La bomba de fre ha d'impulsar el gas generat per la lliura de gas a través del funcionament del motor i després arribar al paquet d'aire a través de la vàlvula de retenció. Després, el conductor trepitja la bomba principal cap a la bomba principal, el pistó de la bomba principal es mou cap avall, conduint el gas al tub de fre, i després la bomba de fre acciona l'eix giratori, de manera que el diàmetre exterior de la sabata de fre s'amplia i el tambor de fre es combina, cosa que porta a la seguretat del vehicle durant la conducció.
El principi de funcionament de la subbomba de fre d'automòbil és:
1, el principi de funcionament clau del fre és la fricció, amb l'ajuda de la pastilla de fre i el disc de fre (tambor) i la fricció dels pneumàtics i del terra, l'energia cinètica del vehicle es convertirà en energia calorífica després de la fricció, el cotxe s'aturarà;
2, un bon sistema de frens amb una bona taxa d'efecte ha de ser capaç de subministrar una força de frenada estable, suficient i ajustable, i tenir una bona transmissió hidràulica i capacitat de dissipació de calor, per garantir que la força aplicada pel conductor des del pedal del fre pugui ser plenament efectiva a la bomba principal i a cada bomba, i evitar la fallada hidràulica i la disminució del fre afectades per la calor elevada;
3, El sistema de frens d'automòbil inclou fre de disc i fre de tambor, però a més de l'avantatge de cost, l'eficiència del fre de tambor és molt menor que la del fre de disc, de manera que el sistema de frens que es tracta en aquest document només es basarà en el fre de disc. Hi ha molt a dir sobre la qualitat del manteniment del vostre cotxe nou.
