El marc de la barra posterior interior és un feix de col·lisió?
L’esquelet interior de la barra posterior és el feix anti-col·lisió, el feix anti-col·lisió s’utilitza per reduir el vehicle per col·lisió quan l’absorció de l’energia de col·lisió d’un dispositiu, composta pel feix principal, la caixa d’absorció d’energia, connectada a la placa d’instal·lació del cotxe, el feix principal, la caixa d’absorció d’energia pot absorbir efectivament l’energia de la col·lisió quan el vehicle es produeix amb una col·lisió de baixa velocitat, el que sigui possible per reduir la força d’impacte de la força d’impacte de la força del cos longitudina Danys, a través d’això, té un paper protector al vehicle.
Moltes bigues d’acer a prova de accidents són decoratives. El que realment té el paper de la protecció de la seguretat és el feix d’acer anti-col·lisió del para-xocs, segons el pensament normal, el feix anti-col·lisió hauria d’estar definitivament equipat amb dos, un al davant, quan la part posterior de la família, quan la part posterior de la família, té un paper. Quan diu que no hi ha para -xocs posterior, el que significa és que el cotxe no té un para -xocs posterior. Un cotxe que no té un para -xocs posterior no funciona com a para -xocs.
Alguns fabricants de vehicles ometen el para -xocs posterior en centenars de milers de cotxes econòmics principalment per estalviar costos i obtenir els màxims beneficis. Un cop es produeixi l’accident posterior, perquè no hi ha protecció del feix d’acer anti-col·lisió posterior, la cua del cotxe es deformarà massa i la força d’impacte destruirà directament la cua del cotxe, provocant víctimes a la part posterior.
Què significa la substitució del marc de la barra posterior?
Si la substitució de l’esquelet de para -xocs posterior significa que s’ha de jutjar un accident important segons les circumstàncies específiques. L’esquelet de para -xocs és una part important que protegeix la part frontal i la part posterior del vehicle i, si es fa malbé o es substitueix, normalment significa que s’ha produït una greu col·lisió o incident de rascades. Aquesta situació es considera generalment un "vehicle principal d'accident". Tot i això, el para -xocs posterior i el cos del vehicle no estan connectats entre si, sinó que es fixen amb un pany de cargol fix. Per tant, fins i tot si hi ha un accident, sempre que el cos no hagi estat tallat i soldat, no s’ha de considerar com un vehicle d’accident important.
Si l’esquelet de para -xocs posterior està mal danyat i s’ha de substituir, pot ser jutjat com un vehicle d’accident important. L’esquelet del para -xocs hi ha per a la instal·lació del para -xocs i té un paper en la protecció del vehicle. Per tant, si l’esquelet està greument danyat, pot afectar el rendiment de seguretat del vehicle i, per tant, ser jutjat com un vehicle principal d’accident.
En resum, si els marcs de para -xocs frontals i posteriors del vehicle estan greument danyats, es pot jutjar com un vehicle principal d'accident. Per tant, quan es compra un cotxe usat, cal comprovar detingudament si el para -xocs i l’esquelet del vehicle estan danyats per assegurar el rendiment de seguretat del vehicle.
Una lleugera distorsió del marc del para -xocs posterior és millor o no
El marc de la barra posterior està lleugerament deformat i no es pot substituir.
El feix d’acer anti-col·lisió posterior, també conegut com l’esquelet de para-xocs posterior, és una part important de seguretat de la part posterior del vehicle, principalment utilitzada per reduir l’absorció d’energia de col·lisió quan el vehicle té un impacte. Per a l’esquelet de barres posteriors lleugerament deformat, si només es deforma lleugerament, encara pot tenir un bon paper protector, de manera que no cal substituir -lo. Les deformacions menors es poden restaurar a la seva funció protectora original amb una reparació senzilla. El procés de reparació pot incloure la correcció de la zona danyada per assegurar -se que pot continuar absorbint de manera efectiva l’energia de la col·lisió, protegint així la seguretat del vehicle i els seus passatgers.
Tanmateix, si la deformació del marc de la barra posterior és tan severa que no pot tenir un paper protector eficaç, la substitució es converteix en una elecció necessària. La deformació severa pot provocar que l’esquelet de para -xocs posterior no pugui absorbir de manera efectiva l’energia durant una col·lisió, reduint així el rendiment de seguretat del vehicle. En aquest cas, tenint en compte primer el principi de seguretat, la substitució és la millor opció.
En general, si s’ha de substituir l’esquelet de la barra posterior s’ha de determinar segons el seu grau de deformació. Es pot reparar un esquelet de barres posteriors lleugerament deformat per restaurar la seva funció, mentre que cal substituir -ne els seriosament deformats per garantir la seguretat de la conducció.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
