Quins són els símptomes d'un amortidor trencat?
01 Filtració d'oli
La filtració d'oli de l'amortidor és un símptoma evident del seu dany. La superfície exterior de l'amortidor normal ha d'estar seca i neta. Una vegada que s'ha detectat que hi ha fuites d'oli, especialment a la part superior de la barra del pistó, això normalment significa que l'oli hidràulic de l'amortidor té fuites. Aquesta fuita sol ser causada pel desgast del segell d'oli. És possible que una lleugera fuita d'oli no afecti immediatament l'ús del vehicle, però a mesura que la fuita d'oli s'intensifica, no només afectarà la comoditat de la conducció, sinó que també pot produir un soroll anormal de "Dong Dong dong". A causa de l'elevat sistema hidràulic a l'interior de l'amortidor, el manteniment és un perill per a la seguretat, de manera que un cop es troba una fuita, normalment es recomana substituir l'amortidor en lloc d'intentar reparar-lo.
02 So anormal del seient superior de l'amortidor
El so anormal del seient superior de l'amortidor és un símptoma evident de la fallada de l'amortidor. Quan el vehicle circula per una superfície de carretera lleugerament irregular, especialment en el rang de velocitat de 40 a 60 iardes, el propietari pot escoltar un tambor sord "toc, toc, toc" al compartiment del motor davanter. Aquest so no és un cop de metall, sinó una manifestació d'alleujament de pressió dins de l'amortidor, fins i tot si no hi ha signes evidents de fuites d'oli a l'exterior. Amb l'augment del temps d'ús, aquest soroll anormal augmentarà gradualment. A més, si l'amortidor sona anormalment en una carretera accidentada, també significa que l'amortidor es pot danyar.
03 Vibració del volant
La vibració del volant és un símptoma evident de danys als amortidors. L'amortidor conté components com ara segells i vàlvules de pistons. Quan aquestes peces es desgasten, el fluid pot sortir de la vàlvula o el segell, donant lloc a un flux de fluid inestable. Aquest flux inestable es transmet encara més al volant, fent-lo vibrar. Aquesta vibració es fa més pronunciada sobretot quan es passa per sots, terrenys pedregosos o carreteres accidentades. Per tant, la forta vibració del volant pot ser un avís d'alarma de fuites d'oli o desgast de l'amortidor.
04 Desgast irregular dels pneumàtics
El desgast desigual dels pneumàtics és un símptoma evident de danys als amortidors. Quan hi ha un problema amb l'amortidor, la roda vibrarà sense fluir durant la conducció, fent que la roda roda. Aquest fenomen de rotllo fa que la part de contacte del pneumàtic amb el terra es desgasti seriosament i la part no contactada no es vegi afectada. Amb el temps, la forma de desgast del pneumàtic es tornarà desigual, cosa que no només afecta l'estabilitat de conducció del vehicle, sinó que també pot augmentar la sensació de turbulència durant la conducció. Quan el cotxe passa per carreteres accidentades o baixes de velocitat, les rodes poden fer sorolls anormals, que també són un avís que l'amortidor ha fallat.
05 Xassís solt
Un xassís solt és un símptoma evident d'un amortidor danyat. Quan el vehicle circula per una carretera accidentada, si l'actitud del cos és massa accidentada i tambaleant, normalment vol dir que l'amortidor té un problema o dany. La funció principal de l'amortidor és absorbir i reduir els xocs i la vibració causats per la superfície irregular de la carretera durant la conducció, i quan es fa malbé, el vehicle no podrà mantenir una actitud estable del cos de manera eficaç, donant lloc a la sensació del xassís. solta.
Què passa si l'amortidor no remunta quan es pressiona?
Quan l'amortidor no es recupera després d'haver estat deprimit, poden passar quatre coses. El primer cas és que la fuita d'oli o l'ús durant molt de temps, la resistència interna de la barra de xoc de l'ambaixador no pot rebotar eficaçment, el que resulta en la incapacitat de filtrar eficaçment la réplica de la molla, tot i que no afectarà la seguretat de la conducció, però afectarà la comoditat. Es recomana substituir l'amortidor per parells i que es realitzi el posicionament de les quatre rodes després de la substitució. El segon cas és que hi ha un problema amb el propi amortidor, com ara una fuita d'oli o que hi ha traces antigues de fuita d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. El tercer cas és la fallada de les parts internes de l'amortidor, com ara la bretxa de coordinació entre el pistó i el cilindre és massa gran, la tensió del cilindre és deficient, el segell de la vàlvula és deficient, la placa de la vàlvula i el seient de la vàlvula són ajustat i la molla de tensió de l'amortidor és massa suau o trencada. Les reparacions s'han de fer segons la situació, com ara triturant o substituint peces. Finalment, durant l'ús del cotxe, l'estat de treball de l'amortidor té un impacte directe en l'estabilitat de la conducció i la vida útil d'altres peces, de manera que l'amortidor sempre s'ha de mantenir en bones condicions.
El problema de rebot dels amortidors pot ser causat per moltes raons. En primer lloc, és possible que l'amortidor no recuperi eficaçment a causa del llarg temps d'ús o de les fuites d'oli. Aquesta situació no afectarà la seguretat de la conducció, sinó que afectarà la comoditat. Per tant, es recomana substituir els dos amortidors al mateix temps i fer el posicionament a les quatre rodes després de la substitució. En segon lloc, l'amortidor pot tenir fuites d'oli o rastres antics de fuites d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. Si la comprovació anterior és normal, cal descompondre encara més l'amortidor per comprovar si la bretxa coincident entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si el segell de la vàlvula és bo, si la placa de la vàlvula és ajustat amb el seient de la vàlvula i si la molla de tensió de l'amortidor és massa suau o trencada. Depenent de la situació, cal rectificar o substituir peces. Finalment, l'estat de treball de l'amortidor té un impacte directe en l'estabilitat de conducció del cotxe i la vida útil d'altres peces, de manera que l'amortidor sempre s'ha de mantenir en bones condicions.
Hi ha quatre escenaris possibles en què els amortidors no es recuperen. El primer cas és que la fuita d'oli o l'ús durant molt de temps, la resistència interna de l'ambaixador no pot rebotar eficaçment, no afectarà la seguretat de la conducció, però afectarà la comoditat. Es recomana substituir l'amortidor per parells i que es realitzi el posicionament de les quatre rodes després de la substitució. El segon cas és que hi ha un problema amb el propi amortidor, com ara una fuita d'oli o que hi ha traces antigues de fuita d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. El tercer cas és la fallada de les parts internes de l'amortidor, com ara la bretxa de coordinació entre el pistó i el cilindre és massa gran, la tensió del cilindre és deficient, el segell de la vàlvula és deficient, la placa de la vàlvula i el seient de la vàlvula són ajustat i la molla de tensió de l'amortidor és massa suau o trencada. Les reparacions s'han de fer segons la situació, com ara triturant o substituint peces. Finalment, durant l'ús del cotxe, l'estat de treball de l'amortidor té un impacte directe en l'estabilitat de la conducció i la vida útil d'altres peces, de manera que l'amortidor sempre s'ha de mantenir en bones condicions.
Quan l'amortidor no es recupera després d'haver estat deprimit, poden passar quatre coses. El primer cas és que la fuita d'oli o l'ús durant molt de temps, la resistència interna de la barra de xoc de l'ambaixador no pot rebotar eficaçment, el que resulta en la incapacitat de filtrar eficaçment la réplica de la molla, tot i que no afectarà la seguretat de la conducció, però afectarà la comoditat. Es recomana substituir l'amortidor per parells i que es realitzi el posicionament de les quatre rodes després de la substitució. El segon cas és que hi ha un problema amb el propi amortidor, com ara una fuita d'oli o que hi ha traces antigues de fuita d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. El tercer cas és la fallada de les parts internes de l'amortidor, com ara la bretxa de coordinació entre el pistó i el cilindre és massa gran, la tensió del cilindre és deficient, el segell de la vàlvula és deficient, la placa de la vàlvula i el seient de la vàlvula són ajustat i la molla de tensió de l'amortidor és massa suau o trencada. Les reparacions s'han de fer segons la situació, com ara triturant o substituint peces. Finalment, l'estat de treball de l'amortidor té un impacte directe en l'estabilitat de conducció del cotxe i la vida útil d'altres peces, de manera que l'amortidor sempre s'ha de mantenir en bones condicions.
Hi ha quatre escenaris possibles en què els amortidors no es recuperen. El primer cas és que la fuita d'oli o l'ús durant molt de temps, la resistència interna de l'ambaixador no pot rebotar eficaçment, no afectarà la seguretat de la conducció, però afectarà la comoditat. Es recomana substituir l'amortidor per parells i que es realitzi el posicionament de les quatre rodes després de la substitució. El segon cas és que hi ha un problema amb el propi amortidor, com ara una fuita d'oli o que hi ha traces antigues de fuita d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. El tercer cas és la fallada de les parts internes de l'amortidor, com ara la bretxa de coordinació entre el pistó i el cilindre és massa gran, la tensió del cilindre és deficient, el segell de la vàlvula és deficient, la placa de la vàlvula i el seient de la vàlvula són ajustat i la molla de tensió de l'amortidor és massa suau o trencada. Les reparacions s'han de fer segons la situació, com ara triturant o substituint peces. Finalment, durant l'ús del cotxe, l'estat de treball de l'amortidor té un impacte directe en l'estabilitat de la conducció i la vida útil d'altres peces, de manera que l'amortidor sempre s'ha de mantenir en bones condicions.
Hi ha quatre casos en què l'amortidor no pot recuperar-se després d'haver estat empès cap avall: 1. Fuites d'oli o temps d'ús llarg, resistència interna, la barra de xoc no pot recuperar efectivament, no proporcionarà una resistència inversa eficaç a la réplica de la primavera, el que resulta en la incapacitat de filtrar eficaçment la rèplica de primavera, sense perill de conducció, però afectarà la comoditat. Es recomana substituir l'amortidor per parells i que es realitzi el posicionament de les quatre rodes després de la substitució. 2. Després de confirmar que l'amortidor té problemes o fallades, comproveu si l'amortidor té fuites d'oli o si té traces antigues de fuites d'oli. Si l'amortidor no perd oli, cal comprovar si les clavilles de connexió, les bielles, els forats de connexió, els casquilles de goma, etc., estan en bon estat. Els amortidors danyats, sense soldar, esquerdats o separats també poden provocar que no es recuperin. 3. Si les comprovacions anteriors són normals, l'amortidor s'ha de desmuntar més. Comproveu si l'espai coincident entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si el segell de la vàlvula és bo, si la placa de la vàlvula està ajustada al seient de la vàlvula i si la molla de tracció de l'amortidor és massa. suau o trencat. Reparació triturant o substituint peces, segons la situació. 4. Durant l'ús del cotxe, si l'amortidor funciona bé afectarà directament l'estabilitat de conducció del cotxe i la vida útil d'altres peces. Per tant, l'amortidor ha d'estar sempre en bones condicions de funcionament.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
