Quina és la funció del sensor de pressió d'admissió en un cotxe?
La funció principal del sensor de pressió d'admissió de l'automòbil (sensor MAP) és controlar la pressió absoluta al col·lector d'admissió del motor i convertir el senyal de pressió en un senyal elèctric que es transmetrà a la ECU del motor (unitat de control electrònic), que serveix com a base clau perquè la ECU calculi el volum d'injecció de combustible i l'angle d'avanç d'encesa.
La seva lògica de funcionament específica i extensió funcional es poden dividir en els dos punts següents:
La pressió del col·lector d'admissió del motor canviarà a diferents velocitats i càrregues quan el subministrament de combustible s'adapta a diferents condicions de treball. Per exemple, quan l'obertura de l'accelerador és gran (sota càrrega pesada), la pressió del col·lector d'admissió és alta i l'ECU augmenta el volum d'injecció de combustible en funció del senyal del sensor. Quan l'obertura de l'accelerador és petita (sota càrrega baixa), la pressió és baixa i l'ECU redueix el volum d'injecció de combustible per garantir que la relació aire-combustible del motor es mantingui dins del rang òptim en diverses condicions de funcionament i millorar l'eficiència de la combustió.
En un motor equipat amb turbocompressor, el sensor de pressió d'admissió també pot ajudar a controlar si la pressió de sobrealimentació és normal, evitant que un sobrealimentació excessiu provoqui una fallada del motor. Alguns models també combinaran els seus senyals per optimitzar el control del ralentí i l'eficiència de la purificació dels gasos d'escapament.
Els errors comuns dels sensors de pressió d'admissió dels automòbils (sensors MAP) i els símptomes corresponents del vehicle es divideixen principalment en les categories següents:
Error del circuit del sensor
Això inclou situacions com ara curtcircuits, circuits oberts, endolls oxidats i mal contacte.
Símptomes corresponents: Velocitat de ralentí inestable del motor, acceleració feble i, en casos greus, pot produir-se una parada. La ECU pot registrar el codi d'error i encendre l'indicador d'error del motor.
Els components interns del sensor estan danyats
El problema principal rau en la fallada de components com el xip de detecció de pressió i el circuit d'amplificació de senyal del sensor, cosa que fa que sigui impossible retroalimentar amb precisió el senyal de pressió del col·lector d'admissió.
Símptomes corresponents: Càlcul inexacte del volum d'injecció de combustible, que resulta en una mescla massa rica o pobra. Quan la mescla és massa rica, surt fum negre del tub d'escapament i augmenta el consum de combustible. Quan la mescla és massa pobra, la potència del motor disminueix i es produeix un retrocediment.
L'entrada d'aire del sensor està bloquejada o té fuites
El sensor està connectat al col·lector d'admissió a través d'un tub de buit. Si el tub de buit està bloquejat, doblegat o té fuites, el senyal de pressió recollit pel sensor es distorsionarà.
Símptomes corresponents: vibració al ralentí, retard en l'acceleració. Alguns models poden experimentar una velocitat de ralentí massa alta o massa baixa.
Deriva del senyal del sensor
Això és un error latent. El sensor no ha fallat completament, però el valor del senyal de sortida es desvia del rang normal.
Els símptomes corresponents: El vehicle no mostra signes evidents de mal funcionament, però poden aparèixer problemes com ara un consum de combustible anormalment augmentat i una resposta de potència reduïda. Aquests problemes només es poden detectar mitjançant un instrument de diagnòstic per llegir el flux de dades.
Per determinar si el senyal del sensor de pressió d'admissió del cotxe (sensor MAP) és normal, hi ha principalment dues maneres: llegir el flux de dades amb un instrument de diagnòstic i mesurar el voltatge/resistència amb un multímetre. El funcionament específic és el següent:
I. Lectura del flux de dades amb un instrument de diagnòstic (el més utilitzat i precís)
Connecteu l'instrument de diagnòstic del cotxe a la interfície OBD del vehicle, entreu al sistema de control del motor, seleccioneu la funció "Llegir flux de dades" i cerqueu l'element "Pressió absoluta del col·lector d'admissió".
Compareu els valors de pressió en diferents condicions de treball per veure si es troben dins del rang estàndard (els estàndards poden variar lleugerament entre els diferents models de vehicles, consulteu el manual de manteniment)
Estat de ralentí: el valor de pressió normal generalment està entre 20 i 40 kPa.
En condicions d'acceleració completament oberta (acceleració sobtada), el valor de la pressió augmentarà ràpidament fins a 80 a 100 kPa (propera a la pressió atmosfèrica externa).
Desconnecteu el tub de buit del sensor: el valor de la pressió augmentarà instantàniament, aproximant-se a la pressió atmosfèrica externa, cosa que indica que el sensor i la canonada es condueixen normalment.
Si els valors del flux de dades romanen fixos tot el temps, es desvien massa del rang estàndard o no mostren cap resposta als canvis en les condicions de treball, indica que el senyal del sensor és anormal.
2. Mesureu el voltatge amb un multímetre (adequat per a la resolució de problemes manual)
Troba l'endoll del sensor MAP. Generalment, el sensor té tres cables: la línia d'alimentació (5V), el cable de terra i el cable de senyal.
Gireu l'interruptor d'encesa a la posició "ON" (no engegueu el motor) i mesureu amb el rang de voltatge de CC d'un multímetre:
El voltatge entre la línia elèctrica i el cable de terra hauria de ser d'uns 5V (si el voltatge és 0 o massa baix, indica un error de la font d'alimentació a la línia o a la ECU).
El voltatge entre la línia de senyal i la línia de terra és generalment de 0,5 a 1,5 volts al ralentí. Quan l'accelerador està completament obert, el voltatge pujarà a 3,5 a 4,5 volts.
Després d'arrencar el motor, premeu lentament el pedal de l'accelerador i observeu si el voltatge de la línia de senyal augmenta constantment a mesura que augmenta l'obertura de l'accelerador. Si el voltatge roman sense canvis, salta o supera el rang, indica que el senyal del sensor és anormal.
Iii. Mètodes de judici auxiliars
Observeu el fenomen de fallada: si el vehicle mostra una velocitat de ralentí inestable, una acceleració feble, un consum de combustible elevat i el llum d'avaria està encès, i el codi d'avaria llegit és "P0106/P0107/P0108" (codi d'avaria relacionat amb el sensor de pressió d'admissió), és molt probable que el senyal del sensor sigui anormal.
Comproveu el tub de buit: desconnecteu el tub de buit connectat al sensor per veure si hi ha algun bloqueig, esquerdament o despreniment. Si el tub de buit té fuites, el senyal de pressió recollit pel sensor es distorsionarà i es jutjarà erròniament com un senyal anormal.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
