El principi de treball de l’olla d’expansió, com surt l’aigua del pot d’expansió del motor?
El principi de treball de l’olla d’expansió implica principalment la separació d’aigua i gas, l’equilibri de la pressió del sistema de refrigeració, el suplement de refrigerant per evitar la cavitació i l’alleujament de la pressió per evitar que la pressió del sistema sigui massa elevada.
Separació d’aigua i gas, equilibri Pressió del sistema de refrigeració: Quan el sistema de refrigeració funciona, part del pipeline estarà en un estat d’alta temperatura, fàcil de produir vapor. Això fa que la pressió del sistema canviï amb la temperatura de l’aigua. L’olla d’expansió pot emmagatzemar vapor d’aigua des del radiador i el canal del motor i tornar -lo després de refredar -lo, equilibrant així la pressió del sistema.
Afegiu el refrigerant per evitar la cavitació: la cavitació és el fenomen dels forats petits a la superfície dels components mecànics a causa de l’impacte extern a llarg termini. Al sistema de refrigeració del motor, l’impacte de la ruptura de la bombolla de vapor a la superfície de la màquina és la causa principal de la cavitació. La separació d’aigua a l’aire de l’olla d’expansió pot reduir la cavitació. A més, quan la pressió sobre el costat de la succió de la bomba és baixa, és més fàcil produir bombolles de vapor i l’efecte d’hidratació de l’olla d’expansió reomplirà el refrigerant d’aquest costat a temps per reduir les bombolles de vapor, evitant així la cavitació.
Alleujament de la pressió per evitar la pressió excessiva del sistema: la tapa de l’olla d’expansió té un efecte d’alleujament de pressió. Quan la pressió del sistema supera el valor especificat, com el fenomen d’ebullició, s’obrirà la vàlvula d’alleujament de pressió de la tapa i s’eliminarà la pressió del sistema a temps per evitar conseqüències greus.
En resum, l’olla d’expansió manté efectivament l’estat de treball normal del sistema de refrigeració mitjançant el seu disseny i funció únics i protegeix el motor dels danys causats per la pressió anormal del sistema de refrigeració.
1. Poseu -vos el vehicle fins que la temperatura de l’aigua caigui a la temperatura normal. Obriu la porta del conductor. Tireu l’interruptor obert de la caputxa del cotxe per desbloquejar la caputxa. La caputxa desbloquejada es pot obrir i recolzar -se fermament aixecant -la cap amunt. Desenrosqueu lentament la tapa de la petita gerra d’aigua del cotxe, que és la tapa del dipòsit d’emmagatzematge líquid, per alleujar la pressió interna.
2. Retireu la bugia. Inicieu el motor. Gireu -ho una mica més. Gireu -ho una mica més. Deixeu que l’aigua del cilindre s’allunyi de la bugia. Escorreu tot l’oli. Utilitzeu pistola d’aigua d’aigua d’alta pressió d’alta pressió. Enganxeu una pistola d’aire d’alta pressió a través del forat de la bugia i bufeu -la. Escorreu tot l’oli. Substituïu l'element del filtre.
3, Com esgota l’aire del dipòsit d’aigua dins del motor del cotxe? El camí de l’aire d’escapament: el cotxe s’encén per escalfar -se i el refrigerant baixarà una mica després que el ventilador electrònic gira, i el refrigerant s’omplirà i es cobrirà la coberta del dipòsit d’aigua.
4, Per mantenir el dipòsit d’aigua del cotxe, hem de fer els passos següents: primer atureu -vos i apagueu el motor, i així, després que es redueixi la temperatura del refrigerant, obriu l’olla d’expansió i afegiu l’agent de neteja del dipòsit d’aigua. Inicieu el motor, espereu que el ventilador de refrigeració funcioni i deixeu que el motor inactiu durant 5 a 10 minuts. Quan estigui aparcat, traieu el para -xocs davanter del vehicle.
Els motius del nivell d’aigua creixent de l’olla d’expansió poden incloure els següents:
Envelliment de les juntes de canonades d’aigua o les canonades d’aigua: això pot provocar una fuita de refrigerant al sistema de refrigeració, cosa que afecta la tensió d’aire del sistema de refrigeració.
Danys de la coberta del dipòsit: la coberta del dipòsit té la funció d’alleujament automàtic de pressió, si la coberta del dipòsit està danyada, quan la pressió del sistema de refrigeració és massa alta, la vàlvula d’alleujament de pressió no pot funcionar normalment, donant lloc a que la pressió no es pugui alliberar.
Finalitzacions de canonades d’aigua: Si la canonada d’aigua es filtra, la tensió d’aire és insuficient i quan la temperatura alta es baixa, l’aigua del dipòsit d’aigua secundària no es pot xuclar al dipòsit d’aigua principal, cosa que també farà que el nivell de l’aigua pugi.
Augment de la pressió del contenidor del refrigerant: quan el motor funciona, la pressió del contenidor del refrigerant augmentarà, obligant més al refrigerant a quedar -se al refrigerador i a la canonada. Quan s’obre la tapa, la pressió de l’aire baixa i el refrigerant torna a entrar al contenidor, de manera que sembla que el nivell de líquid puja.
Obriu l’olla d’expansió quan el cotxe calent: obriu l’olla d’expansió quan el cotxe calent, perquè la temperatura de l’aigua al dipòsit d’aigua s’evaporarà, de manera que el nivell de líquid augmentarà.
Problemes de ventilació del motor: hi ha obertures al motor o per sobre de la canonada d’aigua superior i, si la ventilació està bloquejada o fixada de manera inadequada, també farà que el nivell de l’aigua augmenti.
Els punts anteriors poden provocar que el nivell d’aigua de l’olla d’expansió augmenti i s’ha de determinar la situació específica segons la inspecció i les proves reals.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
