Carnatge de fre alt del cotxe.
La llum general de fre (llum de fre) s’instal·la a les dues cares del cotxe, quan el conductor es dirigeix al pedal de fre, la llum del fre s’encén i emet una llum vermella per recordar al vehicle que hi ha darrere de l’atenció, no s’introdueixi. La llum del fre s’apaga quan el conductor allibera el pedal de fre.
La llum de fre elevada també s’anomena tercer llum de fre, que s’instal·la generalment a la part superior de la part posterior del cotxe, de manera que el vehicle posterior pugui detectar el vehicle frontal d’hora i implementar el fre per evitar l’accident posterior. Com que el cotxe té llums de fre esquerre i dret, la gent també s’acostuma a la llum de fre elevada instal·lada a la part superior del cotxe s’anomena tercer llum de fre.
La llum de fre elevada és defectuosa
La llum de fre elevada és la llum auxiliar de la llum del fre, que s’instal·la generalment a l’extrem superior de la part posterior del vehicle per millorar l’efecte d’alerta del vehicle posterior. Quan la llum de fre elevada falla, això pot ser causat per diversos factors, incloent -hi el desgast greu de les pastilles de fre, el nivell d’oli de fre baix i la fuga d’oli del sistema de fre. En alguns casos, reinicieu després de la llum de la llum de la llum de fre de l'Audi A4, que pot ser deguda a una fallada temporal després de l'auto-test del sistema.
La substitució i la inspecció de llums de fre alts són relativament senzilles i sol implicar eliminar la làmpada, comprovant si la bombeta i el cablejat estan danyats o solts, i substituir una nova bombeta o reparar el cablejat si cal. Si la llum de fre elevada és fluixa o defectuosa, s’ha de comprovar i reparar a temps per evitar afectar la seguretat de la conducció. La fallada de la llum de fre elevada pot afectar no només el rendiment de seguretat del vehicle, sinó que també pot fer que la llum de l’alarma s’encengui per recordar al conductor que presti atenció. Per tant, mantenir llums de fre en bon estat de treball és una part important per assegurar la seguretat de la conducció.
La llum de fre elevada no està encesa
Les raons per a la llum de fre d’alt nivell que no funciona poden incloure problemes de potència, fusibles trencats, mòduls defectuosos de control del cos, problemes d’interruptor de llum de fre, cablejat deficient, bombetes trencades, etc. Per exemple, si la llum de fre elevada no s’encén, pot ser que no hi ha cap font d’alimentació a aquesta llum. Quan comproveu, podeu desconnectar la llum de fre elevat i utilitzar la llum de prova per provar si hi ha potència. Si no hi ha una font d'alimentació, pot ser necessari comprovar els fusibles, els mòduls de control del cos (BCM) i les connexions de línia. Si no hi ha cap problema amb l’assegurança i el cablejat, es pot danyar el BCM i cal substituir un nou mòdul BCM.
A més, pot ser que la llum de fre elevada dels models de gamma alta no sigui lleuger perquè el codi de falles s’emmagatzema al mòdul de l’ordinador del cotxe i es pot restablir el mòdul d’ordinador mitjançant fallades d’alimentació o altres mètodes, de manera que es pot tornar a encendre la llum de fre elevada. Els problemes amb els interruptors de llum de fre, les connexions de cablejat o la llum del fre també són causes habituals. Si els llums de fre de les dues cares funcionen normalment i només la llum de fre elevada no està encesa, es pot intacte l’interruptor de llum de fre i s’ha de comprovar la connexió de la línia. Quan la llum del fre no està encesa, primer s’ha de comprovar la llum del fre, perquè la llum del fre s’utilitza amb freqüència, la vida útil de la làmpada és relativament curta, si la làmpada es troba danyada, es pot substituir a temps per restaurar el treball normal de la llum del fre.
En resum, l’alt llum de fre no és brillant per diverses raons, que implica l’alimentació elèctrica, components electrònics, connexió de línia i la bombeta en si i altres aspectes, han de ser una inspecció i manteniment detallats segons la situació específica del vehicle.
És normal que els llums de fre alts tinguin boira
Les llums de fre elevades a la temperatura a alta temperatura La boira sol ser un fenomen normal. Això es deu al fet que el disseny de la llum de fre elevat conté un tub de goma per a la ventilació i l’eliminació de calor, que permet que la humitat de l’aire entri a l’interior de la làmpada i s’adhereixi a la làmpada, formant una boira d’aigua o una petita quantitat de gotes d’aigua. Això és especialment comú a l’hivern o durant l’època de pluges. Si la boira no és greu, normalment no cal preocupar -se massa, ja que pot ser degut a diferències de temperatura o humitat. Els propietaris poden encendre els llums durant uns 10-20 minuts, utilitzant la calor emesa per la bombeta per desaparèixer lentament la boira. Tanmateix, si la boira no es dispersa o hi ha aigua, pot ser necessari comprovar la tensió de la llum de fre elevada i anar ràpidament a la botiga 4S o a l’organització del servei de manteniment per al tractament.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
