Pedal de fre.
Com el seu nom indica, el pedal del fre és el pedal que limita la potència, és a dir, el pedal del fre de peu (fre de servei), i el pedal del fre s'utilitza per reduir la velocitat i aturar-se. És un dels cinc controls principals per conduir un cotxe. La freqüència d'ús és molt alta. La manera com el conductor controla afecta directament la seguretat de conducció del cotxe.
El pedal de fre és l'expressió habitual per dir que es trepitja el fre, i hi ha un petit pedal a la vareta de fre, per la qual cosa també s'anomena "pedal de fre". També hi ha un petit pedal a sobre de l'embragatge, anomenat pedal d'embragatge. L'embragatge és a l'esquerra i el fre és a la dreta (costat al costat de l'accelerador, a la dreta hi ha l'accelerador).
Principi de funcionament
Una roda o disc està fixat a l'eix d'alta velocitat de la màquina, i una sabata de fre, corretja o disc està instal·lat al bastidor per produir un parell de frenada sota l'acció d'una força externa.
El funcionament del pedal de fre d'un automòbil es divideix en: frenada lenta (és a dir, frenada predictiva), frenada d'emergència, frenada combinada i frenada intermitent. En circumstàncies normals, la frenada lenta i la frenada d'emergència es produeixen en bloquejar la roda i aturar-se abans de prémer el pedal d'embragatge fins al final, per tal de mantenir el motor en marxa i facilitar el canvi de velocitat.
Elements essencials d'operació
1. Frenada lenta. Baixeu el pedal de l'embragatge, deixeu anar el pedal de l'accelerador alhora, empenyeu la palanca de canvis a la posició de marxa lenta, després aixequeu el pedal de l'embragatge i poseu ràpidament el peu dret al pedal del fre, segons la velocitat i la distància d'aparcament necessàries, i baixeu gradualment i enèrgicament el pedal del fre fins a l'aturada.
2. Frenada d'emergència. La frenada d'emergència es pot dividir en frenada d'emergència a baixa velocitat i frenada d'emergència a alta velocitat. Frenada d'emergència en conduir a velocitat mitjana i baixa: subjecteu el disc de direcció amb les dues mans, premeu ràpidament el pedal de l'embragatge, premeu gairebé simultàniament el pedal del fre i feu servir el mètode d'un peu mort per aturar el cotxe ràpidament. Frenada d'emergència a alta velocitat: a causa de l'alta velocitat, la gran inèrcia i la mala estabilitat, per augmentar l'eficiència de la frenada i millorar l'estabilitat del cotxe, primer s'ha de prémer el pedal del fre durant el funcionament abans que el volant es bloquegi. A continuació, premeu el pedal de l'embragatge per utilitzar la baixa velocitat del motor per contenir la velocitat. Després que el volant estigui bloquejat, la direcció de la roda davantera està fora de control i la carrosseria és fàcil de patinar. Els punts clau de la frenada d'emergència que cal dominar són: a causa de la pèrdua de control de la direcció després de la frenada, quan la inèrcia del cotxe viatja molt a prop de l'obstacle durant la frenada, podeu veure si podeu aturar el cotxe segons la velocitat, quan podeu aturar el cotxe, intenteu aturar el vehicle i, quan no podeu aturar-vos, heu de fer una volta. Quan es fa una desviació, cal relaxar el pedal del fre perquè el disc de direcció tingui un paper de control, i s'ha de prémer el pedal del fre després de superar l'obstacle. Durant la frenada d'emergència, el vehicle és propens a relliscar lateralment i s'ha de relaxar lleugerament el pedal del fre per ajustar la carrosseria.
3. Frenada combinada. La palanca de canvis relaxa el pedal de l'accelerador a la marxa, utilitza l'arrossegament de la velocitat del motor per reduir la velocitat i trepitja el pedal del fre per frenar la roda. Aquest mètode de frenada mitjançant l'arrossegament del motor i la frenada de la roda s'anomena frenada combinada. La frenada conjunta s'utilitza més en la conducció normal per frenar, i el punt clau que s'ha de dominar és: quan la velocitat és inferior a l'estàndard de velocitat mínima a la marxa, s'ha de canviar a la marxa inferior a temps, ja que en cas contrari s'accelerarà i es danyarà el sistema de transmissió.
4. Frenada intermitent. La frenada intermitent és un mètode de frenada en què el pedal del fre es prem i es relaxa de manera intermitent. Quan es condueix per zones muntanyoses, a causa de baixades a llarg termini, el sistema de frens és propens a temperatures elevades, cosa que redueix el rendiment de frenada. Per evitar que la temperatura del sistema de frens sigui massa alta, els conductors sovint utilitzen mètodes de frenada intermitent. A més, el dispositiu de fre d'aire també pot utilitzar una frenada intermitent ràpida perquè el volum d'admissió no és fàcil de dominar.
Els vehicles equipats amb ABS (dispositiu electrònic de frenada antibloqueig) tenen prohibit utilitzar la frenada intermitent durant la frenada d'emergència, ja que en cas contrari l'ABS no podrà complir la seva funció.
Habilitat operativa
1. Quan el cotxe baixa, alguns conductors, per estalviar combustible, es queden en punt mort, utilitzant la inèrcia en baixar. Durant molt de temps, la pressió del fre no és suficient i el fre és propens a fallar, per la qual cosa no es recomana que es quedi en punt mort en baixar. No es mantingui en punt mort, és a dir, deixar que el motor i la transmissió estiguin connectats. Aquesta vegada, el cotxe baixa per la inèrcia, sinó que el motor el condueix, com si el motor estigués amb tu per anar, no deixis que el cotxe vagi ràpid, això és una de les frenades.
2, alguns conductors, quan el cotxe frena, utilitzen el motor per reduir la velocitat, però això no frenarà a la marxa baixa, serà fàcil que aparegui el fenomen d'impacte cap endavant del cotxe, el motor es farà malbé, de manera que el pedal de fre s'ha d'utilitzar correctament.
3, els autobusos petits en pendents llargs han d'utilitzar una marxa curta, amb el fre motor per aconseguir la desacceleració, els cotxes grans o vehicles pesants en pendents llargs recorden que no s'ha de trepitjar el fre, han d'utilitzar el motor per reduir la velocitat, molts cotxes grans estan equipats amb retardadors o dispositius de polvorització d'aigua de frens per evitar la fallada del frenat causada per l'escalfor en pendents llargs.
Assumptes que requereixen atenció
(1) Durant la frenada d'emergència, subjecteu el disc de direcció amb les dues mans i no el podeu accionar amb una sola mà.
(2) El recorregut lliure del pedal de fre afecta directament el temps de frenada i la distància de frenada. Per tant, assegureu-vos de comprovar si el recorregut lliure del pedal de fre és adequat abans de sortir.
(3) L'acció de frenada ha de ser àgil, es pot deixar anar el pedal del fre quan el vehicle llisca lateralment, però l'acció ha de ser ràpida en girar el disc de direcció.
(4) Quan es gira a alta velocitat, no s'ha de frenar d'emergència, la frenada s'ha de fer adequadament amb antelació abans de girar, en la mesura que sigui possible per mantenir una frenada recta i controlar la velocitat de gir.
(5) Quan freneu per sota de la velocitat mitjana i baixa o quan cal canviar de marxa, primer s'ha de prémer el pedal de l'embragatge i després el pedal del fre. Quan freneu per sobre de la velocitat mitjana i alta, primer s'ha de prémer el pedal del fre i després el pedal de l'embragatge.
Control de potència
Si el temps i la intensitat de la frenada es poden controlar raonablement depèn de l'esforç del peu del conductor per gestionar diverses situacions i controlar la velocitat. En circumstàncies normals, en trepitjar el pedal del fre, es pot dividir en dos passos, no utilitzeu el mètode d'un peu mort: primer, deixeu de prémer el pedal del fre, feu força al peu (és a dir, força de pressurització) segons la necessitat de determinar, la força del peu ha de ser ràpida i potent quan la velocitat és ràpida, i la força del peu ha de ser lleugera i estable quan la velocitat és lenta; després, segons diverses condicions, per a diferents tractaments de pressurització o descompressió. Quan es frena a alta velocitat, és fàcil produir un lliscament lateral. Quan el cotxe produeix un lliscament lateral, el pedal del fre s'ha de relaxar correctament per evitar que el vehicle s'escapi i que el volant perdi el control.
Precaucions per a vehicles amb ABS
(1) Quan el vehicle equipat amb ABS està en frenada d'emergència, el funcionament del disc de direcció és lleugerament diferent del que funciona quan no es trepitja el pedal del fre, i el pedal del fre pulsarà, per la qual cosa s'ha d'utilitzar el disc de direcció amb cura.
(2) Quan es condueix per una carretera mullada, tot i que la distància de frenada del vehicle equipat amb ABS és més curta que la del vehicle sense ABS, la distància de frenada també es veurà afectada per la superfície de la carretera i altres factors. Per tant, la distància entre el vehicle equipat amb ABS i el vehicle que va davant ha de ser la mateixa que la del vehicle sense ABS per garantir la seguretat.
(3) Quan es condueix per carreteres de grava, neu i gel, la distància de frenada dels vehicles equipats amb ABS pot ser més llarga que la dels vehicles sense ABS. Per tant, cal reduir la velocitat quan es condueix per la carretera esmentada.
(4) Després que el motor s'engegi o que el vehicle comenci a funcionar, se sentirà un so similar al del motor des de la posició del motor, i si trepitgeu el pedal del fre en aquest moment, sentireu una vibració, i aquests sons i vibracions es deuen al fet que l'ABS està realitzant una autoinspecció.
(5) Quan la velocitat és inferior a 10 km/h, l'ABS no funciona i el sistema de frenada tradicional només es pot utilitzar per frenar en aquest moment.
(6) Les quatre rodes han de fer servir pneumàtics del mateix tipus i mida; si es barregen pneumàtics de diferents tipus, és possible que l'ABS no funcioni correctament.
(7) Quan el vehicle equipat amb ABS estigui en frenada d'emergència, cal prémer el pedal del fre fins al final (com es mostra a la figura) i no s'ha d'accionar trepitjant-lo i posant-lo, ja que en cas contrari l'ABS no podrà complir la seva funció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
