Què és la pinça de fre posterior d'un cotxe?
La pinça de fre és un component bàsic del sistema de frenada de l'automòbil i pertany a les parts de frenada del xassís. Aconsegueix la desacceleració o l'aturada prement les pastilles de fre contra els tambors de fre. Es divideix en dos tipus: frens d'aire i frens hidràulics. El sistema de frenada d'aire està compost per components com ara un compressor d'aire, un dipòsit d'aire, un cilindre mestre i un cilindre esclau, i s'utilitza principalment en camions pesants. El sistema de frenada hidrohidràulic consta d'una bomba de fre hidràulica i un dipòsit d'oli, i es troba habitualment en turismes petits, autobusos i altres models de vehicles.
El principi de funcionament de la pinça de fre en un turisme petit és que quan es prem el pedal, el cilindre mestre del fre prem oli hidràulic a la pinça per empènyer el pistó. Quan es deixa anar el pedal, l'oli hidràulic torna al cilindre mestre. El camió està equipat amb un sistema de frenada d'aire. El motor acciona la bomba d'aire per comprimir l'aire al dipòsit d'emmagatzematge d'aire. Quan es prem el pedal, el gas d'alta pressió controla les bombes de les rodes davanteres i posteriors respectivament a través de la vàlvula de relé i la vàlvula de desbloqueig ràpid. Les pinces de fre utilitzades en vehicles de transport públic pertanyen als components de frenada del xassís de les peces de recanvi emmagatzemades en nom d'altres i s'inclouen a la llista de compres juntament amb els frens de disc, les vàlvules, etc.
La pinça de fre posterior d'un cotxe és un component clau d'accionament del sistema de frenada. La seva funció principal és convertir la pressió hidràulica generada quan el conductor trepitja el pedal del fre en empenta mecànica, empenyent així les pastilles de fre perquè entrin en contacte amb els discs de fre (o tambors de fre) i aconseguint la desacceleració o l'aturada del vehicle mitjançant la fricció.
El procés de treball específic és el següent: en frenar, el cilindre mestre pressuritza el líquid de fre i el subministra a través de tubs d'oli a les pinces de fre posteriors. Els pistons dins de les pinces es mouen sota l'acció de la pressió hidràulica, empenyent directament les pastilles de fre per subjectar els discs de fre i generar força de frenada.
Aquest procés es basa en la col·laboració precisa del sistema hidràulic. La pinça de fre posterior, en particular, suporta una càrrega significativa quan el centre de gravetat del vehicle es desplaça, cosa que té un impacte crucial en l'equilibri de frenada.
Si la pinça de fre posterior no funciona correctament (com ara una fuita d'oli o un bloqueig del pistó), pot fer que els frens es tornin tous, canviïn de marxa o s'arrosseguin, cosa que redueix significativament la seguretat de la conducció. Cal un manteniment oportú.
Quan la pinça de fre posterior d'un cotxe no funciona correctament, el sistema de frenada presenta diverses anomalies. Aquests símptomes poden aparèixer sols o en combinació, i la seva gravetat varia segons l'abast del dany.
Un rendiment de frenada anormal és una manifestació comuna, que inclou un efecte de frenada debilitat o fallit, un pedal de fre tou (sensació de trepitjar cotó quan es prem, que requereix una pressió profunda per frenar), un augment significatiu de la distància de frenada i fins i tot un enfonsament del pedal de fre (la posició del pedal puja després d'una pressió contínua).
En casos extrems, un vehicle pot perdre completament la seva capacitat de frenada.
La resposta anormal del funcionament es manifesta com un retorn deficient del pedal de fre (no hi ha rebot després de prémer, no hi ha resistència), un fre massa tou o massa fort (el pedal es nota alt i dur, cosa que dificulta l'arrencada) i una desviació del fre (el volant es desvia cap a un costat en frenar, cosa que fa que el vehicle es desviï de la línia recta).
Aquests fenòmens poden ser causats per l'encallament del pistó de la pinça o la ruptura de la molla de retorn, cosa que provoca un arrossegament de frenada en un sol costat.
Els sons i vibracions anormals inclouen sons de fricció aguts, sons metàl·lics metàl·lics o sons continus de "xiscleig" en frenar, acompanyats d'una sensació de clic del pedal del fre o vibracions d'alta freqüència del volant.
Això sol estar relacionat amb un desgast desigual de les pastilles de fre, un desgast parcial o problemes amb els passadors guia de les pinces de fre.
Signes de danys físics com ara fuites de líquid de frens (taques d'oli de color vermell fosc a prop del cub de la roda), desgast anormal de les pastilles de fre d'un costat (diferència de gruix superior a 2 mm) o infiltració d'aire al sistema que provoca una fallada hidràulica.
Les fuites d'oli a llarg termini poden anar acompanyades d'una olor de cremat, cosa que indica que els frens s'estan sobreescalfant.
Les causes del mal funcionament estan relacionades principalment amb la mala qualitat del líquid de frens, la intrusió d'aigua, l'òxid als components, l'envelliment dels anells de segellat o la manca de manteniment a llarg termini. L'impacte de forces externes o el desgast excessiu de les pastilles de fre també poden accelerar el dany de la bomba de fre.
Com que la subbomba no es pot reparar i cal substituir peces noves, es recomana utilitzar peces originals de fàbrica i que les manegin tècnics professionals.
Després de descobrir els símptomes anteriors, cal aturar el vehicle immediatament, evitar la conducció a alta velocitat i enviar-lo a reparar el més aviat possible per garantir la seguretat.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
