del cos es força cap a terra, la roda del darrere s'aixecarà, aleshores la força de contacte entre la roda del darrere i el terra (és a dir, l'adherència) no és tan gran com la roda davantera, de manera que no necessita tanta força de frenada.
En resum, el paper del disc de fre davanter i el disc de fre posterior en el procés de frenada és diferent, la diferència principal és que suporten la força de frenada i els requisits de resistència al desgast. Aquest disseny garanteix una frenada eficaç i segura en totes les condicions de conducció.
És normal que el disc de fre davanter estigui calent?
El disc de fre davanter està calent fins a cert punt és normal, però si la temperatura és massa alta pot indicar un problema.
Quan el sistema de fre normal funciona, la fricció entre la pastilla de fre i el disc de fre generarà calor, per la qual cosa és normal que el disc de fre s'escalfi. Especialment després de frenades freqüents o frenades sobtades, el fenomen d'escalfament del disc de fre serà més evident. Tanmateix, si la temperatura del disc de fre supera el rang normal i s'escalfa o fins i tot s'escalfa, pot indicar que hi ha una situació anormal. Aquestes condicions anormals poden incloure un retorn deficient de la bomba de fre, una fallada dels components del sistema de fre i el disc de fre i les pastilles de fre no estan completament separats. Aquests problemes poden provocar un escalfament excessiu del disc de fre, que necessita un manteniment oportú per evitar riscos de seguretat.
Per tant, si trobeu que el disc de fre davanter està calent, podeu observar-lo durant un període de temps. Si la temperatura continua sent massa alta o hi ha altres fenòmens anormals (com ara frenades anormals, disminució de l'efecte del fre, etc.), hauríeu de contactar amb el personal de manteniment a temps per a la inspecció i manteniment.
Els motius del greu desgast del disc de fre davanter en comparació amb el disc de fre posterior inclouen principalment el disseny del vehicle, la distribució desigual de la massa entre la part davantera i la part posterior i la transferència de massa durant la frenada.
Disseny del vehicle: la majoria dels cotxes (inclosos els SUV urbans) adopten un disseny de tracció davantera, en què el motor, la transmissió, el transeix i altres components principals i Chengdu total estan instal·lats a la meitat davantera del cotxe. Aquesta disposició provoca una distribució desigual de la massa a la part davantera i posterior del cotxe, que normalment arriba a una proporció de 55:45 o 60:40. Com que les rodes davanteres suporten més pes, naturalment suporten més força de frenada, la qual cosa determina que el sistema de frenada de la roda davantera del vehicle ha de ser més fort que la roda del darrere.
Distribució desigual de la massa davantera i posterior: a causa de la distribució desigual de la massa davantera i posterior del vehicle, les rodes davanteres han de suportar més força de frenada. Per tal que la roda davantera tingui més força de frenada, cal fer més grans les pastilles de fre i els discs de fre de la roda davantera. Aquest disseny fa que la mida del disc de fre de la roda davantera normalment sigui 15 ~ 30 mm més gran que la de la roda posterior, per tal d'augmentar el parell i l'efecte de frenada.
Transferència de massa durant la frenada: quan el cotxe frena, encara que la roda s'ha alentit fins a aturar-se, perquè el cos i la roda estan connectats de manera flexible, el cos segueix avançant sota l'acció de la inèrcia, de manera que el centre de gravetat del cotxe està desplaçat cap endavant. Aquest fenomen s'anomena transferència de massa de frens del vehicle. El cotxe tindrà una part addicional de la massa a la roda davantera en frenar, i com més ràpida sigui la velocitat, més violenta serà la frenada, més gran serà la transferència de massa, més gran serà la càrrega a la roda davantera. Per tant, per adaptar-se a aquest augment de càrrega, la força de frenada de la roda davantera augmenta en conseqüència, per la qual cosa cal utilitzar una mida més gran de pastilles i discs de fre.
En resum, a causa del disseny del vehicle, la distribució desigual de la massa a la part davantera i posterior i la transferència de massa durant la frenada, el disc de fre davanter està més desgastat que el disc de fre posterior. Aquest disseny és per garantir que les rodes davanteres puguin proporcionar una força de frenada suficient durant la frenada per mantenir l'estabilitat i la seguretat del vehicle.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu such productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
