El motor de l’eixugador és impulsat pel motor i el moviment rotatiu del motor es transforma en el moviment recíproc del braç de l’eixugant a través del mecanisme de la barra de connexió, per tal de realitzar l’acció del eixugador. Generalment, el motor es pot connectar perquè el eixugaparabrisi funcioni. Si escolliu alta velocitat i baixa velocitat, es pot canviar el corrent del motor, de manera que controli la velocitat del motor i després controlar la velocitat del braç de l’eixuga. El motor de Wiper adopta 3 estructures de raspall per facilitar el canvi de velocitat. El temps intermitent està controlat pel relé intermitent i el eixugador es raspa segons un període determinat per la funció de càrrega i descàrrega del contacte de commutador de retorn del motor i la capacitat de resistència del relé.
A l'extrem posterior del motor de l'eixuter hi ha una petita transmissió d'engranatges tancada a la mateixa carcassa, cosa que redueix la velocitat de sortida a la velocitat requerida. Aquest dispositiu és conegut habitualment com a muntatge de la unitat de l'eixuga. L’eix de sortida del muntatge està connectat amb el dispositiu mecànic de l’extrem de l’eixuter, que realitza el balanç recíproc del eixugador a través de l’accionament de la forquilla i el retorn de la molla.
La fulla de l’eixuga és una eina per treure la pluja i la brutícia directament del vidre. La franja de goma de rascada es pressiona a la superfície del vidre a través de la barra de primavera i el seu llavi ha de ser coherent amb l’angle del vidre per aconseguir el rendiment requerit. En general, hi ha un eixutador al mànec de l’interruptor de combinació d’automòbils per controlar el gir, i hi ha tres engranatges: baixa velocitat, alta velocitat i intermitent. A la part superior del mànec hi ha l’interruptor clau del fregador. Quan es pressioni l’interruptor, s’expulsarà l’aigua rentada i es combinarà la glaç de vent de l’engranatge de rentat.
El requisit de qualitat del motor de Wiper és força elevat. Adopta el motor d’imant permanent de corrent continu. El motor de l’eixuga instal·lat al vidre de vent davanter s’integra generalment amb la part mecànica de l’engranatge i el cuc de cuc. La funció de l’engranatge de cuc i el mecanisme de cuc és alentir i augmentar la torsió. El seu eix de sortida condueix el mecanisme de quatre enllaços, a través del qual es canvia el moviment giratori continu al moviment de balanceig esquerre-dret.
