L'oli es munta a la part inferior del motor, també conegut com a càrter inferior. Ara, la part superior del bloc de cilindres és el bloc de cilindres, inclosa la part inferior del càrter d'oli és el càrter. El bloc de cilindres i el càrter s'han d'unir cargolats.
Ara, per facilitar la fabricació i reparació, la part superior del cigonyal i el bloc de cilindres es fonen junts, i el càrter d'oli esdevé una peça separada, fixada al càrter mitjançant cargols.
El càrter d'oli s'utilitza per emmagatzemar oli i, per descomptat, altres funcions, com ara segellar el càrter per convertir-lo en un entorn de treball net, emmagatzemar brutícia, dissipar la calor a l'oli lubricant, etc.
Posició d'instal·lació del càrter d'oli Funció del càrter d'oli
La funció principal del càrter d'oli és l'emmagatzematge d'oli. Quan el motor s'atura, una part de l'oli del motor torna al càrter per gravetat. Quan el motor arrenca, la bomba d'oli porta l'oli a totes les parts de lubricació del motor, i la major part de l'oli sol estar al càrter. En general, la funció del càrter és segellar el càrter com a carcassa del dipòsit d'emmagatzematge, tancar el càrter, evitar que les impureses entrin al dipòsit, recollir i emmagatzemar l'oli lubricant a causa de la superfície de fricció, emetre una mica de calor i evitar l'oxidació de l'oli lubricant.
Classificació de la capa inferior d'oli
càrter humit
La majoria dels cotxes del mercat tenen càrter d'oli humit, per això s'anomenen càrter d'oli humit, ja que el cigonyal del motor i el capçal de biela submergeixen el cigonyal una vegada en l'oli lubricant del càrter, fent la funció de lubricació. Al mateix temps, a causa del funcionament d'alta velocitat del cigonyal, cada cigonyal submergit a alta velocitat al dipòsit d'oli provocarà una certa floració d'oli i boira d'oli per lubricar el cigonyal i la carcassa de l'eix, això és el que s'anomena lubricació per esquitxades. Això requereix que l'alçada del nivell de líquid de l'oli lubricant al càrter d'oli sigui massa baixa, el cigonyal del cigonyal i el capçal de la biela no es poden submergir en l'oli lubricant, cosa que provocarà una manca de lubricació i suavitat del cigonyal, la biela i la carcassa de l'eix. Si el nivell d'oli lubricant és massa alt, provocarà la immersió general del coixinet, augmentarà la resistència a la rotació del cigonyal i, finalment, reduirà el rendiment del motor. Al mateix temps, l'oli lubricant entra fàcilment a la cambra de combustió del cilindre, cosa que provocarà la crema del motor, el carboni de les bugies i altres problemes.
Aquest mode de lubricació té una estructura senzilla, sense necessitat de muntar un altre dipòsit de combustible, però la inclinació del vehicle no ha de ser massa gran, ja que en cas contrari es produirà un accident amb fuites d'oli, la crema de rajoles i el cilindre d'arrencada. Estructura de la carcassa inferior amb oli humit
càrter sec
Els càrter d'oli sec s'utilitzen en molts motors de curses. No emmagatzema oli al càrter, o no n'hi ha. Aquestes superfícies de fricció mòbils del càrter es lubriquen pressionant a través dels forats de dosificació. Com que el càrter d'oli sec del motor elimina la funció d'emmagatzematge d'oli del càrter, l'alçada del càrter d'oli cru es redueix considerablement i l'alçada del motor també es redueix. El benefici d'un centre de gravetat reduït és bo per al control. El principal avantatge és evitar el fenomen advers de diversos càrter d'oli humits causats per una conducció brusca.
Cal assecar la quantitat d'oli al càrter, ni gaire ni gaire. Si no està ple, s'ha de llençar. Com la sang humana, l'oli del càrter es filtra a través de la bomba d'oli fins al filtre, després a la superfície de treball que requereix lubricació i finalment al càrter per al següent cicle. També es requereix una vida útil de l'oli del motor i s'ha de substituir quan sigui necessari. La major part del càrter està feta d'una fina placa d'acer estampada. El deflector d'oli estable està instal·lat a l'interior per evitar els xocs i les esquitxades causats per la turbulència de la màquina d'oli, que afavoreixen la precipitació d'impureses de l'oli lubricant. El regle d'oli està instal·lat al lateral per comprovar la quantitat d'oli. A més, la part inferior del càrter inferior està equipada amb un tap d'oli per a la substitució de l'oli.
Heu de parar atenció al càrter d'oli quan conduïu, perquè el càrter es troba a la part inferior del motor. Tot i que la placa inferior del motor està protegida, també és més fàcil rascar el càrter i provocar fuites d'oli. No us espanteu si el càrter té fuites. Consulteu aquest article d'aquest lloc web sobre com solucionar les fuites del càrter.
