Nucli d'amortidor davanter de dues accionaments.
El nucli de l'amortidor davanter de dues traccions significa que la força es genera a dues rodes ( tracció davantera, tracció davantera i posterior, tracció posterior) .
En el sistema de conducció d'automòbils, el mode de conducció comú és el mode de conducció comú, representa la font d'energia del vehicle i el nombre de rodes motrius. Concretament, un sistema de dues accionaments significa que la potència del vehicle es proporciona directament per dues rodes, aquestes rodes poden ser davanteres o posteriors, depenent del disseny del vehicle i la configuració de la conducció. Aquest tipus de conducció és més comú als automòbils, perquè és relativament senzill, baix cost i pot satisfer la majoria de les necessitats diàries de conducció.
Tracció davantera: en aquesta configuració, el motor es troba a la part davantera del cotxe i la potència es transmet directament a les rodes davanteres a través del tren de transmissió, fent moure el vehicle cap endavant. Aquest tipus de conducció és més comú en vehicles petits i mitjans per la seva estructura compacta, baix cost i pot proporcionar una bona economia de combustible. No obstant això, la maniobrabilitat i el factor de seguretat de la tracció davantera estan limitats fins a cert punt, especialment a altes velocitats, poden ser subvirats a causa del centre de gravetat cap endavant.
Tracció posterior: a diferència de la tracció davantera, el motor i el sistema de transmissió es troben a la part davantera del vehicle, però la potència es transfereix a les rodes posteriors a través de l'eix de transmissió, per fer la roda posterior. conduir el vehicle endavant. Aquest tipus de conducció generalment funciona millor en maneig i equilibri, perquè el pes es distribueix de manera més uniforme entre els eixos davanter i posterior, millora l'estabilitat i el rendiment de maneig.
En general, els sistemes de dues unitats s'utilitzen àmpliament en diversos tipus de vehicles a causa de la seva rendibilitat i aplicabilitat. Ja sigui de tracció davantera o de tracció posterior, els sistemes de dues traccions estan dissenyats per millorar l'economia, la fiabilitat i la pràctica del vehicle.
La funció principal del nucli de l'amortidor frontal és exercir un paper d'amortiment mitjançant el dispositiu hidràulic intern i l'oli líquid repetidament a través dels porus estrets per formar la força d'amortiment de la vibració, reduint així l'impacte dels cops del vehicle.
El nucli de l'amortidor davanter és la part principal de l'amortidor, el seu principi de funcionament es basa en el dispositiu hidràulic. Quan el vehicle troba cops, l'oli líquid dins del nucli de l'amortidor flueix repetidament per la cavitat interna i els porus estrets, produeix la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció interna de les molècules de líquid, forma la força d'amortiment. sobre la vibració, i juga un paper d'amortidor. Aquest disseny ajuda a reduir l'impacte i la vibració del vehicle quan es condueix per carreteres irregulars, millora la comoditat i l'estabilitat de la conducció. El mètode per determinar si el nucli de l'amortidor està danyat inclou la comprovació de fuites d'oli i la reducció de pressió.
A més, altres components de l'amortidor, com ara el cautxú superior, el coixinet pla, la molla, el cautxú amortidor i la sobrecoberta, cadascun d'ells assumeix funcions diferents, treballen conjuntament per garantir el funcionament efectiu de l'amortidor. cola superior ajuda a reduir l'impacte de la molla en funcionament, coixinet pla permet que l'amortidor giri amb la roda en direcció, molla proporciona amortiment i suport, cola amortidor proporciona suport auxiliar quan l'amortidor s'esprem, la sobrecoberta evita que la pols erosioni la part hidràulica del nucli de l'amortidor.
Mètode de muntatge de l'amortidor davanter
El mètode d'instal·lació de l'amortidor frontal inclou principalment els passos següents:
Prepareu les eines i l'equip: assegureu-vos de tenir les eines adequades, com ara claus, mànigues, elevadors i gats de pinces.
Traieu l'amortidor antic:
Afluixeu les femelles de les rodes en una seqüència diagonal, però no les traieu completament.
Utilitzeu un ascensor per aixecar el vehicle per facilitar-ne la manipulació.
Traieu les rodes i potser haureu de treure la subbomba del fre, segons el model.
Traieu el cargol de retenció del braç i la femella de retenció del braç de suport de la molla.
Utilitzeu un gat de pinça per fixar el braç de l'amortidor, obrir el capó del motor i desenroscar la femella de retenció del cos de l'amortidor.
Gireu el gat per aixecar el braç de l'amortidor cap amunt fins que l'extrem inferior del braç de l'amortidor estigui separat del lloc de fixació de l'eix davanter, després traieu lentament l'amortidor, afluixeu completament la femella de fixació del cos superior i traieu l'amortidor. .
Instal·leu un amortidor nou:
Assegureu la molla amb un extractor de molles amortidor.
Traieu els components de l'amortidor i el protector de goma danyats.
Seguiu els passos d'extracció al revés, és a dir, instal·leu primer l'amortidor i, a continuació, fixeu el braç de suport de la molla i la roda.
Assegureu-vos que totes les peces de connexió estiguin ben subjectes i no estiguin soltes, i apliqueu pintura antioxidant a les peces de fixació.
Inspecció després de la instal·lació: comproveu si hi ha interferències a la canonada d'oli i altres línies per garantir el bon funcionament del vehicle.
Aquests passos garanteixen la instal·lació correcta i segura de l'amortidor davanter, alhora que es tenen en compte la facilitat de funcionament i la seguretat.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
