De quin material està fet el para-xocs davanter d'un cotxe
Els para-xocs s'instal·len a la part davantera i posterior d'un cotxe. No només tenen una funció decorativa, sinó que, el més important, són dispositius de seguretat que absorbeixen i mitiguen les forces d'impacte externes, protegeixen la carrosseria del vehicle i salvaguarden la seguretat tant del vehicle com dels seus ocupants.
Fa molts anys, els para-xocs davanter i posterior dels automòbils estaven fets principalment de materials metàl·lics. Es formaven estampant plaques d'acer amb un gruix de més de 3 mil·límetres en acer en forma d'U, amb un tractament superficial cromat. Es rivetaven o es soldaven a les bigues longitudinals del xassís, deixant un espai relativament gran amb la carrosseria del vehicle. Semblava un component addicional i tenia un aspecte molt poc atractiu.
Amb el desenvolupament de la indústria de l'automoció i l'àmplia aplicació de plàstics d'enginyeria, els para-xocs d'automòbils, com a important dispositiu de seguretat, també han iniciat un camí d'innovació. Actualment, a més de mantenir les seves funcions protectores originals, els para-xocs davanter i posterior dels automòbils també han de buscar l'harmonia i la unitat amb la forma de la carrosseria del vehicle i el seu propi pes lleuger. Els para-xocs davanter i posterior d'un cotxe estan fets de plàstic, que la gent anomena para-xocs de plàstic.
La placa exterior i el material d'amortiment són de plàstic, i la biga transversal es forma en ranures en forma d'U estampant plaques primes laminades en fred amb un gruix d'uns 1,5 mil·límetres. El panell exterior i el material d'amortiment estan fixats a la biga transversal, que està connectada a la biga longitudinal del marc mitjançant cargols i es pot treure en qualsevol moment. El plàstic utilitzat en aquest tipus de para-xocs de plàstic està fet principalment de dos materials: polièster i polipropilè, i es produeix mitjançant emmotllament per injecció. Per exemple, el para-xocs del sedan Peugeot 405 està fet de materials a base de polièster i format per emmotllament per injecció de reacció. Els para-xocs de l'Audi 100 de Volkswagen, el Golf, el Santana de Xangai, el Xiali de Tianjin i altres models de sedans estan fets de materials de polipropilè mitjançant emmotllament per injecció. Hi ha un altre tipus de plàstic anomenat a base de policarboni a l'estranger, que s'impregna amb components d'aliatge i es processa mitjançant emmotllament per injecció d'aliatge. Els para-xocs processats d'aquesta manera no només tenen una alta rigidesa, sinó que també tenen l'avantatge de ser soldables i tenen un bon rendiment de recobriment. El seu ús en cotxes està augmentant.
Els para-xocs tenen funcions com ara la protecció de la seguretat, la decoració del vehicle i la millora de les característiques aerodinàmiques del vehicle. Des d'una perspectiva de seguretat, quan un cotxe està involucrat en un accident de col·lisió a baixa velocitat, poden actuar com a amortidor per protegir la carrosseria davantera i posterior del vehicle. Pot tenir un cert paper en la protecció dels vianants quan es produeix un accident amb ells. Des de la perspectiva de l'aparença, és decoratiu i s'ha convertit en un component important per decorar l'exterior d'un cotxe. Al mateix temps, els para-xocs dels cotxes també tenen un cert efecte aerodinàmic.
Alhora, per tal de reduir els danys als passatgers en cas de col·lisió lateral, les portes dels cotxes solen estar equipades amb para-xocs per millorar la força d'impacte anticol·lisió de les portes. Aquest mètode és pràctic i senzill, causa pocs canvis a l'estructura de la carrosseria del vehicle i ha estat àmpliament promogut i utilitzat. Ja al Saló Internacional de l'Automòbil de Shenzhen de 1993, el Honda Accord exposat tenia una part de la porta tallada per exposar específicament el para-xocs al públic, demostrant el seu excel·lent rendiment de seguretat.
La instal·lació de para-xocs a les portes implica col·locar diverses bigues d'acer d'alta resistència horitzontalment o diagonalment dins de cada panell de la porta, que serveixen com a para-xocs davanter i posterior del vehicle. Això garanteix que tot el cotxe estigui protegit per para-xocs a la part davantera, posterior, esquerra i dreta, formant un "mur inexpugnable" i proporcionant als ocupants la màxima zona de seguretat. Per descomptat, la instal·lació d'aquests para-xocs a les portes sens dubte augmentarà alguns costos per als fabricants d'automòbils, però per als ocupants del cotxe, millorarà enormement la seguretat i la sensació de protecció.
Després que el para-xocs davanter d'un cotxe es faci malbé, cal reparar-lo o substituir-lo segons el grau de dany, i el cost es pot processar a través de reclamacions d'assegurança. Els següents són suggeriments específics:
Judici del grau de lesió
Danys menors (com ara ratllades, petites depressions).
Danys greus (com ara esquerdes, deformacions).
Mètode de reparació
Para-xocs de plàstic: Es poden reparar amb eines com ara plaques de plàstic residuals i soldadors, o fixar-los amb una pistola de claus.
Para-xocs metàl·lics: Cal una reparació professional de xapa metàl·lica i el cost és relativament elevat.
Procés de reclamacions d'assegurances
Denuncieu el cas immediatament després de garantir la seguretat.
La companyia d'assegurances duu a terme una investigació i una avaluació dels danys per confirmar el pla de reparació.
Trieu una botiga 4S o un taller de reparació d'automòbils per al manteniment i conserveu la factura.
Precaucions
Les peces de recanvi són més barates però de qualitat desigual. Es recomana donar prioritat a les peces originals.
Si ho voleu reparar vosaltres mateixos, presteu atenció a problemes com ara cargols solts i clips envellits.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
