Feix de defensa.
El feix anti-col·lisió és un dispositiu utilitzat per reduir l’absorció d’energia de col·lisió quan el vehicle està afectat per una col·lisió, composta pel feix principal, la caixa d’absorció d’energia i la placa d’instal·lació connectada al cotxe. El feix principal i la caixa d’absorció d’energia poden absorbir eficaçment l’energia de col·lisió quan el vehicle es troba amb una col·lisió de baixa velocitat i minimitzar el dany de la força d’impacte sobre el feix longitudinal del cos, per tal de tenir el seu paper protector al vehicle.
Els dos extrems del feix anti-col·lisió estan connectats a la caixa d’absorció d’energia de baixa velocitat amb una força de rendiment molt baixa, i després es connecta al feix longitudinal del cos del cotxe mitjançant la forma de cargols. La caixa d’absorció d’energia de baixa velocitat pot absorbir efectivament l’energia de col·lisió quan el vehicle té una col·lisió de baixa velocitat i minimitzar el dany de la força d’impacte sobre el feix longitudinal del cos tant com sigui possible, per tal de tenir el seu paper protector al vehicle.
L’estructura del feix anti-col·lisió ha de ser capaç de garantir que la caixa d’absorció d’energia de baixa velocitat absorbeix de manera efectiva l’energia durant l’impacte de baixa velocitat a través del col·lapse i el feix anti-col·lisió està connectat al cos per cargols, cosa que és convenient per al desmuntatge i la substitució. Ara molts models estan equipats amb una capa de tampó d’escuma al feix anti-col·lisió.
El feix anti-col·lisió frontal i posterior és el dispositiu que el vehicle suporta la força d’impacte per primera vegada, i un concepte important en la seguretat passiva del cos és que tot el cos s’estressa en un moment. Per dir -ho clarament, s'ha afectat una certa posició del cos del cotxe i, si només es permet que aquesta part tingui la força, l'efecte de protecció serà molt pobre. Si tota l'estructura d'esquelet està sotmesa a força en un moment determinat, es pot minimitzar la força de la força rebuda per un punt, especialment les bigues d'acer anti-col·lisió frontals i posteriors tenen un paper molt evident aquí.
Bigues de la porta Aquests components d’acer o d’alumini s’instal·len a la porta i no es poden veure des de fora. Alguns són verticals, mentre que d’altres són diagonals, que s’estenen des del marc de la porta inferior fins a la vora inferior del panell de la finestra. Independentment de la seva ubicació específica, el feix de caiguda de la porta està dissenyat com una capa de protecció addicional que absorbeix l’energia que redueix les forces externes que poden experimentar els ocupants. Segons resulta, el feix anti-col·lisió de la porta és molt eficaç per protegir el vehicle d’un objecte fix (com un arbre).
El paper del feix anti-col·lisió del cotxe
La funció principal del feix anti-col·lisió del cotxe és absorbir i mitigar la força d’impacte externa quan el vehicle s’estavella, protegeix la part frontal i la part posterior del cos i evitar que la força d’impacte actuï directament sobre la cabina de l’ocupant, protegint així la seguretat dels passatgers del cotxe. Aquí teniu els detalls:
Absorció d’energia de col·lisió. El feix anti-col·lisió està compost pel feix principal, la caixa d’absorció d’energia i la placa de muntatge connectada al cotxe, que pot absorbir efectivament l’energia de col·lisió quan el vehicle s’estavella a baixa velocitat i minimitzi el dany de la força d’impacte sobre el feix longitudinal del cos.
Força d’impacte de conducció. El feix d’acer anti-col·lisió pot transmetre la força d’impacte a les parts de connexió posterior, com el feix longitudinal i la caixa d’absorció d’energia, de manera que puguin suportar la força principal, si el compartiment del passatger no està deformat, la porta es pot obrir normalment, el conductor pot escapar, per assegurar la seguretat del cotxe.
Protegir l’estructura del cos. En una col·lisió de baixa velocitat, el feix d’acer anti-col·lisió té la força d’impacte i, a continuació, condueix aquesta força a la caixa d’absorció d’energia, de manera que la caixa d’absorció d’energia es danya primer. Si la capacitat d’impacte no supera un determinat valor de disseny, el resultat només pot danyar la caixa d’absorció d’energia, el feix d’acer en si i l’estructura del cos principal no es danyarà, de manera que el manteniment de la caixa d’absorció d’energia a la línia, el cost de manteniment és baix.
Un paper de suport en una col·lisió d’alta velocitat. En la col·lisió frontal d’alta velocitat, el feix d’acer anti-col·lisió ajuda a millorar la protecció, especialment en la complexa col·lisió de medi ambient real; Tanmateix, en el cas de la col·lisió posterior d’alta velocitat, el feix anti-col·lisió només és un objecte rígid entre l’impactor i el cos en la col·lisió, que té poc impacte en el resultat de la col·lisió.
A més, el feix d’acer anti-col·lisió és una ranura en forma d’U feta de placa d’acer rodada en fred, que està connectada amb el feix longitudinal del marc, com a primera barrera de la seguretat passiva del cotxe, i és un important dispositiu de seguretat per absorbir i mitigar la força d’impacte externa i protegir la part frontal i l’esquena del cos. Diferents tipus de bigues d’acer anti-col·lisió són diferents en material i estructura, per exemple, el feix d’acer anti-col·lisió frontal està connectat al feix longitudinal del cos del vehicle, protegint les parts posteriors com el dipòsit d’aigua i reduint les pèrdues en accidents menors; El feix anti-col·lisió posterior és generalment més gruixut que el feix davanter, reduint l’impacte en les petites col·lisions posteriors, protegint el marc de pneumàtic de recanvi prim i la placa de defensa posterior.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
