La bomba de fre és conduir el gas generat per la lliura de gas a través del funcionament del motor i després arribar al paquet d’aire a través de la vàlvula de comprovació. A continuació, a la bomba principal, el conductor es dirigeix a la bomba principal, el pistó de la bomba principal es mou cap avall, conduint al gas a la canonada de fre, i després la bomba de fre condueix l’eix giratori, de manera que el diàmetre exterior de la sabata de fre s’amplia i es combina el tambor de fre, que condueix a la seguretat del vehicle en conducció.
El principi de funcionament de la sub-bomba de fre de l’automòbil és:
1, El principi de treball clau del fre prové de la fricció, amb l’ajuda de la coixinet de fre i el disc de fre (tambor) i el pneumàtic i la fricció de terra, l’energia cinètica del vehicle es convertirà en l’energia de calor després de la fricció, el cotxe s’aturarà;
2, un bon sistema de fre amb una bona velocitat d’efecte ha de ser capaç de subministrar força de frenada estable, suficient i regulable i té una bona transmissió hidràulica i capacitat de dissipació de calor, per assegurar -se que la força aplicada pel conductor del pedal de fre pot ser totalment efectiva a la bomba principal i a cada bomba i evitar la fallada hidràulica i la disminució del fre afectada per la calor elevada;
3, el sistema de fre de l’automòbil inclou el fre de disc i el fre de tambor, però a més de l’avantatge del cost, l’eficiència del fre de tambor és molt inferior a la del fre de disc, de manera que el sistema de fre discutit en aquest article només es basarà en el fre de disc. Hi ha molt a dir per la qualitat del manteniment del vostre cotxe nou
