Nucli d'amortidor davanter de doble accionament.
El nucli de l'amortidor davanter amb doble tracció significa que la força es genera sobre dues rodes (tracció davantera, tracció davantera i posterior, tracció posterior).
En el sistema de tracció dels automòbils, la doble tracció és un mode de conducció comú, ja que representa la font d'energia del vehicle i el nombre de rodes motrius. Concretament, un sistema de doble tracció significa que la potència del vehicle la proporcionen directament dues rodes, que poden ser davanteres o posteriors, depenent del disseny i la configuració de la tracció del vehicle. Aquest tipus de tracció és més comú en els automòbils, perquè és relativament senzilla, de baix cost i pot satisfer la majoria de les necessitats de conducció diàries.
Tracció davantera: En aquesta configuració, el motor es troba a la part davantera del cotxe i la potència es transmet directament a les rodes davanteres a través de la transmissió, fent que el vehicle avanci. Aquest tipus de tracció és més comú en vehicles petits i mitjans a causa de la seva estructura compacta, baix cost i un bon consum de combustible. Tanmateix, la maniobrabilitat i el factor de seguretat de la tracció davantera estan limitats fins a cert punt, especialment a altes velocitats, i pot estar subvirat a causa del centre de gravetat davanter.
Tracció posterior: a diferència de la tracció davantera, el motor i el sistema de transmissió es troben a la part davantera del vehicle, però la potència es transfereix a les rodes posteriors a través de l'eix de transmissió, per fer que el vehicle de tracció posterior avanci. Aquest tipus de tracció generalment té un millor rendiment en manejabilitat i equilibri, perquè el pes es distribueix de manera més uniforme entre els eixos davanter i posterior, cosa que millora l'estabilitat i el rendiment de manejabilitat.
En general, els sistemes de doble tracció s'utilitzen àmpliament en diversos tipus de vehicles a causa de la seva rendibilitat i aplicabilitat. Tant si són de tracció davantera com de tracció posterior, els sistemes de doble tracció estan dissenyats per millorar l'economia, la fiabilitat i la practicitat del vehicle.
La funció principal del nucli de l'amortidor davanter és la d'actuar com a amortidor a través del dispositiu hidràulic intern i l'oli líquid que circula repetidament pels porus estrets per formar la força d'amortiment de la vibració, reduint així l'impacte dels cops del vehicle.
El nucli de l'amortidor davanter és la part principal de l'amortidor, i el seu principi de funcionament es basa en el dispositiu hidràulic. Quan el vehicle troba sots, l'oli líquid de l'interior del nucli de l'amortidor flueix repetidament a través de la cavitat interior i els porus estrets, produint la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció interna de les molècules de líquid, formant la força d'amortiment de la vibració i jugant un paper amortidor. Aquest disseny ajuda a reduir l'impacte i la vibració del vehicle quan es condueix per carreteres irregulars, millorant la comoditat de conducció i l'estabilitat de la conducció. El mètode per determinar si el nucli de l'amortidor està danyat inclou la comprovació de fuites d'oli i la reducció de la pressió.
A més, altres components de l'amortidor, com ara la goma superior, el coixinet pla, la molla, la goma amortidora i la jaqueta protectora, cadascun assumeix funcions diferents i treballa conjuntament per garantir el funcionament eficaç de l'amortidor. La cola superior ajuda a reduir l'impacte de la molla durant el funcionament, el coixinet pla permet que l'amortidor giri amb el volant en direcció, la molla proporciona amortiment i suport, la cola amortidora proporciona suport auxiliar quan l'amortidor està comprimit i la jaqueta protectora evita que la pols erosioni la part hidràulica del nucli de l'amortidor.
Mètode de muntatge de l'amortidor davanter
El mètode d'instal·lació de l'amortidor davanter inclou principalment els passos següents:
Prepareu les eines i l'equipament: assegureu-vos de tenir les eines adequades, com ara claus, mànigues, elevadors i gats de calibratge.
Traieu l'amortidor antic:
Afluixeu les femelles de les rodes en seqüència diagonal, però no les traieu completament.
Feu servir un elevador per aixecar el vehicle i facilitar-ne el maneig.
Traieu les rodes i, depenent del model, potser caldrà treure la subbomba de fre.
Traieu el cargol de subjecció del braç i la femella de subjecció del braç de suport de la molla.
Utilitzeu un gat de pinça per fixar el braç de l'amortidor, obriu el capó del motor i descargoleu la femella de subjecció del cos de l'amortidor.
Gireu el gat per aixecar el braç de l'amortidor cap amunt fins que l'extrem inferior del braç de l'amortidor se separi del lloc de fixació de l'eix davanter, després retireu lentament l'amortidor, afluixeu completament la femella de fixació del cos superior i retireu l'amortidor.
Instal·lar un amortidor nou:
Assegureu la molla amb un extractor de molles d'amortidor.
Traieu els components de l'amortidor danyats i la protecció de goma.
Seguiu els passos de desmuntatge a la inversa, és a dir, instal·leu primer l'amortidor i després fixeu el braç de suport de la molla i la roda.
Assegureu-vos que totes les peces de connexió estiguin ben fixades i no estiguin soltes, i apliqueu pintura antioxidant a les peces de fixació.
Inspecció després de la instal·lació: comproveu si hi ha interferències a la canonada d'oli i altres línies per garantir el bon funcionament del vehicle.
Aquests passos garanteixen la instal·lació correcta i segura de l'amortidor davanter, alhora que tenen en compte la facilitat d'ús i la seguretat.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
