Compresor d'aire condicionat d'automòbil.
El compressor de l'aire condicionat dels automòbils és el cor del sistema de refrigeració de l'aire condicionat dels automòbils, que té la funció de comprimir i transportar el vapor refrigerant.
Els compressors es divideixen en dos tipus: de desplaçament fix i de desplaçament variable.
Els compressors d'aire condicionat segons el mode de funcionament intern, generalment es divideixen en alternatius i rotatius.
Segons els diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament constant i compressors de desplaçament variable.
compressor de desplaçament constant
El desplaçament del compressor de desplaçament constant és proporcional a l'augment de la velocitat del motor, no pot canviar automàticament la potència de sortida segons les necessitats de refrigeració i l'impacte en el consum de combustible del motor és relativament gran. El seu control es fa generalment mitjançant la recollida del senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador, quan la temperatura arriba a la temperatura establerta, l'embragatge electromagnètic del compressor s'allibera i el compressor deixa de funcionar. Quan la temperatura augmenta, l'embragatge electromagnètic es combina i el compressor comença a funcionar. El compressor de desplaçament constant també es controla mitjançant la pressió del sistema d'aire condicionat. Quan la pressió a la canonada és massa alta, el compressor deixa de funcionar.
Compressor d'aire condicionat de desplaçament variable
Els compressors de desplaçament variable poden ajustar automàticament la potència de sortida segons la temperatura establerta. El sistema de control de l'aire condicionat no recull el senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador, sinó que ajusta automàticament la temperatura de la sortida controlant la relació de compressió del compressor segons el senyal de canvi de la pressió a la canonada d'aire condicionat. En tot el procés de refrigeració, el compressor sempre està funcionant i l'ajust de la intensitat de refrigeració depèn completament del regulador de pressió instal·lat dins del compressor per controlar-lo. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió de la canonada d'aire condicionat és massa alta, la vàlvula reguladora de pressió ajusta la carrera del pistó del compressor per reduir la relació de compressió, cosa que reduirà la intensitat de refrigeració. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió baixa fins a cert punt i la pressió a l'extrem de baixa pressió augmenta fins a cert punt, la vàlvula reguladora de pressió augmenta la carrera del pistó per millorar la intensitat de refrigeració.
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors generalment es poden dividir en alternatius i rotatius. Els compressors alternatius comuns tenen el tipus de biela de cigonyal i el tipus de pistó axial, i els compressors rotatius comuns tenen el tipus de pales rotatives i el tipus de voluta.
Compresor de cigonyal i biela
El procés de treball d'aquest compressor es pot dividir en quatre parts: compressió, escapament, expansió i succió. Quan el cigonyal gira, el pistó és accionat per la biela per fer un moviment alternatiu, i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre, el capçal i la superfície superior del pistó canvia periòdicament, cosa que fa que el compressor comprimeixi i transporti el refrigerant al sistema de refrigeració. El compressor de biela del cigonyal és el compressor de primera generació, àmpliament utilitzat, amb tecnologia de fabricació madura, estructura senzilla, pocs requisits de materials i tecnologia de processament i un cost relativament baix. Gran adaptabilitat, adaptable a una àmplia gamma de requisits de pressió i capacitat de refrigeració, i amb un bon manteniment.
Tanmateix, el compressor de biela del cigonyal també té alguns desavantatges evidents, com ara la incapacitat d'aconseguir una velocitat més alta, la màquina és gran i pesada, i no és fàcil aconseguir un pes lleuger. L'escapament és discontinu, el flux d'aire és propens a fluctuacions i hi ha una gran vibració durant el treball.
A causa de les característiques anteriors del compressor d'enllaç del cigonyal, hi ha pocs compressors de petita cilindrada que utilitzen aquesta estructura, i el compressor d'enllaç del cigonyal s'utilitza principalment en el sistema d'aire condicionat de gran cilindrada d'autobusos i camions.
compressor de pistó axial
Els compressors de pistó axial es poden anomenar la segona generació de compressors, compressors de placa oscil·lant comuna o de placa inclinada, que és el producte principal en els compressors d'aire condicionat per a automòbils. Els components principals del compressor de placa inclinada són l'eix principal i la placa inclinada. Cada cilindre està disposat al cercle central del fus del compressor, i la direcció del moviment del pistó és paral·lela al fus del compressor. La majoria dels compressors de placa inclinada estan fets de pistons de dos capçals, com ara els compressors axials de 6 cilindres, després 3 cilindres a la part davantera del compressor, els altres 3 cilindres a la part posterior del compressor. Els pistons de dos capçals llisquen en cilindres oposats, un pistó comprimeix el vapor de refrigerant al cilindre davanter i l'altre pistó aspira el vapor de refrigerant al cilindre posterior. Cada cilindre està equipat amb una vàlvula d'alta i baixa pressió, i s'utilitza un tub d'alta pressió per connectar la cambra d'alta pressió davantera i posterior. La placa inclinada es fixa juntament amb el fus del compressor, i la vora de la placa inclinada s'encaixa en una ranura al mig del pistó, i la ranura del pistó i la vora de la placa inclinada estan suportades per rodaments de boles d'acer. Quan el fus gira, la placa inclinada també gira, i la vora de la placa inclinada empeny el pistó per fer un moviment alternatiu axial. Si la placa inclinada gira una vegada, els dos pistons anteriors i posteriors completen un cicle de compressió, escapament, expansió i succió, que equival a dos cilindres. Si es tracta d'un compressor axial de 6 cilindres, 3 cilindres i 3 pistons de doble capçal es distribueixen uniformement a la secció del cilindre, i quan el fus gira una vegada, equival al paper de 6 cilindres.
Els compressors de plaques inclinades són relativament fàcils d'aconseguir en miniaturització i lleugers, i poden aconseguir un funcionament a alta velocitat. La seva estructura compacta, alta eficiència i rendiment fiable els fan àmpliament utilitzats en l'aire condicionat dels automòbils després de realitzar un control de desplaçament variable.
Compressor rotatiu de paletes
La forma del cilindre del compressor rotatiu de paletes és rodona i ovalada. En un cilindre circular, l'eix principal del rotor té una excentricitat amb el centre del cilindre, de manera que el rotor està a prop dels forats d'aspiració i escapament a la superfície interior del cilindre. En un cilindre ovalat, l'eix principal del rotor coincideix amb el centre de l'el·lipse. Les pales del rotor divideixen el cilindre en diversos espais, i quan el cargol fa girar el rotor durant una setmana, el volum d'aquests espais canvia constantment, i el vapor de refrigerant també canvia de volum i temperatura en aquests espais. Els compressors rotatius de paletes no tenen vàlvules d'aspiració, perquè les pales poden completar la tasca d'aspiració i compressió del refrigerant. Si hi ha 2 pales, hi ha 2 processos d'escapament per cada rotació del cargol. Com més pales hi hagi, més petites seran les fluctuacions d'escapament del compressor.
Com a compressor de tercera generació, a causa del volum i el pes del compressor rotatiu de paletes, és fàcil de col·locar en una cabina de motor estreta, juntament amb un soroll i vibracions reduïts i avantatges d'alta eficiència de volum, també s'ha utilitzat en sistemes d'aire condicionat per a automòbils. Tanmateix, el compressor rotatiu de paletes requereix una alta precisió de processament i un cost de fabricació elevat.
Compressor de voluta
Aquest compressor es pot anomenar compressor de quarta generació. L'estructura del compressor de scroll es divideix principalment en dos tipus: tipus dinàmic i dinàmic i tipus de doble revolució. La turbina dinàmica és la més utilitzada, i les seves parts de treball estan compostes principalment per una turbina dinàmica i una turbina estàtica. L'estructura de la turbina dinàmica i la turbina estàtica és molt similar, ambdues estan compostes per plaques finals i dents de vòrtex en embolic que sobresurten de les plaques finals, i la configuració excèntrica i la diferència entre elles són de 180°. La turbina estàtica és estacionària, mentre que la turbina dinàmica és accionada per un cigonyal de translació giratori excèntric sota la restricció d'un mecanisme antirotació especial. No hi ha rotació, només revolució. Els compressors de scroll tenen molts avantatges. Per exemple, el compressor és de mida petita i lleuger, i l'eix excèntric que acciona la turbina en moviment pot girar a alta velocitat. Com que no hi ha vàlvula d'aspiració ni vàlvula d'escapament, els compressors de scroll funcionen de manera fiable i és fàcil aconseguir un moviment de velocitat variable i una tecnologia de desplaçament variable. Quan diverses cambres de compressió funcionen alhora, la diferència de pressió de gas entre les cambres de compressió adjacents és petita, la fuita de gas és petita i l'eficiència volumètrica és alta. El compressor de voluta s'ha utilitzat cada cop més àmpliament en el camp de la petita refrigeració pels seus avantatges d'estructura compacta, alta eficiència i estalvi d'energia, baixa vibració i soroll, i fiabilitat, per la qual cosa s'ha convertit en una de les principals direccions del desenvolupament de la tecnologia dels compressors.
El compressor del cotxe no refreda, com reparar-lo
El problema del compressor del cotxe que no es refreda es pot solucionar amb els passos següents:
Comproveu el sistema de refrigeració: Primer comproveu si hi ha fuites o obstruccions al sistema de refrigeració. L'obstrucció es pot solucionar afegint refrigerant per detectar fuites i netejant o substituint l'element filtrant.
Comproveu el compressor: si el sistema de refrigeració funciona correctament però l'efecte de refrigeració continua sent deficient, cal comprovar el funcionament del compressor. Si es detecta que el compressor és defectuós, cal reparar-lo o substituir-lo.
Comproveu el ventilador: si el sistema de refrigeració i el compressor funcionen correctament, però l'efecte de refrigeració és deficient, heu de comprovar si el ventilador funciona correctament. Si el ventilador és defectuós, repareu-lo o substituïu-lo.
Manteniment regular: per tal de mantenir el funcionament normal de l'aire condicionat del cotxe, es recomana netejar i mantenir regularment el sistema d'aire condicionat del cotxe, incloent-hi la neteja de l'evaporador, la substitució del filtre, etc.
Comproveu la corretja del compressor: si la corretja està massa fluixa, s'ha d'ajustar. Comproveu si la unió de la mànega del sistema d'aire condicionat té taques d'oli. Si trobeu alguna fuita, aneu al departament de manteniment per solucionar-la a temps.
Neteja del condensador: La neteja regular de la superfície del condensador pot millorar considerablement l'efecte de refrigeració del sistema de refrigeració de l'aire condicionat.
Comproveu el nivell de refrigerant: Detecteu el nivell de refrigerant palpant la diferència de temperatura entre el tub d'entrada i el tub de sortida de l'assecadora o utilitzant el manòmetre del col·lector.
Comproveu el mòdul de control de l'aire condicionat: Si el mòdul de control de l'aire condicionat està defectuós, és possible que l'aire condicionat no refredi. Comproveu el seu estat de funcionament per determinar si cal reparar-lo o substituir-lo.
Si el compressor està molt malmès, és possible que hàgiu de substituir el compressor directament. Durant el procés de manteniment, si l'embragatge electromagnètic del compressor està malmès, es pot substituir per separat o es pot substituir per un de nou. A més, el manteniment i la inspecció regulars també són una mesura important per prevenir i resoldre el problema que l'aire condicionat del cotxe no refreda.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
