Rendiment de l'"amortidor" després d'un dany:
1. Comproveu si l'amortidor té fuites d'oli. Mireu directament la carcassa o la funda de l'amortidor quan no plogui o no renti el cotxe. Ho podeu veure d'un cop d'ull. És intuïtiu.
2. I escolteu. A baixa velocitat, quan les rodes es mouen per la carretera o tenen una lleugera vibració, veu Kong Kong. El soroll anormal de l'amortidor és diferent del soroll anormal d'altres xassís, molt apagat. En el cas del volant de l'amortidor davanter també es nota clarament. Un conductor experimentat podrà determinar amb precisió d'on prové la suspensió.
3. També hi ha la premsa manual a sobre de la part de suspensió de cada roda, com ara les plaques de parafang davantera i posterior. L'amortidor defectuós pressiona fort. És un símptoma d'una fuita d'oli avançada de l'amortidor. Cal un tècnic de manteniment experimentat per jutjar-ho.
Per tal de reduir ràpidament les vibracions del xassís i la carrosseria i millorar la comoditat de conducció i el confort del cotxe, el sistema de suspensió del cotxe generalment està equipat amb amortidors, i els amortidors de tambor bidireccionals s'utilitzen àmpliament en el cotxe.
L'aspecte de la cola amortidora és un anell circular amb una obertura, amb una ranura (utilitzada per subjectar la molla helicoïdal) i dos, tres o més forats al lateral. Segons les especificacions estàndard de l'espaiat de les molles, la cola amortidora es divideix en set models estàndard A+A, A, B, B+, C, D, E, F. En teoria, aquests vuit models poden cobrir la gran majoria dels amortidors de molles helicoïdals del món.
La cola de l'amortidor de molles de cotxe també s'anomena amortidor, coixí, bloc d'amortidor, amortidor, etc., el nom complet més extens i correcte és "Car Spring Buffer Retainer", el nom anglès és car spring buffer retainer.
