Com es diu el suport de l'absorbidor de xoc?
El coixinet pla de l’absorbidor de xoc és un component format per una fila de boles d’acer (amb una gàbia), un anell d’eix (amb un ajustament ajustat amb l’eix) i un anell de seient (amb un buit entre l’eix i l’eix) i la bola d’acer gira entre l’anell de l’eix i el seient. Només pot suportar les càrregues axials en una direcció i no pot suportar les càrregues radials. Com que la càrrega axial es distribueix de manera uniforme a cada bola d’acer, té una gran capacitat de rodament; Tanmateix, l’augment de la temperatura durant el funcionament és gran i la velocitat de límit admissible és baixa.
L’avantatge dels coixinets plans és que s’utilitzen rodets cilíndrics d’alta precisió (rodets d’agulla) per augmentar la longitud de contacte, de manera que el coixinet pot obtenir una capacitat de càrrega elevada i una alta rigidesa en un espai reduït. Un altre avantatge és que la junta es pot ometre si la superfície de la part contigua s’adapta a la superfície de la pista, cosa que pot fer que el disseny sigui més compacte. En els coixinets de corrons d’agulla plana DF i els coixinets de corrons cilíndrics plans, la superfície cilíndrica del corró d’agulla i el corró cilíndric utilitzat és una superfície modificada, cosa que pot reduir l’estrès de la vora i ampliar la vida útil.
Els coixinets plànols tenen el paper de l’absorció de xoc i la connexió del moviment corporal per evitar la fricció directa entre els eixos
Com es trenca el ritme de l’avió que absorbeix el avió?
Quan es danyi el avió que absorbeix el avió del cotxe davanter, es produiran les situacions següents:
So anormal: quan el suport de l’avió que absorbeix els xocs està danyat a causa d’un desgast greu, l’absorbidor de xoc del vehicle farà un so anormal en el treball i la vibració del volant es pot sentir en casos greus.
So anormal de direcció in situ: fins i tot si l’absorbidor de xoc no funciona, a causa del desgast excessiu i els danys del rodament pla, el volant in situ també emetrà un so anormal molt evident.
Augment del soroll: a causa dels danys del suport del pla que absorbeix els xocs, l’absorbidor de xoc absorbirà la vibració i l’impacte en el procés de treball i es transmetrà des del marc fins a la sala de conducció sense reserva.
Desplaçament de la direcció: quan el suport del pla que absorbeix els xocs està danyat, la direcció del vehicle pot ser lleugerament compensada, difícil de corregir i el fenomen de la força de correcció baixa.
Soroll de viatge: quan conduïu per carreteres accidentades o per sobre de la velocitat, podeu sentir sorolls anormals.
Vibració del volant: quan es trenca el rodament de l’avió, el volant també vibrarà.
No hi ha prou potència, no hi ha prou acceleració, consum excessiu de combustible, emissions excessives.
El fracàs del rodament de l’avió d’amortiment afectarà el rendiment del cotxe i conduirà a la mala experiència de conducció del cotxe.
No es pot ignorar l’impacte dels danys del comportament d’avió, si el dany no és gaire gran, afectarà directament la comoditat de la conducció, el cotxe en procés de conducció del soroll dels pneumàtics, hi pot haver un fenomen de desviació, si el dany de l’avió és més greu, provocarà danys a la suspensió, de manera que el fallida del sistema de direcció del cotxe, greu, provocarà accidents de trànsit.
El cotxe s’escorrerà quan gira el volant al seu lloc o a una velocitat baixa i pot sentir la vibració del volant quan és greu, cosa que indica que el suport del pla que absorbeix els xocs està danyat i el cotxe també tindrà un so brunzit durant la conducció, que és causat per un soroll de pneumàtics excessius, un so anormal quan passa el cop de velocitat o el fenomen de la desviació durant la conducció. Tot això és causat per danys al suport pla d’amortiment.
Si l’absorció de xoc del cotxe no és evident durant el procés de conducció, podeu afegir una mica d’oli lubricant a l’absorbidor de xoc adequadament, i la frenada d’emergència del cotxe semblarà vibracions violentes quan el cotxe condueix lentament, cosa que indica que l’absorció de xoc és defectuosa i necessita un manteniment oportú.
Quan l’absorbidor de xoc del vehicle filtra oli, encara es pot conduir normalment, però l’impacte directe de l’absorbidor de xoc sense amortir és la reducció de la comoditat. Si la velocitat és molt ràpida, fins i tot un camí molt suau provocarà alts i baixos, cosa que redueix seriosament l’estabilitat del vehicle.
Després que l’absorbidor de xoc estigui sotmès a un impacte anormal, el nucli de l’absorbidor de xoc es doblega i es deforma, donant lloc a una bretxa de concordança en el segell d’oli, cosa que també farà que el rendiment de segellat del segell de petroli sigui ineficaç. Aquest tipus de situació es produeix principalment en els amortidors de xoc de Macpherson que sovint estan sotmesos a forces que no estan equilibrades axialment amb l’absorbidor de xoc.
L’amortiment proporcionat per l’absorbidor de xoc és generat pel flux de l’absorbidor de xoc dins de l’absorbidor de xoc. Quan l’absorbidor de xoc apareix fenomen de fuites de petroli, significa la pèrdua de l’absorbidor de xoc, cosa que farà que l’absorbidor de xoc perdi la capacitat original d’inhibir el moviment de la molla, donant lloc a efectes negatius com la inestabilitat dinàmica del cos.
Si teniu experiència de manteniment, podeu intentar substituir -lo vosaltres mateixos. Tanmateix, si no teniu experiència, es recomana trobar personal professional i tècnic per reparar i substituir. Sobretot si es troba que el vehicle fa un so que gira quan gira a velocitat baixa o al seu lloc, normalment es tracta d’un signe de coixinets plans anormals, que cal substituir a temps.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
