Quin és el nucli d'un termostat de cotxe?
El nucli del termostat de l'automòbil, també conegut com a element sensor de temperatura o nucli tèrmic, és el component central dins del termostat. És responsable de detectar la temperatura del refrigerant i fer que la vàlvula s'obri i es tanqui, ajustant així automàticament la via de circulació del refrigerant.
L'estructura i el principi de funcionament del nucli del termòstat es basen en el principi de l'expansió i la contracció tèrmiques. El seu interior normalment s'omple de parafina (de vegades s'hi afegeix pols de coure per millorar la conductivitat tèrmica). Quan la temperatura del refrigerant és baixa, la parafina es troba en estat sòlid, la vàlvula roman tancada sota l'acció de la molla i el refrigerant preescalfa ràpidament el motor a través d'una petita circulació (només flueix dins del motor). Quan la temperatura puja fins a un llindar específic (normalment de 75 °C a 105 °C, els valors habituals inclouen de 82 °C a 88 °C), la parafina es fon i s'expandeix, empenyent la vareta metàl·lica o el disc de la vàlvula per obrir la vàlvula, permetent que el refrigerant flueixi cap al radiador per a una gran circulació per millorar la dissipació de la calor.
El rendiment del nucli del termòstat afecta directament la temperatura de funcionament del motor. Si falla (com ara la pèrdua o el deteriorament de la parafina), pot fer que la vàlvula no s'obri ni es tanqui normalment, cosa que pot provocar problemes com el sobreescalfament del motor o un temps de preescalfament excessiu. Els termòstats electrònics moderns substitueixen la parafina per elements calefactors elèctrics per aconseguir un control de temperatura més precís.
El nucli d'un termostat de cotxe (normalment referint-se a l'element sensor de temperatura del termostat, com ara una càpsula de parafina) és el component central del termostat. La seva funció és controlar automàticament l'activació/desactivació de la via de circulació del refrigerant en funció del canvi de temperatura del refrigerant, regulant així la capacitat de dissipació de calor del motor i garantint que el motor funcioni dins del rang de temperatura òptim (normalment 80-95 ℃).
El nucli del termòstat aconsegueix una regulació automàtica a través de les propietats físiques del material sensor de temperatura: quan el motor s'arrenca en fred, la temperatura del refrigerant és relativament baixa i l'element sensor de temperatura (com ara la parafina) es troba en estat sòlid, empenyent la vàlvula per tancar el pas al radiador, permetent que el refrigerant circuli només dins del motor durant un període curt, cosa que augmenta ràpidament la temperatura. Quan el refrigerant arriba al valor establert (com ara uns 80 ℃), l'element sensor de temperatura es fon i s'expandeix a causa de la calor, pressionant la mànega de goma o la vareta d'empenta per obrir la vàlvula. Aleshores, el refrigerant flueix a través del radiador per a una gran circulació per refredar-se, evitant que el motor s'escalfi.
Youdaoplaceholder0 aquest procés de regulació automàtica té una influència important en el rendiment del motor:
Youdaoplaceholder0 Millora l'eficiència i l'economia: Quan el motor funciona a una temperatura adequada, el combustible es crema més completament, reduint el consum de combustible entre un 10% i un 15% i minimitzant l'erosió de les parets del cilindre per dipòsits de carboni i combustible no cremat.
Youdaoplaceholder0 Reduir el desgast i allargar la vida útil: Evitar l'augment de la resistència a la fricció causada per l'augment de la viscositat de l'oli lubricant a baixes temperatures i reduir el desgast de components com ara cigonyals i carcasses de coixinets.
Potència de sortida estable: evita una mala atomització del combustible quan la temperatura és massa baixa per garantir una potència suau.
La fiabilitat del nucli del termòstat està directament relacionada amb l'estabilitat del sistema de gestió tèrmica. Si funciona malament, pot fer que el motor es mantingui a baixa temperatura o es sobreescalfi durant molt de temps, cosa que agreuja el consum de combustible i els problemes de desgast.
El nucli del termòstat és un component clau del sistema de refrigeració de l'automòbil, responsable d'ajustar automàticament la ruta de circulació del refrigerant en funció de la temperatura del motor per mantenir el motor a la temperatura òptima de funcionament (normalment 80-90 ℃).
1
El seu mal funcionament desencadenarà una sèrie de problemes a la cadena, que afectaran el rendiment i la vida útil del motor.
Les principals causes de fallada del nucli del termòstat inclouen: la temperatura d'obertura de la vàlvula és massa alta o no es pot obrir, cosa que fa que el refrigerant no pugui completar la gran circulació i fa que el motor es sobreescalfi; Si no es tanca hermèticament, el motor s'escalfarà lentament o es refredarà massa. L'ús a llarg termini de refrigerant brut pot provocar corrosió de la vàlvula, acumulació de calç o bloqueig d'impureses. Les fuites de la bossa de cera sensora de temperatura interna, la fallada de la molla o l'òxid i l'adherència també poden interrompre el seu funcionament normal.
Els principals símptomes de la falla són:
Youdaoplaceholder0 Temperatura anormal de l'aigua: Quan el termòstat es bloqueja i es tanca, el motor és propens a sobreescalfar-se i s'encendrà el llum d'alarma de temperatura de l'aigua. Si la vàlvula principal no es tanca hermèticament, la temperatura de l'aigua pujarà lentament i el motor funcionarà a baixa temperatura durant molt de temps.
Youdaoplaceholder0 Consum de combustible i disminució del rendiment: Tant el sobreescalfament com el refredament excessiu poden reduir l'eficiència de la combustió, augmentar el consum de combustible i causar dipòsits de carboni a causa d'una combustió incompleta del combustible, cosa que pot provocar tremolors del motor, reducció de la potència o dificultat per arrencar.
Youdaoplaceholder0 Sistema de refrigeració anormal: Pot ser que el ventilador no s'engegi quan cal o que la circulació de l'aigua sigui inestable; per exemple, hi ha aigua que flueix pel tub d'entrada massa aviat durant l'arrencada en fred o no hi ha flux d'aigua després d'una temperatura alta.
Youdaoplaceholder0 Es poden utilitzar els mètodes següents per determinar la fallada del nucli del termòstat:
Prova de tacte de Youdaoplaceholder0: Després d'arrencar el motor, toqueu els tubs d'aigua superior i inferior del radiador durant uns 3 minuts. En circumstàncies normals, el tub superior està calent i el tub inferior està fred. Si la diferència de temperatura entre els dos és petita o estan calents alhora, es pot produir un mal funcionament.
Observació del flux d'aigua Youdaoplaceholder0: Quan arrenqueu en fred, observeu el tub d'entrada d'aigua del dipòsit d'aigua. Si hi ha un flux d'aigua continu quan la temperatura de l'aigua és inferior a 70 ℃, indica que la vàlvula principal no està tancada hermèticament. Si encara no hi ha flux d'aigua després que la temperatura de l'aigua superi els 90 ℃, pot estar encallada i tancada.
Mesura de temperatura per infrarojos Youdaoplaceholder0: Mesura les temperatures d'entrada i sortida de l'aigua del termòstat. En circumstàncies normals, quan la temperatura de l'aigua arriba als 70 ℃, la temperatura de sortida de l'aigua hauria d'augmentar sobtadament. Si la diferència de temperatura es manté gran o no canvia gens, pot fallar.
Youdaoplaceholder0 Prova de desmuntatge i escalfament: Submergiu el termòstat en aigua per escalfar-lo. Ha d'estar engegat a 75 ℃ i l'elevació ha de ser superior a 8,5 mm a 93 ℃; en cas contrari, cal substituir-lo.
Les mesures de manipulació i prevenció de Youdaoplaceholder0 inclouen: Si es confirma l'avaria, s'ha de substituir el termòstat a temps. El cost en un taller de reparació normal és d'uns 100 a 300 iuans, mentre que el cost en una botiga 4S és relativament alt. Després de la substitució, assegureu-vos d'esgotar tot l'aire del sistema de refrigeració i comproveu la qualitat del refrigerant. Si està tèrbol o conté moltes impureses, s'ha de substituir simultàniament. Durant el manteniment diari, la comprovació regular del nivell de refrigerant, el punt de congelació i la neteja, i l'ús d'anticongelant qualificat poden reduir la probabilitat de fallada del termòstat.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
