Què és un element de filtre d'oli de cotxe
Filtre d'oli, també conegut com a colador d'oli. S'utilitza per eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, dipòsits de carboni i partícules de sutge de l'oli del motor, protegint el motor.
Els filtres d'oli es poden classificar en tipus de flux complet i flux creuat. El filtre de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d'oli i el conducte principal d'oli, de manera que és capaç de filtrar tot l'oli lubricant que entra al conducte principal d'oli. El netejador desviador està connectat en paral·lel amb el conducte principal d'oli i només filtra una part de l'oli lubricant que surt per la bomba d'oli. Durant el funcionament del motor, encenalls metàl·lics, pols, dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures, precipitats gelatinosos, aigua i altres substàncies es barregen constantment amb l'oli lubricant. La funció del filtre d'oli és filtrar aquestes impureses mecàniques i gomes, mantenir net l'oli lubricant i allargar la seva vida útil. El filtre d'oli ha de tenir una forta capacitat de filtratge, baixa resistència al flux i llarga vida útil. En un sistema de lubricació general, s'instal·len diversos filtres amb diferents capacitats de filtració: el colador, el filtre gruixut i el filtre fi, que estan connectats respectivament en paral·lel o en sèrie al conducte principal d'oli. El que està connectat en sèrie amb el conducte principal d'oli s'anomena filtre de flux complet, a través del qual es filtra tot l'oli lubricant durant el funcionament del motor; el que està connectat en paral·lel amb ell s'anomena filtre de flux dividit. Entre ells, el filtre gruixut està connectat en sèrie al conducte principal d'oli i és de tipus de flux complet. El filtre fi està connectat en paral·lel al conducte principal d'oli i és de tipus dividit. Els motors de cotxe moderns generalment només tenen un colador i un filtre d'oli de flux complet. El filtre gruixut elimina les impureses amb una mida de partícula de 0,05 mm o més de l'oli del motor, mentre que el filtre fi s'utilitza per eliminar les impureses fines amb una mida de partícula de 0,001 mm o més.
Paper de filtre: Els requisits del paper de filtre en els filtres d'oli són més alts que els dels filtres d'aire. Això es deu principalment al fet que la temperatura de l'oli varia de 0 a 300 graus. Sota canvis dràstics de temperatura, la concentració de l'oli també canvia en conseqüència, cosa que afectarà el cabal de filtració de l'oli. El paper de filtre d'un filtre d'oli d'alta qualitat ha de ser capaç de filtrar impureses sota canvis dràstics de temperatura alhora que garanteix un cabal suficient.
Anell de segellat de goma: l'anell de segellat del filtre per a oli de motor d'alta qualitat està fet de goma especial, garantint un 100% de fuites d'oli.
Vàlvula de supressió de reflux: Només disponible en filtres d'oli d'alta qualitat. Quan el motor s'apaga, pot evitar que el filtre d'oli s'assequi. Quan el motor es torna a engegar, genera immediatament pressió per subministrar oli de motor per a la lubricació. (També coneguda com a vàlvula de retenció)
Vàlvula d'alleujament: Només disponible en filtres d'oli d'alta qualitat. Quan la temperatura externa baixa a un cert valor específic o quan el filtre d'oli supera la seva vida útil normal, la vàlvula d'alleujament s'obrirà sota una pressió especial, permetent que l'oli sense filtrar flueixi directament al motor. Tot i així, les impureses de l'oli del motor entraran al motor juntes, però en comparació amb els danys causats per l'absència d'oli de motor al motor, aquests danys són molt menors. Per tant, la vàlvula d'alleujament és la clau per protegir el motor en cas d'emergència. (També coneguda com a vàlvula de derivació)
En circumstàncies normals, els diversos components de l'interior d'un motor funcionen normalment mitjançant la lubricació de l'oli del motor. Tanmateix, les restes metàl·liques produïdes pel funcionament dels components, la pols que hi entra, els dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures i una part del vapor d'aigua es barrejaran constantment amb l'oli del motor. Amb el temps, la vida útil de l'oli del motor es reduirà i, en casos greus, pot afectar el funcionament normal del motor.
Per tant, en aquest punt, entra en joc el paper del filtre d'oli. En poques paraules, la funció principal d'un filtre d'oli és filtrar la gran majoria d'impureses de l'oli del motor, mantenir l'oli net i allargar la seva vida útil normal. A més, el filtre d'oli també ha de tenir una forta capacitat de filtratge, baixa resistència al flux i una llarga vida útil.
Hi ha dos inconvenients importants en els filtres d'oli disponibles al mercat, però el nou producte els ha compensat. Per tant, cal utilitzar el nou producte, el filtre d'oli magnètic fort.
Desavantatge u: només pot filtrar el 60% de les impureses de l'oli del motor, amb una baixa eficiència de filtració.
Això és degut a que els filtres d'oli actuals es basen en un únic forat d'element filtrant de paper per interceptar i filtrar les impureses nocives de l'oli. Com més petits siguin els microforats del paper de filtre, millor serà l'efecte de filtració, però pitjor serà la capacitat de l'oli per passar-hi. Per abordar la contradicció que les partícules més petites d'impureses es poden filtrar al mateix microporus del paper de filtre i, alhora, garantir que una quantitat suficient d'oli de motor subministrat al motor pugui passar a través d'aquest microporus. Segons les proves realitzades per la Branca de Filtres de l'Associació Nacional de la Indústria de Motors de Combustió Interna utilitzant el mètode de prova estàndard internacional ISO4548 per a l'eficiència de filtració del filtre d'oli, fins i tot els millors filtres d'oli del mercat només es poden dissenyar per eliminar el 60% de les impureses de l'oli. Aquest és el valor màxim de filtració obtingut després de milers d'experiments. En l'ús real, encara hi ha un 40% d'impureses nocives que no es poden filtrar eficaçment amb elements filtrants de paper. Entre aquest 40% d'impureses, a causa de la naturalesa relativament fina i dura de les impureses ferromagnètiques, són majoritàries i, per tant, causen els danys més grans al motor.
Desavantatge 2: L'eficiència de filtració és zero en condicions especials.
Els filtres d'oli que s'utilitzen actualment tenen vàlvules de derivació a la part inferior de l'element filtrant de paper. Es tracta d'un canal de flux d'oli directe dissenyat durant el procés de disseny per garantir que l'oli del motor pugui circular suaument de tornada al motor quan el motor s'arrenca en fred i la viscositat de l'oli és alta o l'element filtrant de paper està parcialment o completament bloquejat. Quan la vàlvula de derivació de l'oli del motor s'obre sota la pressió de la bomba d'oli, l'oli del motor que circula de tornada al motor a través de la vàlvula de derivació no només no es filtra per l'element filtrant de paper, sinó que també les grans partícules d'impureses que originalment es van filtrar per l'element filtrant de paper es tornaran a rentar al motor a través de la vàlvula de derivació, provocant un desgast secundari continu al motor. Per tant, els filtres d'oli que s'utilitzen al mercat en condicions especials, tenen fonamentalment un paper de filtratge, de manera que l'eficiència de filtratge en aquest moment és zero.
Dels dos inconvenients anteriors, es pot veure que els filtres d'oli que s'utilitzen actualment no poden filtrar permanentment impureses més grans o més petites que els microporus de l'element filtrant de paper. Només poden eliminar permanentment les impureses equivalents als microporus de l'element filtrant de paper i les que hi estan incrustades. Per tant, l'eficiència de filtració és extremadament baixa.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
