Compressor d'aire condicionat d'automòbil.
El compressor d'aire condicionat d'automòbil és el cor del sistema de refrigeració d'aire condicionat d'automòbil, que té el paper de compressió i transport de vapor refrigerant.
Els compressors es divideixen en dos tipus: de cilindrada no variable i de cilindrada variable.
Compressors d'aire condicionat segons els diferents modes de treball intern, generalment dividits en alternatius i rotatius.
Segons diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament constant i compressors de desplaçament variable.
Compressor de desplaçament constant
El desplaçament del compressor de desplaçament constant és proporcional a l'augment de la velocitat del motor, no pot canviar automàticament la potència de sortida segons les necessitats de refrigeració i l'impacte en el consum de combustible del motor és relativament gran. El seu control és generalment recollint el senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador, quan la temperatura arriba a la temperatura establerta, s'allibera l'embragatge electromagnètic del compressor i el compressor deixa de funcionar. Quan la temperatura augmenta, l'embragatge electromagnètic es combina i el compressor comença a funcionar. El compressor de desplaçament constant també està controlat per la pressió del sistema d'aire condicionat. Quan la pressió a la canonada és massa alta, el compressor deixa de funcionar.
Compressor d'aire condicionat de cilindrada variable
Els compressors de desplaçament variable poden ajustar automàticament la potència de sortida segons la temperatura establerta. El sistema de control de l'aire condicionat no recull el senyal de temperatura de la sortida de l'evaporador, sinó que ajusta automàticament la temperatura de la sortida controlant la relació de compressió del compressor segons el senyal de canvi de pressió a la canonada d'aire condicionat. En tot el procés de refrigeració, el compressor sempre funciona, i l'ajust de la intensitat de refrigeració depèn completament del regulador de pressió instal·lat dins del compressor per controlar. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió de la canonada d'aire condicionat és massa alta, la vàlvula reguladora de pressió redueix la carrera del pistó del compressor per reduir la relació de compressió, la qual cosa reduirà la intensitat de refrigeració. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió baixa fins a cert punt i la pressió a l'extrem de baixa pressió augmenta fins a cert punt, la vàlvula reguladora de pressió augmenta la carrera del pistó per millorar la intensitat de refrigeració.
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors generalment es poden dividir en alternatius i rotatius, els compressors alternatius comuns tenen tipus de biela de cigonyal i tipus de pistó axial, els compressors rotatius comuns tenen tipus de paleta rotativa i tipus de desplaçament.
Compressor de cigonyal i biela
El procés de treball d'aquest compressor es pot dividir en quatre, és a dir, compressió, escapament, expansió, succió. Quan el cigonyal gira, el pistó és impulsat per la biela per alternar-se, i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre, la culata i la superfície superior del pistó canviarà periòdicament, jugant així el paper de compressió i transport de refrigerant al sistema de refrigeració. El compressor de biela del cigonyal és el compressor de primera generació, que s'utilitza àmpliament, tecnologia de fabricació madura, estructura senzilla i requisits baixos per a materials de processament i tecnologia de processament, i un cost relativament baix. Forta adaptabilitat, pot adaptar-se a una àmplia gamma de requisits de pressió i capacitat de refrigeració, bon manteniment.
Tanmateix, el compressor de biela del cigonyal també té alguns desavantatges evidents, com ara la incapacitat d'aconseguir una velocitat més alta, la màquina és gran i pesada i no és fàcil aconseguir un pes lleuger. L'escapament és discontinu, el flux d'aire és propens a les fluctuacions i hi ha una gran vibració quan es treballa.
A causa de les característiques anteriors del compressor d'enllaç del cigonyal, hi ha pocs compressors de petit desplaçament que utilitzen aquesta estructura, i el compressor d'enllaç del cigonyal s'utilitza principalment en el sistema d'aire condicionat de gran cilindrada d'autobusos i camions.
Compressor de pistons axials
Els compressors de pistons axials es poden anomenar la segona generació de compressors, compressors de placa oscil·lant comuna o compressors de placa inclinada, que és el producte principal dels compressors d'aire condicionat d'automòbils. Els components principals del compressor de placa inclinada són l'eix principal i la placa inclinada. Cada cilindre està disposat al cercle central de l'eix del compressor i la direcció del moviment del pistó és paral·lela a l'eix del compressor. La majoria dels compressors de placa inclinada estan fets de pistons de dos capçals, com ara compressors axials de 6 cilindres, després 3 cilindres a la part davantera del compressor, els altres 3 cilindres a la part posterior del compressor. Els pistons de dos caps llisquen en cilindres oposats, un pistó comprimeix el vapor de refrigerant al cilindre davanter i l'altre pistó extreu vapor de refrigerant al cilindre posterior. Cada cilindre està equipat amb una vàlvula d'alta i baixa pressió i s'utilitza un tub d'alta pressió per connectar la cambra d'alta pressió davantera i posterior. La placa inclinada es fixa juntament amb l'eix del compressor, i la vora de la placa inclinada s'ajusta a una ranura al mig del pistó, i la ranura del pistó i la vora de la placa inclinada estan suportades per coixinets de boles d'acer. Quan l'eix gira, la placa inclinada també gira, i la vora de la placa inclinada empeny el pistó per alternar-se axialment. Si la placa inclinada gira una vegada, els dos pistons abans i després de cadascun completen un cicle de compressió, escapament, expansió i succió, que equival a dos cilindres. Si es tracta d'un compressor axial de 6 cilindres, 3 cilindres i 3 pistons de doble cap es distribueixen uniformement a la secció del cilindre, i quan l'eix es gira una vegada, és equivalent al paper de 6 cilindres.
Els compressors de placa inclinada són relativament fàcils d'aconseguir la miniaturització i són lleugers, i poden aconseguir un funcionament d'alta velocitat. La seva estructura compacta, l'alta eficiència i el rendiment fiable fan que sigui àmpliament utilitzat en l'aire condicionat d'automòbils després de realitzar un control de desplaçament variable.
Compressor de paletes rotatives
La forma del cilindre del compressor de paletes rotatives és rodona i ovalada. En un cilindre circular, l'eix principal del rotor té una excentricitat amb el centre del cilindre, de manera que el rotor està a prop dels forats d'aspiració i d'escapament de la superfície interior del cilindre. En un cilindre oval, l'eix principal del rotor coincideix amb el centre de l'el·lipse. Les pales del rotor divideixen el cilindre en diversos espais, i quan l'eix fa girar el rotor una setmana, el volum d'aquests espais canvia constantment, i el vapor del refrigerant també canvia de volum i temperatura en aquests espais. Els compressors de paletes rotatives no tenen vàlvules d'aspiració, perquè les pales poden completar la tasca d'aspiració i compressió del refrigerant. Si hi ha 2 fulles, hi ha 2 processos d'escapament per a cada gir del cargol. Com més pales, més petites són les fluctuacions d'escapament del compressor.
Com a compressor de tercera generació, com que el volum i el pes del compressor de paletes rotatives poden ser petits, fàcils de disposar a l'estreta cabina del motor, juntament amb un petit soroll i vibració i avantatges d'alta eficiència de volum, també s'ha utilitzat en sistemes d'aire condicionat d'automòbils. . Tanmateix, el compressor de paletes rotatives requereix una alta precisió de processament i un alt cost de fabricació.
Compressor scroll
Aquest compressor es pot anomenar compressor de 4a generació. L'estructura del compressor de desplaçament es divideix principalment en dos tipus: tipus dinàmic i dinàmic i tipus de doble revolució. La turbina dinàmica és la més utilitzada, i les seves parts de treball es componen principalment de turbina dinàmica i turbina estàtica. L'estructura de la turbina dinàmica i la turbina estàtica és molt similar, ambdues compostes per plaques finals i dents de vòrtex involunt que sobresurten de les plaques finals, i la configuració excèntrica i la diferència entre elles són de 180 °. La turbina estàtica és estacionària, mentre que la turbina dinàmica és impulsada per un cigonyal de translació giratori excèntric sota la restricció d'un mecanisme especial anti-rotació. No hi ha rotació, només revolució. Els compressors Scroll tenen molts avantatges. Per exemple, el compressor és de mida petita i de pes lleuger, i l'eix excèntric que impulsa la turbina en moviment pot girar a gran velocitat. Com que no hi ha una vàlvula d'aspiració i una vàlvula d'escapament, els compressors de desplaçament funcionen de manera fiable i és fàcil aconseguir un moviment de velocitat variable i una tecnologia de desplaçament variable. Quan funcionen múltiples cambres de compressió al mateix temps, la diferència de pressió de gas entre les cambres de compressió adjacents és petita, la fuita de gas és petita i l'eficiència volumètrica és alta. El compressor Scroll s'ha utilitzat cada cop més àmpliament en el camp de la refrigeració petita pels seus avantatges d'estructura compacta, alta eficiència i estalvi d'energia, baixa vibració i soroll i fiabilitat, de manera que s'ha convertit en una de les principals direccions del desenvolupament de la tecnologia del compressor.
El compressor del cotxe no es refreda com reparar
El problema del compressor del cotxe que no es refreda es pot solucionar mitjançant els passos següents:
Comproveu el sistema de refrigeració: primer comproveu el sistema de refrigeració per si hi ha fuites o obstruccions. El bloqueig es pot resoldre afegint refrigerant per detectar fuites i netejant o substituint l'element del filtre.
Comproveu el compressor: si el sistema de refrigeració és normal però l'efecte de refrigeració encara és pobre, cal comprovar el funcionament del compressor. Si es troba que el compressor està defectuós, cal reparar-lo o substituir-lo.
Comproveu el ventilador: si el sistema de refrigeració i el compressor funcionen correctament, però l'efecte de refrigeració és pobre, heu de comprovar si el ventilador funciona correctament. Si el ventilador està defectuós, repareu-lo o substituïu-lo.
Manteniment regular: per mantenir el treball normal de l'aire condicionat del cotxe, es recomana netejar i mantenir regularment el sistema d'aire condicionat del cotxe, inclosa la neteja de l'evaporador, la substitució del filtre, etc.
Comproveu la corretja del compressor: si la corretja està massa fluixa, s'ha d'ajustar. Comproveu si l'articulació de la mànega del sistema d'aire condicionat té taques d'oli. Si es troba la fuita, aneu al departament de manteniment per resoldre'l a temps.
Netegeu el condensador: la neteja regular de la superfície del condensador pot millorar molt l'efecte de refrigeració del sistema de refrigeració de l'aire condicionat.
Comproveu el nivell de refrigerant: detecteu el nivell de refrigerant sentint la diferència de temperatura entre el tub d'entrada i el tub de sortida de l'assecador o utilitzant el manòmetre del col·lector.
Comproveu el mòdul de control de l'aire condicionat: si el mòdul de control de l'aire condicionat és defectuós, és possible que l'aire condicionat no es refredi. Comproveu el seu estat de funcionament per determinar si necessita reparació o substitució.
Si el compressor està molt malmès, és possible que hàgiu de substituir-lo directament. Durant el procés de manteniment, si l'embragatge electromagnètic del compressor està danyat, l'embragatge electromagnètic es pot substituir per separat o es pot substituir un nou compressor. A més, el manteniment i la inspecció periòdics també són una mesura important per prevenir i resoldre el problema de l'aire condicionat del cotxe que no es refreda.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
