La bomba de fre és conduir el gas generat per la lliura de gas a través del funcionament del motor i després arribar al paquet d'aire a través de la vàlvula de retenció. A continuació, a la bomba principal, el conductor trepitja la bomba principal, el pistó de la bomba principal es mou cap avall, conduint al gas a la canonada de fre, i després la bomba de fre condueix l'eix giratori, de manera que el diàmetre exterior del fre s'amplia la sabata i es combina el tambor de fre, la qual cosa porta a la seguretat del vehicle en la conducció.
El principi de funcionament de la subbomba de fre d'automòbil és:
1, el principi de funcionament clau del fre és de la fricció, amb l'ajuda de la pastilla de fre i el disc de fre (tambor) i la fricció del pneumàtic i el terra, l'energia cinètica del vehicle es convertirà en l'energia tèrmica després de la fricció, el cotxe s'aturarà;
2, un bon sistema de fre amb una bona taxa d'efecte ha de ser capaç de proporcionar una força de frenada estable, suficient i ajustable, i té una bona capacitat de transmissió hidràulica i dissipació de calor, per garantir que la força aplicada pel conductor des del pedal de fre pugui ser totalment. eficaç per a la bomba principal i cada bomba, i evita la fallada hidràulica i la caiguda del fre afectada per la calor elevada;
3, el sistema de fre de l'automòbil inclou el fre de disc i el fre de tambor, però a més de l'avantatge de cost, l'eficiència del fre de tambor és molt inferior a la del fre de disc, de manera que el sistema de fre que es parla en aquest document només es basarà en el fre de disc. Hi ha molt a dir sobre la qualitat del manteniment del vostre cotxe nou
