Els coixinets del centre de cotxes solien utilitzar -se en parells de rodes o rodaments de boles cònics de fila. Amb el desenvolupament de la tecnologia, s'ha utilitzat àmpliament la unitat de Wheel Hub. Les unitats de suport del nucli s’utilitzen i s’utilitzen cada cop més i s’han convertit en la tercera generació: la primera generació està composta per coixinets de contacte angulars de doble fila. La segona generació té una brida per arreglar el coixinet a la pista exterior, que es pot simplement posar la màniga del coixinet a l’eix i fixar -la amb una femella. Facilitant el manteniment del cotxe. La tercera generació de la unitat de suport del nucli és l’ús de la unitat de suport i la coordinació del sistema de fre anti-bloqueig. La unitat de nucli està dissenyada per tenir una brida interior i una brida exterior, la brida interior està cargolada a l’eix d’accionament i la brida exterior munta tot el rodament. Els coixinets o unitats de nucli desgastats o danyats poden causar fallades inapropiades i costoses del vehicle a la carretera, o fins i tot perjudicar la vostra seguretat.
Fixeu -vos en els punts següents en l’ús i la instal·lació de coixinets de nucli:
1. Per tal d’assegurar la màxima seguretat i fiabilitat, es recomana que sempre comproveu els coixinets del centre, per molt que tingui el vehicle, tingueu en compte els signes d’alerta precoç de desgast, inclòs qualsevol soroll de fricció durant la rotació o la desacceleració anormal de la roda de la combinació de suspensió durant els torns. Per als vehicles de tracció a les rodes posteriors, es recomana lubricar els coixinets del nucli frontal fins que el vehicle arribi als 38.000 km. En substituir el sistema de fre, comproveu els coixinets i substituïu els segells d’oli.
2. Si escolteu el soroll de la part del suport del nucli, en primer lloc, és important trobar la ubicació on es produeix el soroll. Hi ha moltes parts mòbils que poden produir sorolls, o bé algunes parts rotatives poden estar en contacte amb parts no rotatives. Si es confirma que és el soroll del rodament, el coixinet pot haver estat danyat i cal substituir.
3. Com que les condicions laborals del nucli frontal que condueixen a la fallada dels coixinets a banda i banda són similars, es recomana substituir -les per parelles, fins i tot si només es trenca un rodament.
4, els coixinets de concentració són més sensibles, en qualsevol cas cal utilitzar el mètode adequat i les eines adequades. En el procés d’emmagatzematge, transport i instal·lació, no es poden danyar peces. Alguns coixinets requereixen una pressió més gran, de manera que calen eines especials. Consulteu sempre les instruccions de fabricació del cotxe.
5. Quan instal·leu coixinets, haurien d’estar en un entorn net i ordenat. Les partícules fines que entren en coixinets també escurçaran la vida útil dels coixinets. És molt important mantenir un entorn net en substituir els coixinets. No es permet colpejar el coixinet amb un martell, tingueu cura que el coixinet no caigui a terra (ni manipulació similar). Abans de la instal·lació, també s'ha de comprovar l'estat de l'eix i el seient de coixinet. Fins i tot un desgast petit comportarà un mal estat, donant lloc a la fallada precoç del rodament.
6. Per a la unitat de suport del nucli, no intenteu desmuntar el coixinet del nucli ni ajustar l’anell de segellat de la unitat del nucli, en cas contrari, danyarà l’anell de segellat i conduirà a l’entrada d’aigua o pols. Fins i tot l’anell de segellat i la pista de l’anell interior estan danyades, donant lloc a una fallada permanent del rodament.
7. Hi ha un anell d’empenta magnètic a l’anell de segellat equipat amb el rodament del dispositiu ABS. Aquest anell d’empenta no es pot veure afectat per la col·lisió, l’impacte o la col·lisió amb altres camps magnètics. Traieu -los de la caixa abans de la instal·lació i allunyeu -los dels camps magnètics, com ara motors elèctrics o eines elèctriques utilitzades. Quan s’instal·len aquests coixinets, el funcionament dels coixinets es canvia observant el passador d’alarma ABS al tauler d’instruments a través de la prova de la condició de la carretera.
8. Els coixinets del centre equipats amb anell d’empenta magnètic ABS. Per tal de determinar quin costat s’instal·la l’anell d’empenta, es pot utilitzar una cosa lleugera i petita per tancar la vora del coixinet i la força magnètica generada pel rodament l’atraure. Durant la instal·lació, el costat amb anell d’empenta magnètic s’apunta cap a l’interior, directament cap a l’element sensible a l’ABS. Nota: la instal·lació incorrecta pot produir una fallada funcional del sistema de fre.
9, molts coixinets estan segellats, aquest tipus de coixinets en tota la vida no és la necessitat d’afegir greix. S'han de lubricar altres coixinets no segellats, com ara els coixinets cònics de doble fila, amb greix durant la instal·lació. Com que la mida interior del rodament és diferent, és difícil determinar quanta petroli afegir. El més important és assegurar -se que hi ha petroli al rodament. Si hi ha massa oli, quan el coixinet gira, l'excés d'oli es filtrarà. Regla general de Thumb: Durant la instal·lació, la quantitat total de greixos ha de suposar el 50% de la liquidació del rodament.
Atlas of Automobile Hub Bearings
Atlas Atlas Atlas (5 fulls)
10. Quan instal·leu les femelles de bloqueig, el parell varia molt a causa dels diferents tipus de coixinets i seients de coixinet
