Rendiment del "amortidor" després de danys:
1. Mireu si l’absorbidor de xoc està filtrant oli. Mireu directament la carcassa de l’absorbidor de xoc o la jaqueta de pols quan no plou ni rentant el cotxe. Podeu veure -ho d’un cop d’ull. És intuïtiu.
2. I escolta. A la velocitat inferior, quan les rodes per la carretera o tenen una lleugera veu de Kong Kong. El soroll anormal de l’absorbidor de xoc és diferent de l’altres xassís anormal soroll, molt avorrit. En el cas del volant de l’absorbidor de xoc frontal també es fa clarament. Un conductor experimentat seria capaç de determinar amb precisió de quina suspensió provenia.
3. També hi ha la premsa de mà per sobre de la part de la suspensió de cada roda, com les plaques de defensa frontal i posterior. L’absorbidor de xoc defectuós pressiona fort. És un símptoma d’una fuga avançada de petroli de l’absorbidor de xoc. Es necessita un tècnic de manteniment amb experiència per jutjar.
Per tal de fer una atenuació de la vibració del marc i el cos ràpidament, milloreu la comoditat i la comoditat del cotxe, el sistema de suspensió del cotxe està generalment equipat amb amortidors de xoc, el cotxe s’utilitza àmpliament en els amortidors de xoc de bateria a dues bandes.
L’aparició de la cola tampó és un anell circular amb una obertura, amb un solc (que s’utilitza per subjectar la molla de la bobina), i dos, tres o més forats al costat. Segons les especificacions estàndard de l’espai entre la molla, la cola del buffer es divideix en A+A, A, B, B+, C, D, E, F set models estàndard. En teoria, aquests vuit models poden cobrir la gran majoria dels amortidors de xoc de la bobina mundial.
La cola de tampó de molla de cotxe també s’anomena tampó, coixí, bloc de buffer, absorbidor de xoc, absorbidor de xocs, etc.
