Quines són les botzines davanteres d'un cotxe
Youdaoplaceholder0 El clàxon davanter d'un cotxe és el nom comú de la articulació de la direcció, que és un component bàsic del sistema de direcció del cotxe. És responsable de transmetre la càrrega a les rodes davanteres, aconseguir la funció de direcció i suportar les càrregues d'impacte.
Funció principal
Transmissió i suport de càrrega: Connecten les rodes i el sistema de suspensió, transmeten la força/moment entre les rodes davanteres i la carrosseria del vehicle i suporten la càrrega a la part davantera del vehicle.
Aconseguir la direcció: En impulsar les rodes davanteres per girar al voltant del passador principal en resposta al funcionament del volant, s'assegura la direcció sensible del vehicle.
Absorció d'impactes: Absorbeix les vibracions en conduir per carreteres amb sots per garantir una conducció suau.
Característiques estructurals
Té forma de banya d'ovella, amb una estructura de forquilla superior i inferior. El forat principal del passador s'utilitza per instal·lar el braç de la articulació de direcció.
Els materials són majoritàriament ferro dúctil (com ara QT400-15) per complir els requisits d'alta resistència.
Ubicació d'instal·lació
Situat als dos extrems de l'eix davanter, connecta les rodes davanteres i el sistema de suspensió i és un component clau de l'eix de direcció.
Impacte del dany
Pot causar problemes com ara fallades de direcció, desgast desigual dels pneumàtics i dificultat per redreçar la direcció. Cal fer comprovacions regulars de la resistència i el desgast.
El mango de direcció és una frontissa perquè la roda giri, generalment en forma de forquilla. Hi ha dos forats coaxials per instal·lar el passador principal a les forquilles superior i inferior, i el fusell del mango de direcció s'utilitza per instal·lar les rodes. Les dues orelles dels forats del passador del mango de direcció estan connectades a les parts en forma de punxó a tots dos extrems de l'eix davanter a través del passador principal, permetent que les rodes davanteres es desinflin en un cert angle al voltant del passador principal per dirigir el cotxe. Per reduir el desgast, es prem un casquet de bronze al forat del passador del mango de direcció. La lubricació del casquet s'aconsegueix injectant greix a la broqueta d'oli instal·lada al mango de direcció. Per garantir una direcció suau, s'instal·la un coixinet entre l'orella inferior del mango de direcció i la part en forma de punxó de l'eix davanter. També s'instal·la una junta d'ajust entre l'orella superior del mango de direcció i la part en forma de punxó per ajustar la separació entre elles.
Per mantenir l'estabilitat d'un cotxe durant la conducció en línia recta, la facilitat de direcció i reduir el desgast entre els pneumàtics i els components, els volants, les articulacions de direcció i els eixos davanters han de mantenir una determinada posició relativa amb el xassís. Aquesta instal·lació amb una determinada posició relativa s'anomena alineació del volant, també coneguda com a alineació de les rodes davanteres. El posicionament correcte de les rodes davanteres ha de garantir que el cotxe pugui viatjar de manera estable en línia recta sense balancejar-se. La força sobre el volant no és significativa en girar. El volant té una funció d'autocentratge automàtic després de girar. Els pneumàtics no rellisquen contra el terra per reduir el consum de combustible i allargar la vida útil dels pneumàtics. El posicionament de les rodes davanteres inclou la inclinació del passador principal cap enrere, la inclinació del passador principal cap a dins, la inclinació de la roda davantera cap a fora i el remolc de la roda davantera cap endavant.
El passador principal es troba en el pla longitudinal del vehicle, i la seva part superior té un angle d'inclinació cap enrere γ, és a dir, l'angle entre el passador principal i la línia vertical del terra en el pla longitudinal del vehicle, tal com es mostra a la figura.
L'angle inclinat cap enrere γ del passador principal pot formar un moment estabilitzador d'autocentratge. Quan el passador principal té un angle inclinat cap enrere γ, el punt d'intersecció de l'eix del passador principal i la superfície de la carretera estarà davant del punt de contacte entre la roda i la superfície de la carretera. Quan un cotxe circula en línia recta, si les rodes se sotmeten accidentalment a una força externa i es desvien lleugerament (desvien cap a la dreta tal com indica la fletxa de la figura), això farà que la direcció de conducció del cotxe es desviï cap a la dreta. En aquest punt, a causa de la força centrífuga del propi vehicle, al punt de contacte b entre la roda i la superfície de la carretera, la superfície de la carretera exerceix una força de reacció lateral sobre la roda. La força de reacció exerceix un moment L sobre la roda que actua al voltant de l'eix del passador principal, i la seva direcció és exactament oposada a la direcció de desviació de la roda. Sota l'acció d'aquest parell, les rodes tornaran a la seva posició mitjana original, garantint així que el cotxe circuli de manera estable en línia recta. Per tant, aquest parell s'anomena parell de centratge.
Tanmateix, aquest parell de força tampoc no hauria de ser massa gran; en cas contrari, en dirigir, per superar aquest parell de força estabilitzador, el conductor haurà d'aplicar una força relativament gran sobre el volant (és a dir, l'anomenada direcció pesada). La magnitud del parell de força estabilitzador depèn de la mida del braç de força L, i la mida del braç de força L depèn de la mida de l'angle d'inclinació cap enrere γ.
L'angle γ que s'utilitza habitualment avui dia no supera els 2 o 3 graus. Els cotxes moderns d'alta velocitat experimenten un augment del parell estabilitzador a causa de la reducció de la pressió dels pneumàtics i l'augment de l'elasticitat. Per tant, l'angle γ es pot reduir fins a ser proper a zero, o fins i tot negatiu.
El pin principal està inclinat cap a dins
El passador principal es troba en el pla transversal del vehicle, i la seva part superior està inclinada cap a dins per un angle β (és a dir, l'angle entre l'eix del passador principal i la línia vertical del terra en el pla transversal del vehicle), que s'anomena angle d'inclinació cap a dins del passador principal.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
